269D應該一拆二, 分開元朗同天水圍客

原帖由 LRT1027 於 2014-4-30 20:57 發表

其實269D早上繁時大欖隧道邊段時間會上唔到車?

大約8點4打後,因為7點至7點半呢段時間天富開得最密,呢堆車一過左開始疏咁大欖就難上車

問題係天水圍夠唔夠客唔經元朗直出沙田， 因為沙田始終唔同尖沙咀和東九龍係主要商業地方， 所以當初 B 和 C 夠客拆線

原帖由 BlackBird 於 2014-4-30 21:32 發表
不如只係上繁拆線啦
況且169D非繁都好疏,拆完又30分鐘一班?

咁樂觀?
而269D部份非繁時段20分鐘一班
拆線畀夠你每條線40分鐘一班點話
早繁單向拆其實諗得過
最多都係一至五或六, 朝早裡其中1-1.5小時
元朗天水圍各10-15分鐘一班

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-5-2 14:06 編輯 ]

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-5-2 14:01 發表

咁樂觀?
而269D部份非繁時段20分鐘一班
拆線畀夠你每條線40分鐘一班點話
早繁單向拆其實諗得過
最多都係一至五或六, 朝早裡其中1-1.5小時
元朗天水圍各10-15分鐘一班 ...

或者唔好拆線,只係開幾班269P唔經元朗算
因為可能有學生客搭269D去元朗
正如40X都因為學生客而要行源禾路......

原帖由 BlackBird 於 2014-5-2 21:52 發表

或者唔好拆線,只係開幾班269P唔經元朗算
因為可能有學生客搭269D去元朗
正如40X都因為學生客而要行源禾路......

40x比86K貴$2.9，部份路段86K去唔到，269D比LRT貴超過$10，輕鐵去到仲要快過269D，除左曬證，我睇唔到會有幾多學生咁搭...
唔經元朗就免喇，真係打唔爆一部，反而開元朗特車就可以考慮...等到元朗客有位坐仲好

[ 本帖最後由 EH2674 於 2014-5-2 23:09 編輯 ]

原帖由 BlackBird 於 2014-5-2 21:52 發表

或者唔好拆線,只係開幾班269P唔經元朗算
因為可能有學生客搭269D去元朗
正如40X都因為學生客而要行源禾路......

畀差唔多16蚊搭269D都唔搭輕鐵／鐵巴有錢不如搭的士喇

真係有幾多個咁搭??
40X無咁多替代，又平咁多

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-5-2 23:36 發表


畀差唔多16蚊搭269D都唔搭輕鐵／鐵巴有錢不如搭的士喇

真係有幾多個咁搭??
40X無咁多替代，又平咁多

同反方向嘅需求相比
落元朗嘅需求基本上可無視
晒證嘅就唔好意思，轉B1啦唔該

269D全程行車里數係36.1公里,如果縮去元朗,行車里數將少於35公里,收費就要由$15.7減到$14.2,九巴梗係唔制.
莫講話縮去元朗,縮到天瑞已經要減價.

原帖由 62561 於 3-5-2014 12:46 AM 發表
269D全程行車里數係36.1公里,如果縮去元朗,行車里數將少於35公里,收費就要由$15.7減到$14.2,九巴梗係唔制.
莫講話縮去元朗,縮到天瑞已經要減價.

要KEEP住個價總有方法，我就有個建議︰
洪水橋田心路-->廈村-->天盛苑-->屏山-->元朗市
宜家田廈路仍然玩單向，就暫時天水圍站-->廈村-->洪水橋-->屏山(青山公路)-->元朗市

又可以話增加客源，為洪水橋及廈村居民提供多一個選擇。

事在人為JE……同埋如果以269D名義開特班既話，元朗開既班次都可以收正價，是嗎？