2014 - 2015 年度油尖旺區巴士路線發展計劃

原帖由 卡達哥 於 2014-5-7 11:09 發表

有你咁的人，開唔開放左紅小, 九巴都無掟企啦！打左辭職信未？

我都唔係九巴度做, 打咩辭職信?

原帖由 張偉沖 於 2014-5-7 11:05 發表

開放左紅小, 九巴仲有掟企? 梗係支持全力用特快線打擊紅小啦.

Sorry
九巴有冇掟企關我咩事 ? 定係佢冇掟企會影響到你既收入 ?

原帖由 jonathanngan 於 2014-5-7 06:24 發表
好難唔加。。。宜加九巴全部線都頗貴，所以一改快就好礙眼

依家46個FARE SCALE 係12KM 以下, 我當改循環好, 美孚後上西廊太子出口, 行番原線去到佐敦先入廣東道直落尖沙咀, 九龍公園徑回頭廣東道, 再佐敦道回原線, 眾坊街入番富榮執多幾個短路客先上西廊番美孚, 總長才24KM, 除2都未過12KM一單程, 收番$5.5合理吧~(63X提速也不加價啦)

46提速地圖

依家6X收成$6.9真係天價趕客, 最多得20人一班車, 西鐵尖東番美孚都$7.2, 咁$5.5 貴6號少少又有位坐又快左仲去埋尖沙咀, 搶埋尖沙咀番美孚6號/西鐵客再加富榮花園獨市位(九龍公園至眾坊街一段), 點都有客量提升吧! 太子到佐敦咪交俾42A同6做轉乘LOR...

原帖由 GU9338 於 7/5/2014 15:24 發表

Sorry
九巴有冇掟企關我咩事 ? 定係佢冇掟企會影響到你既收入 ?

以攻擊合理反對者維生的寄生蟲，餓死都不可惜。

原帖由 leslie 於 2014-5-7 16:45 發表


依家46個FARE SCALE 係12KM 以下, 我當改循環好, 美孚後上西廊太子出口, 行番原線去到佐敦先入廣東道直落尖沙咀, 九龍公園徑回頭廣東道, 再佐敦道回原線, 眾坊街入番富榮執多幾個短路客先上西廊番美孚, 總長才24KM ...

我雖然唔同意九巴藉特快加價加到咁狼死，但係 46 作為新界九龍線，提速又入尖咀
都仲要收 $5.5 絕對係異想天開…

唔好唔記得，仲有條九龍巿區特快 224X，單程唔夠 12 公里都收 $7.2…

加到 $6.5 - $6.8 之間就差唔多，美孚再加單向分段同其他路過新界線睇齊，再貴就無競爭力

63X 唔駛加價，因為佢本身已經係特快線，而且貴過 60X…

同埋條線入富榮執客無著數，反而直行彌敦道食多幾個旺角客特快返美孚同荔景山仲好，
咁又可以俾 45 撤出旺角。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-5-7 22:35 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 7/5/2014 22:32 發表

同埋條線入富榮執客無著數，
反而直行彌敦道食多幾個旺角客特快返美孚同荔景山仲好，
咁又可以俾 45 撤出旺角。

問題係西廊線北行做唔到太子，
但舊路線去得太子好難唔落埋旺角。

一係就好似鄙人上次個「奇想」咁，
做循環線，太子站之後右轉太子道西走人。

原帖由 張偉沖 於 2014-5-7 11:05 發表

開放左紅小, 九巴仲有掟企? 梗係支持全力用特快線打擊紅小啦.

可惜巴士特快永遠快唔過

紅小播，好似新巴30x vs

紅小

紅小至少快一半

:lol
所以到時

九巴

開特快線誘因更加低，因爲

特快本身客量有限，仲要同

紅小分，到時咪得兩繁

先有人搭

而非繁又運凳:lol:lol

原帖由 jonathanngan 於 2014-5-7 22:50 發表

可惜巴士特快永遠快唔過紅小播，好似新巴30x vs 紅小
紅小至少快一半
所以到時九巴開特快線誘因更加低，因爲特快本身客量有限，仲要同
紅小分，到時咪得兩繁先有人搭而非繁又運凳:lol:lol ...

以新巴30X為例，難道你認為紅小會上到車？除非是深夜，否則我見到每部紅小都是滿的。即使是970對紅小都一樣。以我所見每部紅小都是客滿直接行山道天橋走。小巴5分鐘由香港大學飛到中環都無用啦，一早已經客滿，怎樣上車呀？

原帖由 miklcct 於 2014-5-7 23:19 發表

以新巴30X為例，難道你認為紅小會上到車？除非是深夜，否則我見到每部紅小都是滿的。即使是970對紅小都一樣。以我所見每部紅小都是客滿直接行山道天橋走。小巴5分鐘由香港大學飛到中環都無用啦，一早已經客滿，怎樣上車呀？ ...

非繁

紅小不見得上唔到車，所以咪話巴士特快其實只係繁時做得過。

不過

新巴30X有中環站客算係紅小做唔到，所以

非繁先多少少人

。

另外我成日見到

紅小

非繁

行薄扶林道落山

:L