E500MMC 12.8米過磅fail了?

原帖由 ~誰@359~ 於 2014-5-1 17:38 發表
超重都唔洗拆凳啦，批少D企位就得
但實際上…

ATSE話准企20人
實際上企左三四十人

其實點解會有過磅Fail呢樣野出現

兩間公司無理由會唔會佢地幾重而過唔到磅呱

又唔會唔問下運輸署批唔批十三米車先整晒兩部出黎

原帖由 dogdog 於 2014-5-1 10:46 PM 發表
其實點解會有過磅Fail呢樣野出現

兩間公司無理由會唔會佢地幾重而過唔到磅呱

又唔會唔問下運輸署批唔批十三米車先整晒兩部出黎

如果真係車重問題而肥佬﹐真係非常古怪。

首先引入這部車之前﹐一定有同政府講過﹐部車會有邊一部份會超出現時法例所限﹐即係部車超長﹐肯定同政府講了﹐政府亦同意會批出括免。
即係部車如果知道會有超重問題﹐理應都一早同政府講﹐明確得到政府 "開綠燈" 才會引入這部車的。

而車廠做了多年香港市場﹐香港又無修免法例要求﹐無理由唔知車重問題。

而車廠在設計﹐製話這部車﹐亦應該清楚知道部車會有幾重。

即使在設計﹐出晒圖紙confirm後﹐都已經可以初步計算到部車用幾多物料﹐粗略都知部車有幾重。
去到部車做完﹐更加可以在車廠內過磅﹐已經知會唔會over香港法例所限。


如果真係做起部車才過磅﹐那時才知道會over法例所限﹐亦無理由會照運部車來香港﹐應會在英國先處理此方面問題﹐解決到才運來香港﹐或者運到香港後﹐解決重量問題才去驗車。


所以﹐部車來到香港﹐去到運輸處驗車才話部車超重﹐真係非常出奇。

真係唔知係唔係巴士公司真係想用盡空間載客﹐要求車廠用盡空間安裝坐位﹐因此而超出法例所限(或超出當初政府agree的超標 limite)。
還是係車廠本身的問題出錯﹐真係遺漏之前向政府申報會超重﹐自己計算車重出錯﹐真係不得而知了。


會唔會部車根本唔係衰超重﹐而係有其他野衰左﹐令到部車仲未出到牌?

順便一問, 我見某英文模型網話12.8m富豪B9已經有相,
請問邊度可以睇到?

原帖由 JZ3968 於 2014-5-17 15:33 發表
順便一問, 我見某英文模型網話12.8m富豪B9已經有相,
請問邊度可以睇到?

https://www.facebook.com/plaxton ... bid=671444442893260

車廂內部 (上層)
https://www.facebook.com/plaxton ... bid=671444462893258

[ 本帖最後由 AVD1 於 2014-5-17 15:39 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2014-5-17 15:37 發表

https://www.facebook.com/plaxton ... bid=671444442893260

車廂內部 (上層)
https://www.facebook.com/plaxton ... pe=3&src=https% ...

外形比E500 MMC 12.8 仲奇怪
上層實在太...

原帖由 AVD1 於 2014-5-17 15:37 發表

https://www.facebook.com/plaxton ... bid=671444442893260

車廂內部 (上層)
https://www.facebook.com/plaxtonlbuspage/photos/pb.459548207416219.-2207520000.1400312218./671444462893258/?type=3&src=https% ...

如果司機位隻窗可以英國版甘同隻雞翼窗合併左就靚仔晒

部B9長左, 但仲係尾驅動軸, 軸距又好似無咩改,
轉彎會否很困難?

[ 本帖最後由 JZ3968 於 2014-5-17 21:41 編輯 ]

原帖由 Neutroginger 於 2014-5-1 13:33 發表
依家12.8 都係比12 米多4 個坐位(以上層計)
如果要拆坐位既話, 咁點解要買呢部大怪獸?

整大水塘睇怕又唔得...
咁如果下層拆坐位改為行李架又得唔得? ...

其實今次12.8 m只係試驗性質