請問九巴通宵路線字軌多唔多早上仲要早柯打既更份?

如果 619 正字軌車長可以朝早 4:55開始做N619,
而N619 車長頂619 尾轉三班車, 就唔駛通宵更柯打日間線了,
而且可以早d 還番三部車俾日間線蛇車...

不過N619柯打619 只係因為619中環頭車係九記,
都唔算唔合理.

新巴N691同N796既工作係點？

原帖由 ME9661 於 2014-5-4 23:45 發表

其實可否通宵車做完後日頭做驗車/蛇車
咁咪用盡架車吧!
也可以L人連人帶車頂食飯 正字軌泊車食
你知九巴D字軌而家都搞到出神入化吧

大部分通宵線用車都係用日間線既蛇車 , 例如西隧線蛇車就成日派比 N122 N241 個堆用
只不過九廠收工時間實在太晏 , 無得比蛇車用咁解 , 咪要另外預一堆車用 ...
不過唔知係咪跑得太多 , 905 個批蛇車 BW 性能真係無眼睇

原帖由 HN577 於 2014-5-5 11:22 發表
話時話，
有d柯打其實自己正線做番搞晤搞得掂？
印像中N691柯打98A好像某年暑假都晤洗做
甘邊個頂左其中2班特車？？
我自己就覺得...
從公司的角度睇，又錯晤曬ge，只系正常人都覺得N線早開合理過遲收姐
如果我手頭資料冇錯，
N ...

N216 做 5D 好似係開 0715

[ 本帖最後由 GU9338 於 2014-5-5 13:15 編輯 ]

原帖由 ricky619 於 2014-5-5 11:52 發表
如果 619 正字軌車長可以朝早 4:55開始做N619,
而N619 車長頂619 尾轉三班車, 就唔駛通宵更柯打日間線了,
而且可以早d 還番三部車俾日間線蛇車...

不過N619柯打619 只係因為619中環頭車係九記,
都唔算唔合理. ...

呢個建議唔錯，可以入下紙~
搵車廠私港澳開點都好過我地過鐘開，保障好少少

原帖由 johnchan86c 於 2014-5-5 12:24 發表
新巴N691同N796既工作係點？

雖然我唔太清楚但傾過偈佢地上面話唔會改時間，不過就係因為除MEAL仲有TEA，
整體嚟講返一更時間內休息時間多過九記，而且人地唔會好似九記咁成日CHECK黑盒DATA，
自己人捉自己人，揸車心情都冇咁緊張，佢地會跑嚟俾自己每單都有時間休息

原帖由 GU9338 於 2014-5-5 13:14 發表

大部分通宵線用車都係用日間線既蛇車 , 例如西隧線蛇車就成日派比 N122 N241 個堆用
只不過九廠收工時間實在太晏 , 無得比蛇車用咁解 , 咪要另外預一堆車用 ...
不過唔知係咪跑得太多 , 905 個批蛇車 BW 性能真係無 ...

正正係咁，K廠就係唔開蛇車字軌而要通宵車做柯打，早繁搞到呀，下繁就唔理，
如果用板友 ~誰@359~ 嘅概念，應該用盡通宵人嘅，
咁就應該叫埋我地通宵更所有車轉晒做大兩味幫手搞埋下繁嘛，越做得盡滿足乘客先係最緊要，
一日唔搞到通宵更人搞集體鋤假一日都要用盡先得嘅~

AVBW唔係跑到車衰，而係用電腦調整到咁，所謂嘅「慳油程式」

[ 本帖最後由 slashkennedy 於 2014-5-5 16:09 編輯 ]

原帖由 johnchan86c 於 2014-5-5 12:24 發表
新巴N691同N796既工作係點？

N691開工先做15C/25,做完就有TB/MB,做完N691就返廠收工

其實

原帖由 ricky619 於 2014-5-5 11:52 發表
如果 619 正字軌車長可以朝早 4:55開始做N619,
而N619 車長頂619 尾轉三班車, 就唔駛通宵更柯打日間線了,
而且可以早d 還番三部車俾日間線蛇車...

不過N619柯打619 只係因為619中環頭車係九記,
都唔算唔合理. ...

其實我意思咪就係咁

做早柯打做到頂多8點左右收工
要做98C兩個單真係令我好唔明!＿

原帖由 HN577 於 2014-5-5 11:22 發表
話時話，
有d柯打其實自己正線做番搞晤搞得掂？
印像中N691柯打98A好像某年暑假都晤洗做
甘邊個頂左其中2班特車？？
我自己就覺得...
從公司的角度睇，又錯晤曬ge，只系正常人都覺得N線早開合理過遲收姐
如果我手頭資料冇錯，
N ...

唔足60分用膳既話唔合運吉處指引
真係投訴得喎

板友有無實質資料?

原帖由 ME9661 於 2014-5-6 10:47 發表

唔足60分用膳既話唔合運吉處指引
真係投訴得喎

板友有無實質資料?

官方編既工作表一定會編足最少一小時用膳 , 但實際情況下如果過鐘通常會 :
1. 都俾番一粒鐘佢食 , 膳後押後開 / 踢車中途載
2. 報細數 , 呢個就睇站長同車長交情喇

[ 本帖最後由 GU9338 於 2014-5-6 10:53 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2014-5-5 01:36 發表
朝早就係因為有一堆一定要開齊咁多班車既特別線，先要咁多多宵車柯打，
98A 一樣要搵 N691 柯打隧道特車，98S 搞到要搵 N121 柯打又係條隧道特車搞到正線唔夠車跑先要柯打兩單，
98C 得一條蛇，如果唔係搵其他線柯打，點樣繁時開 ...

我動議人手/車數無變  只不過係邊個人做邊樣野吧了
如L人可早一些返工接車(唔肯就另計,但L人時間叫正常D理應唔會搞到DＣＡＲＬＯ
好似大兩味咁抗拒)
日頭轉數比甶番字軌司機　　咪正正可以令到多Ｄ正字軌司機多一些收入

不因多左Ｌ人而少左好多補水

原帖由 GU9338 於 2014-5-6 10:52 發表
官方編既工作表一定會編足最少一小時用膳 , 但實際情況下如果過鐘通常會 :
1. 都俾番一粒鐘佢食 , 膳後踢車中途載
2. 報細數 , 呢個就睇站長同車長交情喇 ...

報細數？？司機咪蝕底晒？？
ＢＴＷ有無發現Ｎ車行車時間經常不足？
好似之前某人講０２４５　Ｎ６８０個班車十年都唔見原來私牌
呢Ｄ情況多唔多見