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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) E500MMC 12.8米過磅fail了?
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E500MMC 12.8米過磅fail了?

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peterpan 發表於 2014-5-20 13:04 | 顯示全部樓層

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原帖由 dogdog 於 2014-5-1 22:46 發表
其實點解會有過磅Fail呢樣野出現

兩間公司無理由會唔會佢地幾重而過唔到磅呱

又唔會唔問下運輸署批唔批十三米車先整晒兩部出黎


其實過磅fail會唔會只係謠傳?

我諗可以咁樣估算一下:
之前講過,E500MMC淨重係少過15噸,
而家12.8米比12米長左6.6667%,15*1.066667=16,
我就當12.8米E500MMC淨重16噸,
如果總重有24噸,(24000-16000)/57=140.35
即係仍然可以載140人喎!

再者,度長增加0.8米,只係車身組件同底盤,
最重嘅引擎/波箱/冷氣並無增加,
所以淨重16噸一定係計多左!
亦即係12.8米E500MMC載客量一定超過140
咁可以坐98人,企位就只係數字遊戲!

==============================

類似情況,其實十幾年前都發生過,大家睇下:
九巴AL2-150,載客量係63/39+30=132
九巴AV2-111,載客量係63/39+29=131
九巴3AV1-50,載客量係68/43+26=137

同樣3+2座位,底盤變化不大,引擎/波箱/冷氣都係一樣,
但12米企位仲少過11米!明顯係到左載重量上限
3ASV356 發表於 2014-5-20 14:43 | 顯示全部樓層
原帖由 Neutroginger 於 2014-5-1 13:33 發表
依家12.8 都係比12 米多4 個坐位(以上層計)
如果要拆坐位既話, 咁點解要買呢部大怪獸?

整大水塘睇怕又唔得...
咁如果下層拆坐位改為行李架又得唔得? ...

其實如果真係出到車但又只可以行特定路線都幾麻煩~
又唔可以踢車, 靈活度都幾低下~

不如成批過晒比龍運換晒D 12M比KMB~
反正一來大嶼山D路都OK闊, 2黎行李架已經霸咁D位, 咁樣可以增加載客率~
kei_hk 發表於 2014-5-20 15:12 | 顯示全部樓層
原帖由 3ASV356 於 2014-5-20 02:43 PM 發表

其實如果真係出到車但又只可以行特定路線都幾麻煩~
又唔可以踢車, 靈活度都幾低下~

不如成批過晒比龍運換晒D 12M比KMB~
反正一來大嶼山D路都OK闊, 2黎行李架已經霸咁D位, 咁樣可以增加載客率~ ...


你真係當龍運的車不用出市區咩  出到市區﹐咪同九巴面對相同的路面環境
 
HE7921 發表於 2014-5-20 15:21 | 顯示全部樓層

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原帖由 peterpan 於 2014-5-20 13:04 發表


其實過磅fail會唔會只係謠傳?

我諗可以咁樣估算一下:
之前講過,E500MMC淨重係少過15噸,
而家12.8米比12米長左6.6667%,15*1.066667=16,
我就當12.8米E500MMC淨重16噸,
如果總重有24噸,(24000-16000)/57=140.35
即係仍然可 ...
但城記396-426及505-510係68+42+37=147人wor

所以未必關車重事
期待香港出現載161人的E500 MMC
RW5779~ATSE48 發表於 2014-5-20 16:06 | 顯示全部樓層
出了解決辦法沒有?
GK9141 發表於 2014-5-21 16:44 | 顯示全部樓層
唔係會變成另一部Neoplan Megashuttle呀?
KJ1502 發表於 2014-5-21 18:21 | 顯示全部樓層

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原帖由 GK9141 於 21-5-2014 16:44 發表
唔係會變成另一部Neoplan Megashuttle呀?

應該就唔會, 當年部Megashuttle係擺明純試車, 只係得一部比城巴同九汽, 試完先再算, 仲要係左軚
但今次
城巴同九汽
有買, 仲係各有兩間廠(Volvo+ Dennis)試
柴廠瞭望台
HW8373 發表於 2014-5-21 21:28 | 顯示全部樓層
原帖由 HE7921 於 2014-5-20 07:21 發表
但城記396-426及505-510係68+42+37=147人wor

所以未必關車重事



應該一定關車重事
跟據返以往各師兄貼既數字
E50D 淨重 15 噸
但 3AD 3AV 都只係 14 噸半至 14.7 噸
(以前既巴士凳一 pair 大約 20-25kg,除返開好似係 10kg 一張左右,
3+2 位個堆 12 米冷馬淨重應該都係 15 噸咁上下,重未計 3+2 既凳窄 d 應該更加輕)



而家 d 車除左冷氣,各項減排同行車裝置都好重
一般冷氣單層 12 米車淨重 11.5-12 噸
其實一部老虎蘭淨重都只係 12.56 噸
過左英國個堆 DL ML 雖然開左頂但水塘位加晒凳,加晒廣播裝置,吉車都係 14 噸以下
短陣 Metrobus、Ailsa、珍寶呢 d 淨重 10 噸以內
但長陣既 Dart、B6 淨重都已經差唔多有 9 噸


1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
Mandurah__Line 發表於 2014-5-21 23:49 | 顯示全部樓層
原帖由 HW8373 於 2014-5-21 21:28 發表



應該一定關車重事
跟據返以往各師兄貼既數字
E50D 淨重 15 噸
但 3AD 3AV 都只係 14 噸半至 14.7 噸
(以前既巴士凳一 pair 大約 20-25kg,除返開好似係 10kg 一張左右,
3+2 位個堆 12 米冷馬淨重應該都係 15 噸咁上 ...


當佢兩者批出黎既總重一樣

如果以HE7921個12米康豪例子我反而諗緊城巴既規格有無點樣偷輕左部車既GVW
因為兩者既批出法定企位都相差成12人
I have a cyka. I have a blyat. Uh!...
tomchen 發表於 2014-5-22 00:00 | 顯示全部樓層

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原帖由 Mandurah__Line 於 2014-5-21 23:49 發表


當佢兩者批出黎既總重一樣

如果以HE7921個12米康豪例子我反而諗緊城巴既規格有無點樣偷輕左部車既GVW
因為兩者既批出法定企位都相差成12人


或姐唔見左成隻油缸、或用細號油缸... 有影響卦
或九巴車身係增強版,搞到重左

[ 本帖最後由 tomchen 於 2014-5-22 00:32 編輯 ]
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