[經歷分享/報告]
2014-2015年度北區巴士路線發展計劃
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原帖由 張偉沖 於 2014-5-22 21:34 發表 
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民建聯係有提過要求277E 全日, 你再留意下劉議員的工作報告先.
你講到要求去十八區都有車又點，你最後投咩票先係關鍵，先係真正影響到件事既地方！ |
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原帖由 GM 於 2014-5-22 22:53 發表
本身70X換果條叫373A
277P同277E都係後來爭取的
仲有277E有口碑但客量一般
20 分鐘一班早繁最多人搭果兩班緊緊企滿
繁時客量比373A仲差，
下繁更連270B都不如
270B晚上7點20分開都頂閘上公路
277E本人看頂盡最密繁時 ...
277E 同 277P D 班次執返好既話 , D 客量就應該平均返 D ... |
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原帖由 張偉沖 於 2014-5-22 21:31 發表
咁你預唔預計到70X 取消左後277E 會受歡迎先?
宜家咪證明左, 277E 走線比70X 更受歡迎囉, 唔試過又點知先?
民建聯有咩錯先?
70X取消到277E全日呢一大段空檔,上水有咩全日線去觀塘?
如果一開始直接拉直70X根本唔會有空檔 |
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P960早日摺線
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利申:本人唔係北區人 不過睇完份RDP 覺得有D 似默認左之前果個區域性重組係失敗 點解?
1.273D 轉全日變左上水>華明(經清河) 即係同以前既70K 一樣 分別在於唔駛兜聯和墟 如果當初優化70K 既走線 就唔駛好似而家咁隔左一排又開番條全日上水去華明既循環線
2.73 走回舊路兜番華明路.又係區域性重組前既走線
另外,樓上有提聯和墟應該加強巴士服務 但運吉卻只強小巴服務取代 咁係果邊既區議員既牙力唔夠 定真係一個聯和墟可以用3 條小巴線就可應付到需求?
個人認為只少拉條73A 去聯和墟比果邊既市民多一條駁腳既巴士線
至於276 同B1 對調總站 都係好事黎 至少是但一條線冧檔都可以係站頭調配D 車去幫拖...
其他冇意見~ |
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原帖由 FD_8592 於 2014-5-23 08:46 發表
利申:本人唔係北區人 不過睇完份RDP 覺得有D 似默認左之前果個區域性重組係失敗 點解?
1.273D 轉全日變左上水>華明(經清河) 即係同以前既70K 一樣 分別在於唔駛兜聯和墟 如果當初優化70K 既走線 就唔駛好似而家咁隔 ... |
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原帖由 BlackBird 於 2014-5-22 23:51 發表
70X取消到277E全日呢一大段空檔,上水有咩全日線去觀塘?
如果一開始直接拉直70X根本唔會有空檔
第一,
拉直70x 即係373A 無得全日;
第二,
就算比你拉直左70x, 吸引力仍然唔夠277E. |
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盲目反對 香港已死
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回復 96# 的帖子
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有興趣知道 70X 與 373A 非繁何者多人坐。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 ccicoltd 於 2014-5-23 13:17 發表
有興趣知道 70X 與 373A 非繁何者多人坐。
373A全日平均載客人次和載客總人次比以前70X全日平均載客人次和載客總人次高
原因: 373A兩繁客量足以彌補非繁客量不足的問題
反之,以前70X下繁客量也不見得好,只是需求一直存在而已.
總括: 北區重組最大問題係九巴不夠大膽,堅持不肯277E一開就全日,還要整一條怪相277P去應酬區佬. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 hadboy5 於 2014-5-23 12:51 發表
其實都唔算概，73兜華明路純粹擴大返粉嶺南的服務範圍，而且本身客量唔係差先有咁概動作，但亦有機會係九巴為加車俾73而舖路，擴大左服務範圍就可以吸多D 客，聽聞512都俾73吸左部份人走，273D 始終唔明佢的用意，273A 點解仲需要2 ...
273d就算入清河總站都快得過佢
不過兩線有唔少重疊，將來肯定要黎多次重組明細分工 |
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原帖由 FBI2 於 2014-5-23 13:47 發表
373A全日平均載客人次和載客總人次比以前70X全日平均載客人次和載客總人次高
原因: 373A兩繁客量足以彌補非繁客量不足的問題
反之,以前70X下繁客量也不見得好,只是需求一直存在而已.
總括: 北區重組最大問題係九 ...
非繁載客率70X同373目測差不多，373A雖然繁時好多人，但繁時班次亦唔算密，其實餘時間班次又無70X密，服務時間又比70X短，照甘計乘客總數應該比70X少吧 |
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