交諮會倡九巴加價低於3.99%

原帖由 053h4 於 2014-5-1 14:30 發表


識喊就把629改番做非專，洗咁辛苦咩

不過629是專利一部做的嗎?

原帖由 mak5052 於 2014-5-1 00:39 發表
若仿傚臺北，對所有專利巴士實施服務評分制，是否可行，方略如下：
A：評分者：交諮會、立法會及各區議會之交通事務委員會、運輸署，四者依突擊抽查及接到的投訴評分
B：評分時間：半年一次
C：評分準則（總分100）
1：準點率，佔20分，凡站頭不依 ...

另外回懲罰機制，最理想當然是在不同中途站，考慮一個基線延誤後，如果延誤更嚴重就罰款，因為這接近乘客對脫班的理解。
例如某線有A，B，C三個監察點，分別在不同時段監察脫班就最好。

不過考慮現實，政府無規管私家車數目，如果巴士公司開足車已經唔錯。
至於車齡，法例已經寫明，也無需特別在機制提出。
其他就有討論空間。

原帖由 張偉沖 於 2014-5-1 10:59 發表


咁又唔係咁講, 聽講沙田有班攪事份子想用一人一百蚊的方式,
登巴士車身廣告反對重組, 運吉想硬推就要攪掂班攪事份子, 當然運吉一定要硬起來,
唔可以比班攪事份子得逞, 否則你想再重組真係難過登天.

我就當然支持 ...

九龍公司做得咁辛苦，建議九龍公司2017年放棄專營權，並提倡運輸處批出第五組巴士專營權加強競爭。

原帖由 卡達哥 於 2014-5-1 16:50 發表

九龍公司做得咁辛苦，建議九龍公司2017年放棄專營權，並提倡運輸處批出第五組巴士專營權加強競爭。

一次過放棄專營權，不太好（一時間難搵人接手），建議採取今年前高雄市公車處改制為港都客運模式處理，程序如下：
1：運輸署先將九巴所有路線按站頭分成若干組
2：由九巴決定放棄哪些組別路線的續約
3：被放棄之組別路線，安排如下：
聯營隧巴：先由運輸署詢問對方（新/城巴）有冇興趣轉為獨營，若冇，列入公開招標
其他路線：原組公開招標
4：為九巴餘下線路續約五年
5：為各接辦者授予五年專營權
6：2017年，新一期專營權實行

以下以九龍區做例，解釋如何分組，並請大家看看，哪些組別會係疑似放棄對象（一行一組）
第一組：1、2B、7、7B、7M、208、211、103、11K（竹園及樂富）
第二組：1A、11C、11D、11X、13D、13X、601（秀茂坪）
第三組：2、6F、112、117（深水埗）
第四組：2A、6、6C、6D、102、N122、904、905、171（美孚）
第五組：2D、2E、203C、104（石硤尾）
第六組：2F、3B、3C、3D、3M、5、5C丶116、302（慈雲山）
第七組：5A、8、8A、108、115、212、8P、110、301（九龍城及尖沙咀）
第八組：5D、5M、24、224X、107、641、28、28B、23M（樂華、九龍灣）
第九組：9、10、21、111、606、203E（彩虹）
第十組：11B、11D、13M、16M、23、5R、219X、101、N121、621、17（觀塘）
第十一組：12、12A、18、118、914（西九填海區）
第十二組：14、14B、14D、14X、N216、16、215X（油塘）
第十三組：15、15A、603、216M（藍田）
第十四組：26、27、29M、619（四順）
第十五組：11、91、92、94、96R、106、113、671（黃大仙、鑽石山）

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-5-1 17:35 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2014-5-1 17:23 發表
一次過放棄專營權，不太好（一時間難搵人接手），建議採取今年前高雄市公車處改制為港都客運模式處理，程序如下：
1：運輸署先將九巴所有路線按站頭分成若干組
2：由九巴決定放棄哪些組別路線的續約
3：被放棄之組別路線，安排如下：
聯營 ...

我覺得似係第１５組。。。不過到時

106、113、671比左新巴，淨低

因爲有９１，９２冇人投點算

:lol從此大家逼小巴入西貢，清水灣。清水灣道，西貢公路居民一起逼:lol

原帖由 jonathanngan 於 2014-5-1 18:48 發表

我覺得似係第１５組。。。不過到時106、113、671比左新巴，淨低因爲有９１，９２冇人投點算:lol從此大家逼小巴入西貢，清水灣。清水灣道，西貢公路居民一起逼:lol ...

我自己認為似係5、8、9、10、15五組都係放棄對象，呢幾組線，客量低下者甚多（2D、11D、10、24等都在組中），而大蝕者也有（如92）

原帖由 kchole 於 1/5/2014 16:28 發表


不過629是專利一部做的嗎?


另外回懲罰機制，最理想當然是在不同中途站，考慮一個基線延誤後，如果延誤更嚴重就罰款，因為這接近乘客對脫班的理解。
例如某線有A，B，C三個監察點，分別在不同時段監察脫班就最好。

不過考慮現 ...

629係專營權(一),營運二部做嘅

炒啲無聊人算啦
我仲想搭九巴㗎
明明上年做嘅野令九巴重現曙光(唔少線有準確定點班次，新線有彩色宣傳單張)
今年兩份RDP(最大問題係沙田同葵青),就令九巴形象急速插水

當然呢個壇有個人以為自己好幫得手，其實係愈搞愈衰

[ 本帖最後由 ma212223 於 2014-5-1 20:23 編輯 ]

原帖由 ma212223 於 2014-5-1 20:14 發表
炒啲無聊人算啦
我仲想搭九巴㗎

九巴一日繼續係由何達文，歐陽杞浚管理既話
我寧願長痛不如短痛算

原帖由 kay 於 2014-5-1 20:17 發表
九巴一日繼續係由何達文，歐陽杞浚管理既話
我寧願長痛不如短痛算

我覺得陳祖澤同雷普照比以上兩位更加適合管理九巴

原帖由 ma212223 於 2014-5-1 20:14 發表
炒啲無聊人算啦
我仲想搭九巴㗎
明明上年做嘅野令九巴重現曙光(唔少線有準確定點班次，新線有彩色宣傳單張)
今年兩份RDP(最大問題係沙田同葵青),就令九巴形象急速插水

當然呢個壇有個人以為自己好幫得手，其實係愈搞 ...

你想搭九巴啫, 你搭埋我份
香港有幾多人鍾意搭九巴?
脫班率高過人, 加價又密過人