大埔區域性重組建議

岩岩先至有時間，花少少精力研究大埔區域重組，優化官方方案。

砌極都係要比官方方案用多一架車，搵唔到方法再減，
大方向係 72 改行青沙，72A 加強服務方便埔公轉乘，另外
唔開辦 71C，用跨區線食埋區內路段，同時拉直幾條跨區線。

詳請如下：

1. 72/72A
．72 取消，改為開辦 272X 太和 - 深水步欽州街，削減一輛巴士
往深水步方向：http://goo.gl/maps/pMNDn
往太和方向：http://goo.gl/maps/SgUWI
全程收費：$9.7
班次：上繁 12、用膳時段 20、其餘時間 15 分一班
派車數目：9
．72A 改為大埔工業村 - 水泉澳，途經源禾路、沙田巿中心、乙明、沙田圍，
全面改用單層巴士行走，增加兩輛巴士
往水泉澳方向：http://goo.gl/maps/wqCQu
往大埔方向：http://goo.gl/maps/I3ho9
全程收費：$8.0
班次：用膳時段 20、其餘時間 15 分一班
派車數目：8
．72A 同時方便水泉澳往來瀝源禾輋，維持現有雙向分段收費
．增設 72A 轉乘 80K/81K/83K/282/283/284 及 81/85/86（視乎沙田區重組結果）/89 優惠，第二程減收$4.0

2. 74A/74B/74X
．74A 改為繁忙時間服務，恢復以觀塘碼頭作總站，並改經沙田路，不經沙田區內；
太和開 0720 0740 1725 1750，觀塘碼頭開 0730 1800，由 74X 抽調車輛行走
．74X 全日來回不經彩虹、新蒲崗及鑽石山，上午繁忙時間往大埔、下午繁忙時間往觀塘
及其餘大部份時間調整至 10 分鐘一班
．74B 提昇為全日服務，太和 - 九龍灣，經大埔中心（去程）、那打素醫院、富亨、廣福、
大老山隧道、彩虹、新蒲崗及鑽石山（回程），取代計劃中 71C 部份功能
往九龍灣方向：http://goo.gl/maps/2RLYh
往太和方向：http://goo.gl/maps/fHjpu
班次：上午繁忙時間往九龍灣、下午繁忙時間往太和 10 分鐘一班，其餘大部分時間 15 分鐘一班
收費：$9.7，太和往返廣福雙向分段 $4.5
．74B 將太和、富亨納入大隧轉乘網絡
．整項重組需增加一輛巴士

3. 64K/265S
．分拆新線 264X，大埔墟站 - 天恩，經大埔中心、富善（回程）、太和、環迴公路、元朗巿中心、天瑞
往天恩方向：http://goo.gl/maps/cXm00
往大埔方向：http://goo.gl/maps/ZytDy
班次：全日 20 分鐘一班
收費：$14.0，水邊圍邨往大埔 $12.5，太和往大埔墟站 $4.5，新時代中心往天恩 $4.1
派車數目：9
．配合 264X 開辦，64K 削減至 14 輛巴士行走，班次由 7-12 調整至 10-15 分一班
．265S 取消上午繁忙時間往天水圍方向班次，併入 264X
．整項重組需增加一輛巴士

4. 71K/74K
．74K 總站遷往太和，來回不經大埔墟，往太和方向改經富善邨總站，
方便教院及三門仔乘客更便捷轉乘鐵路，班次及收費不變
．配合 74B/74K/264X 取代部分 71K（及計劃中 71C）功能，
71K 建議改為 富亨 - 運頭塘（循環線），經那打素醫院、富善（往富亨方向）、廣福，
全面使用單層巴士行走
行車路線：http://goo.gl/maps/TqRPG
班次：12/15
派車數目：4（較官方方案 71D 少一架）

與官方區域重組方案相比，72/72A 增加三輛巴士，74X/74B 增加一輛巴士，64K/264X 增加一輛巴士，
但 71K 削減四輛，總數只增加一輛。

64K主要做流水客
即使有來往兩地既乘客
但唔會去到要cut四成既車去做掛...

原帖由 kuro 於 2014-5-5 17:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
272X點解縮到欽洲街呢？唔改咪終好

你究竟有無click入果條google link睇?

原帖由 kuro 於 2014-5-5 17:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
直接64K取消開全日路線269E
269E天水圍市中心-大埔工業邨(循環線)
經天北,天南,元朗,林錦,錦田,大埔,太和
265S改名269S

你整條咁長既循環線係咪想跑死車長, 兼且甩班甩到傻?

原帖由 kuro 於 2014-5-5 17:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外將264m+68E合拼為69A
69A天恩＜＞青衣站
經天北,天南,元朗,錦田,錦上路,大覽隧道,汀九橋,青衣
另設小巴線八鄉路-濕地公園(循環線)
經錦田,元朗南,朗天路,元朗公路,洪天路,天南,天北

呢度講緊大埔區路線建議, 264m+68E關大埔咩事?

如冇理解錯
樓主大大係應該72X不變
72上青沙

原帖由 kuro 於 2014-5-5 19:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
272X完全冇入旺角,點補償先？

人地係講72變272X, 唔關72X事喎?
係呢篇建議裡面, 佢有話過要改72X咩?
究竟你有無睇清楚內文o架?
你唔好一睇到272X就以為同72X有關至得o架?:L
樓主個272X唔係RDP建議中既272X o黎o架:L

原帖由 kuro 於 2014-5-5 22:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
sorry,我錯。
272X完全放棄長沙灣道客

究竟你有無睇清楚路線圖o架?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-5-5 13:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
64K主要做流水客
即使有來往兩地既乘客
但唔會去到要cut四成既車去做掛...

其實呢個真係一個比較尷尬的問題，64K 因為就腳，的確有一部份乘客係來往元朗同大埔，
但亦因為車程太長，倒左唔少客俾東鐵轉 276/276P。

64K 又要上山落山，對車輛機件損耗較大，如果推班客去新線，
車程快左，又收多左，未必係壞事。

根據 64K 現行班次表推算，減車後應該都可以做到全日 10-15 分鐘一班，
對比而家其實又唔係太差。

當然，如果一開始就可以由 276 系抽車的話，成件事又容易好多。
不過如果只係諗大埔一組，就似乎真係得 64K 可以抽車。
有諗過 264X 非繁甚至早繁後全部時間開 30 分一班，但就會好難做起條線。

原帖由 kuro 於 2014-5-5 22:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
sorry,我錯。
272X完全放棄長沙灣道客
88http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/sad.gif
81改行青沙算啦

我建議果條 272X 係由 72 變出來，當然做返長沙灣道。
81 行青沙與否，又同 72 變 272X 有咩關係？