1.其實我覺得加0.399%都唔值，因為脫班收車，乘客等到。。。
還有是本身唔少路線的收費拍得住搭鐵
2. 政府應該批加價，同時也應該考慮引入懲罰條款，以緩衝加價對市民的影響 |
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原帖由 053h4 於 2014-4-30 17:37 發表 
九巴加時港鐵又加, 下年歷史又會重演
大陸有句話, 會哭的孩子有奶吃, 你估同新城咩
只是因為城巴賺得太多姐，講真各地的大趨勢是每年加價
只要面皮夠厚就得 |
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原帖由 HE7921 於 2014-4-30 21:08 發表
加3.99%?應該減價3.99%就差唔多！
Cut唔到蝕錢線, 年年加你3.99%就差唔多. |
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原帖由 kchole 於 2014-4-30 17:25 發表
2. 政府應該批加價，同時也應該考慮引入懲罰條款，以緩衝加價對市民的影響 ...
A：評分者：交諮會、立法會及各區議會之交通事務委員會、運輸署，四者依突擊抽查及接到的投訴評分
B：評分時間：半年一次
C：評分準則（總分100）
1：準點率，佔20分，凡站頭不依時開出，中途站實際班距比乳豬紙所示大於10%以脫班論，總脫班率為2％以下滿分，10％以上零分（單一路線脫班率15%以上，每條扣0.5分）
2：車齡，佔5分，全部車車齡九年以內者滿分，所有車車齡超過九年者零分，介乎兩者的按比例扣分
3：車輛狀況，佔3分，車輛不整潔、冷氣不足或不按季節調整、排放黑煙者，按情況酌量扣分
4：資訊服務設施：佔6分，凡有路線牌故障或顯示錯誤、不開報站、八達通機故障或誤扣車資，酌量扣分
5：環保：佔2分，以歐四以上車比例計分
6：意外率：佔12分，每發生一宗意外扣分如下：
無人受傷，扣0.1分
有人受傷，按嚴重程度扣1至8分，最多扣至零分
死亡事故，全項零分
7：安全設備：佔2分
8：飛站率：佔10分，每飛站一次扣0.1分（客滿飛站不計）
9：車長行為：佔20分，接相關投訴一次扣0.5分（飛站不計入）
10：乘客滿意度：佔22分，按滿意度按比例給分（100%者22分，0%者0分，此調查交由民調機構做）
D：評級
90分或以上者：優異
80-89：良好
70-79：尚可
60-69：一般
低於60分：惡劣
E：獎懲
1：凡優異、良好的巴士公司，可優先取得新線營運權
2：凡被連續兩次評為一般或以下者，三年內不許加價，一年內不許開新線
3：凡被評惡劣，或有三年內有三次一般紀錄者，專營權屆滿時會被削線
4：連續兩次惡劣，或三年內三次惡劣，專營權屆滿時不予延長
不知按以上原則，香港各巴士公司去年下半年可獲什麼評級呢？（城巴兩個專利分別計）
[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-5-1 00:55 編輯 ] |
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原帖由 mak5052 於 2014-5-1 00:39 發表
若仿傚臺北，對所有專利巴士實施服務評分制，是否可行，方略如下：
A：評分者：交諮會、立法會及各區議會之交通事務委員會、運輸署，四者依突擊抽查及接到的投訴評分
B：評分時間：半年一次
C：評分準則（總分100）
1：準點率，佔20分，凡站頭不依 ...
有D根本好唔合理
1."中途站實際班距比乳豬紙所示大於10%以脫班論"
台北同香港邊有得比..台北有幾可會塞車?
2."車齡"
點解係九年?請解釋/引用下九年既作用
5."環保"
我覺得九年換一次車好唔環保囉
3."車輛狀況"
清潔就外判晒..調整冷氣唔識先問下車長?(好多時係車長決定)
4."資訊服務設施"
車長唔記得轉車資又入落巴士公司數..真係多多分都唔夠扣啦
9."車長行為"
同上
6."意外率"
同上..車長問題入落巴士公司度
又或者人地炒埋黎都可以入落巴士公司度
8."飛站率"
呢個還可以..只係你又點計算呢?
照你呢個台北計法
新城九都應該係惡劣個堆(6,9,10俾人扣晒)
不過我相信任何一間巴士公司做市區都係一樣 |
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原帖由 mingfai31 於 2014-5-1 09:29 發表
有D根本好唔合理
1."中途站實際班距比乳豬紙所示大於10%以脫班論"
台北同香港邊有得比..台北有幾可會塞車?
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台北成日都塞車 |
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原帖由 kimfung 於 2014-4-30 23:50 發表
Cut唔到蝕錢線, 年年加你3.99%就差唔多.
舊年一口氣無左28A/14C/70X/263M/66/692
就算之後開既28B/14X/277E/P客量麻麻，263M/66/692 cut左就無新線開
個3條線都間接幫九巴止左少少血
不過依家我有少少陰謀論
由今年九巴未出RDP前申請加價
到出RDP個個區比人鬧到飛起
RDP裡面寫既野重組唔到，九巴又有藉口加價
我就覺得九巴只係巧立名目加價，蝕錢線全部cut晒既話，邊有藉口加價?
老實，九巴收支唔平衡，好明顯係九巴營運方針出問題，而九巴管治有問題，就要全港幾百萬巿民埋單，咪即係懲罰緊全香港人?
我當你九巴一日有3百萬人搭，每人平均收多5毛同時客量無下降，一年已經收多你千八萬
而睇返新創建請司機，每月平均萬六，年薪192,000，當佢廿萬
一年可以用年薪20萬請多90個司機返黎九巴渣車
又睇返九巴早幾年官方話，四百條線每年虧蝕加埋有千五萬，我當你加價全部去填數，填完仲有3百萬剩 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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