82Ｍ循環線班次疏惹爭議

原帖由 ccicoltd 於 2014-5-6 20:05 發表
歷史上由柴灣東開到環翠 (地鐵站)，再原路逆走回漁灣入杏花邨的，只有 P12。你提出的幾條線都沒有這樣走。

在下說的逆走是杏花迴旋處u-turn，而6仔閒日日間非繁嘅逆走咪仲勁。

原帖由 kmbodth 於 2014-5-6 15:37 發表
85，118P東行/8西行同樣逆走。
而其實延長到小西灣，有杏花村，亞公岩獨市位，又有往柴灣站乘客，仲要取消埋85,客量有咁上下嘅。
82亦有望接收原有部分85嘅乘客，每位賺多幾毫。 ...

呢D係叫做兜
舉個例
118P東行如果唔入杏花就叫唔兜杏花
你唔會話唔逆走杏花掛

[ 本帖最後由 mingfai31 於 2014-5-6 22:41 編輯 ]

原帖由 kmbodth 於 2014-5-6 14:12 發表
18x加長版..東行可以搭A12，西行18x一程過都方便嘅。屈地街＞漁灣邨約45mins,其實加長的話似乎筲箕灣＞柴灣工業城會比82x/85更快，或者照跟A12，82X亦可藉此改往北碼，做港運城水客，紓緩8x/19因118提速後客量增加難以登車情況;但 ...

我實在諗唔出點樣用82M個一架車就可以將18X筲總拉入小西灣囉
最少最少都要加兩架啦(小西灣到筲箕灣約15-20分)
仲有補償呢?
你話果條短程線?車從何來?

增加與720/2x/780/8P/529轉乘優惠，780可加繞內告,取代原有柴斜往銅鑼灣服務。
並增加82與2x轉乘優惠

請教我銅鑼灣去柴斜如何搭780?
2X轉82?晒多左10分鐘以上又點計?
亦請教我杏花邨同康翠台點樣搭82轉2X?

[ 本帖最後由 mingfai31 於 2014-5-6 22:04 編輯 ]

18x唔延長到小西灣可以去杏花村，仲要係跟85咁行，咁就加一架都夠。
短線車從何來一早講咗，你睇清楚再回喇。


由頭到尾我冇講過銅鑼灣去柴斜搭780。杏花邨往灣仔/銅鑼灣則搭新循環線到筲箕灣轉乘2X,你未回已經一早寫咗。康翠台真是唔記得咗添，加埋81＜bbi＞2x，好似2A＜bbi＞81,82咁咪得囉。

原帖由 mingfai31 於 2014-5-6 21:59 發表


我實在諗唔出點樣用82M個一架車就可以將18X筲總拉入小西灣囉
最少最少都要加兩架啦(小西灣到筲箕灣約15-20分)
仲有補償呢?
你話果條短程線?車從何來?



請教我銅鑼灣去柴斜如何搭780?
2X轉82?晒多左10分鐘以上又 ...

原帖由 kmbodth 於 2014-5-6 22:27 發表
18x唔延長到小西灣可以去杏花村，仲要係跟85咁行，咁就加一架都夠。
短線車從何來一早講咗，你睇清楚再回喇。


由頭到尾我冇講過銅鑼灣去柴斜搭780。杏花邨往灣仔/銅鑼灣則搭新循環線到筲箕灣轉乘2X,你未回已經一早寫咗。 ...

成篇你應該只係#7有講過野掛..
短線車真係睇唔到你有講邊度黎車
除非你用暗示從之前重組所得既車去抽咁我冇野好講
不過REMIND你一下..上年714重組係城巴慳左車..老新係用多左車

你條新循環都冇講加BBI..
你令到我誤會咋bo..

仲有你未回答我問題
82轉2X用多左時間點計?
冇鐵路沿線就可以俾人恰?

2A轉82係補償大路流水
以前條8仔係柴灣至灣碼的確係等於2A+82
但你而家係變相令車程增加(唔計等車)

[ 本帖最後由 mingfai31 於 2014-5-6 22:42 編輯 ]

原帖由 mingfai31 於 2014-5-6 21:51 發表


呢D係叫做兜
舉個例
118P東行如果唔入杏花就叫唔兜杏花
你唔會話唔逆走杏花掛
咁都叫逆走..722 6次U-TURN是什麼?(計埋中碼巴總就8次XD)

請閣下請接回答u-turn是否逆走。

原帖由 kmbodth 於 2014-5-6 22:36 發表
請閣下請接回答u-turn是否逆走。

又好似係..唔小心未經大腦打左D唔關事既野出黎添

不過回番正題先啦..
118P兜唔等於逆走...

原帖由 mingfai31 於 2014-5-6 21:59 發表


我實在諗唔出點樣用82M個一架車就可以將18X筲總拉入小西灣囉
最少最少都要加兩架啦(小西灣到筲箕灣約15-20分)
仲有補償呢?
你話果條短程線?車從何來?

請教我銅鑼灣去柴斜如何搭780?
2X轉82?晒多左10分鐘以上又 ...

18X現價$8，入到小面灣個價都應該要$10，咁我西行搭788->5X/18P/18X唔好，分分鐘返到去，部18X都未上公路
講緊東區西行上公路前路段起碼40mins...

[ 本帖最後由 EH2674 於 2014-5-6 22:54 編輯 ]

由 mingfai31 於 2014-5-6 22:36 發表


成篇你應該只係#7有講過野掛..
短線車真係睇唔到你有講邊度黎車
除非你用暗示從之前重組所得既車去抽咁我冇野好講
不過REMIND你一下..上年714重組係城巴慳左車..老新係用多左車

你條新循環都冇講加BBI..
你令到我誤會咋bo..

仲有你未回答我問題
82轉2x用多左時間點計？
冇鐵路沿線就可以俾人恰?

2A轉82係補償大路流水
以前條8仔係柴灣至灣碼的確係等於2A+82
但你而家係變相令車程增加(唔計等車)

[本帖最後由mingfai31於2014-5-6 22:42編輯]

本人除咗#7，仲有#9,#11,#14嘅回應。你係咪裝咗綠霸？定係顯卡有問題你睇唔到？
一早講咗取消8,定係你覺得家陣8係有線冇車？取消8自然解決車從何來問題，自然有車騰出。。
我亦一早講咗增加新循環線與720/2x/780/8p/529轉乘優惠喇。
一早講咗增加新線與其他線嘅轉線，你唔好老屈我冇。

近年有唔少線減車減班，當年84M變82M正是一例，乘客候車時間大增。你嘈我冇意思，我不是區議員，冇權力通過一切減班嘅建議。你咁得閒應該去搵佢地唔係搵我。

mingfai於2014-5-6 22:41發表
又好似係…唔小心未經大腦打左D唔關事既野出黎添

不過回番正題先啦..
118P兜唔等於逆走…

118P往小西灣繞經杏花村迴旋處u-turn。
現時路線是u-turn,亦即逆走。

請問閣下是否失明人士/未見過迴旋處？

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-5-6 23:57 編輯 ]

原帖由 1005 於 2014-5-6 13:00 發表

其實82M七點幾 0個段時間係有半車客的
但如果小巴加價加到$3.5
我都希望82M可以加返去84M有 0既班次

其實小巴係兩分鐘開五部車
認真說
總站上滿
82M中途站都可以執到雞架

如果再用82M換一條新線返黎
取消82M ...

用未來訂購的電動巴來重塑82M/84M昔日光輝，有冇可能？（用單層加密班次同埋跟85杏花邨分段同價）