[24/4]新聞透視 塞無可塞

你坐喺司機位塞緊車就唔會咁講架啦

原帖由 AD118 於 2014-4-25 10:32 發表
唉，香港D交通都唔知點搞
路面塞爆，鐵路巴士迫爆

鐵路同巴士只係部分路綫起繁忙時間迫爆部分

巴士綫不少時間吉車遊街

部分地鐵綫非繁亦沒有坐滿:lol

原帖由 053h4 於 2014-4-25 15:23 發表
係人工高, 油費貴, 巴士越做越縮無可避免

巴士公司因為人工高/油錢貴而要缩線就無可厚非
問題是現在運輸處實行保鐵政策，巴士線有賺都被建議cut走
例如681，如果區議員/市民當年沒有去反對，可能現在已經在世上消失

我覺得香港都係要研究一下地鐵設計規範, 學下日本以相對低成本起地鐵好過啦

日本如何低成本建鐵路？願聞其詳...

原帖由 castanopsis 於 2014-4-25 19:51 發表

巴士公司因為人工高/油錢貴而要缩線就無可厚非
問題是現在運輸處實行保鐵政策，巴士線有賺都被建議cut走
例如681，如果區議員/市民當年沒有去反對，可能現在已經在世上消失


日本如何低成本建鐵路？願聞其詳... ...

香港建鐵路成本貴過日本, 不代表日本低成本..

唔好忘記.....香港鐵路好多事件, 麻煩.......為其他公司合約問題...迫港鐵的錢呀!!!!!唔係好簡單.

去年西鐵大白象
而家高鐵欠債, 要加錢呀!!!
沙中線而家好貴呀!

仲有港鐵放棄荃屯線, 為一千億港元, 好貴呀!

原帖由 GW5878 於 2014-4-25 11:24 發表
呢樣運吉一直有做架,
紅隧線巴士因為有專線,基本上塞少好多位

你搵架私家車用1個鐘先去到旺角,如果搭104可能30~45分鐘已經去到

好似近5年來(甚至更多)都冇起過一條新既巴士專線
咁樣都可以叫做有做野?

而家路面咁多車令所有巴士車程增加係事實
運吉冇令巴士優先就係錯

原帖由 053h4 於 2014-4-26 01:37 發表

巴士專線除時搞到塞上加塞
80年代英皇道就係例子

我唔係好清楚80年代啦..
但我相信你個時應該未起好東廊掛..

原帖由 mingfai31 於 2014-4-25 21:28 發表


好似近5年來(甚至更多)都冇起過一條新既巴士專線
咁樣都可以叫做有做野?

而家路面咁多車令所有巴士車程增加係事實
運吉冇令巴士優先就係錯

班廢柴日日渣車返工，佢地會唔會劃條路畀巴士專用？
另外，輯報導影到好多巴士車尾，見到果個廣告令人好煩躁