2014 - 2015 年度油尖旺區巴士路線發展計劃

原帖由 S3BL100 於 2014-5-6 23:06 發表


41 改特快，但係繼續做何文田紅磡土瓜灣，往返青衣實際需求比起青衣往返旺角以南都要少，
無論縮去愛民，定係縮去紅磡，定係唔改道，都係垃圾方案

你又知唔知點解當時九巴係提出 41 改快，而唔係正正經經改其他幾條客量更多的油 ...

咪就係因為葵青班區佬麻煩囉,
你改42A, 長康個區佬一定唔會比你拉上長亨, 況且九巴立心要陰乾43C.

改呢條線反對聲音係最細, 因為山上山下有足夠的替代品, 改快左41 都唔會有很大影響.
改左41, 至少青南出旺角比宜家42A 快, 唔見得無好處.

原帖由 張偉沖 於 2014-5-6 23:24 發表


咪就係因為葵青班區佬麻煩囉,
你改42A, 長康個區佬一定唔會比你拉上長亨, 況且九巴立心要陰乾43C.

改呢條線反對聲音係最細, 因為山上山下有足夠的替代品, 改快左41 都唔會有很大影響.
改左41, 至少青南出旺角比宜 ...

你唔係一路都反區會霸權，支持九巴咩？點解又唔走去鬧班區佬山頭主義，
唔鬧佢地搞到要換個垃圾特快方案返來？
點解又唔走去支持九巴最初提出的41X尖咀特快方案？

原帖由 S3BL100 於 2014-5-6 23:51 發表


你唔係一路都反區會霸權，支持九巴咩？點解又唔走去鬧班區佬山頭主義，
唔鬧佢地搞到要換個垃圾特快方案返來？
點解又唔走去支持九巴最初提出的41X尖咀特快方案？ ...

我咪一路罵緊陳笑文囉你又當看唔到, 自己LOOP 番以前的舊文啦.

總之任何特快的方案我都會支持, 不論係邊個形式的方案.

原帖由 kay 於 2014-5-6 18:08 發表
第一年係葵青區嘈加價
第二年因為縮左去愛民就輪到九龍城就嘈
第三年玩埋紅磡循環線，有創意但無人buy呢..

有時都覺得呢d機械式重組建議真係好討厭

唔知早幾年邊個人比左個"41改特快"咁好既idea比九巴

結果九巴跟住 ...

事到如今, 我真係寧願佢斬左條 41 算
之後分返車俾 18/45 同青衣算

呢條 41, 改特快做青衣<->旺角紅磡又未必夠客
維持原狀又只係執到青衣死雞, 同 45 孖住到長沙灣道返九碼
縮短去長安改30分一班, 同 45 做''聯合班次''更加荒謬

原帖由 張偉沖 於 2014-5-7 00:04 發表


我咪一路罵緊陳笑文囉你又當看唔到, 自己LOOP 番以前的舊文啦.

總之任何特快的方案我都會支持, 不論係邊個形式的方案.

即係咁，你而家只係鬧緊人阻住 41A/44 組，但係你又支持九巴屈服於區會霸權，提出 41 改特快
不到亞皆老街以南的垃圾方案喎

原帖由 FD5410 於 2014-5-7 00:21 發表

事到如今, 我真係寧願佢斬左條 41 算
之後分返車俾 18/45 同青衣算

呢條 41, 改特快做青衣旺角紅磡又未必夠客
維持原狀又只係執到青衣死雞, 同 45 孖住到長沙灣道返九碼
縮短去長安改30分一班, 同 45 做''聯合班次 ...

把41同44P合併，青衣邨開行南橋仍做流水，甚至明年食埋212，是否可行？（44拉去青衣碼頭）

原帖由 edhong 於 2014-5-7 00:32 發表

既然係咁，應該支持開放紅色小巴禁區先係正路播，老實講係長沙灣坐紅小去紅磡先係皇道囉，靠你條咩野6C、30X真係慳啲啦。

開放青衣紅小禁區，立即開條青旺特快，10蚊都有人坐。 ...

到時巴士大ｃｕｔ班之後轉３０分鐘　　全部變４１　搞到少人既區冇車搭　因爲估計紅小會搶佔長發，之後

原帖由 張偉沖 於 2014-5-7 00:04 發表


我咪一路罵緊陳笑文囉你又當看唔到, 自己LOOP 番以前的舊文啦.

總之任何特快的方案我都會支持, 不論係邊個形式的方案.

６Ｘ，６３Ｘ都支持？可惜

特快唔係成日ｗｏｒｋ，因爲巴士並非紅小／小巴。

就如你會唔會支持搞條九龍－西貢特快巴士？