2014 - 2015 年度油尖旺區巴士路線發展計劃

原帖由 wawawa 於 2014-5-8 13:17 發表


或者D人唔知6X服務改咗先少人搭啫應該宣傳多D條快線

宣傳其實做了唔少, 走線同收費才是問題...

十多年未有西鐵時開, 肯定不同收場...西鐵尖沙咀-美孚$7.2, 不受路面交通影響, 只貴你$0.3, 而6X總站擺位又是問題, 上一個美孚之後就沒客上...快係快, 不過客量不足SUPPORT一條線...

真係唔明做咩個總站唔擺荔枝角或荔景山上...就算收$6.9都平過小巴轉荔景地鐵出旺角/尖沙咀啦...

我仲有個癲D的IDEA, 反正6X依家唔生唔死, CUT剩8:00前班次尖沙咀總站尾站放POLY U/梳士巴利道日航酒店旁, 做完6X咪踢車做隧巴紅隧口車... 類似的事, 新城是一向慣例, 不過九汽就只會載空氣回程...

算啦, 一間公司如此官僚, 就算有施將軍入主都無起色, 大家都知咩事啦...

原帖由 leslie 於 2014-5-8 15:59 發表


宣傳其實做了唔少, 走線同收費才是問題...

十多年未有西鐵時開, 肯定不同收場...西鐵尖沙咀-美孚$7.2, 不受路面交通影響, 只貴你$0.3, 而6X總站擺位又是問題, 上一個美孚之後就沒客上...快係快, 不過客量不足SUPP ...

6X似係為美孚轉車站佈陣同試水溫

原帖由 wawawa 於 2014-5-8 13:17 發表


或者D人唔知6X服務改咗先少人搭啫應該宣傳多D條快線

我反而覺得佢定位係有小小問題,
而家繁忙時間新界區都有唔小路線直落尖沙咀,
條線起美孚開意思唔大, 除非而家 d 新界繁忙路線全部起美孚做總站咁又唔同 ~

其實咩都試唔到
一個優惠都冇仲要收到貴一貴
邊個會去試?

原帖由 053h4 於 2014-5-8 11:13 發表
靠紅小?死得啦

下繁7點到8點, 香港仔華富過旺角, 無等半個鐘上唔到車
原因咪成班紅小架架入晒海洋公園做番出旺角

重有, 本來香港仔中環紅小就係行薄扶林道搶7號西營盤生意, 非繁要快都上70啦
晚繁旺角紅小唔搶970 ...

所以咪話巴士特快兩繁先有得做第日hku仲有mtr，d巴士綫真係:L:L:L

冇人叫你靠紅小，不過開特快巴士綫的確比

特快小巴綫慢，因爲

巴士上公路都要

慢

慢

行，出公路又站站停，所以好多

巴士綫不論快慢起非繁先客量特低，

特快巴士連流水客都冇，更爲慘淡

。

而要班次較可靠既交通工具，請保鐵，或者私家車

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-5-8 16:35 發表
其實咩都試唔到
一個優惠都冇仲要收到貴一貴
邊個會去試?

又或者咁講, 除左美孚班居民之外都唔知邊個會值得咁樣去試 ~

原帖由 053h4 於 2014-5-8 18:30 發表


前面已經講左, 新巴4X早上9點打後, 打死左華富-中環新路紅小WOR

港島2X, 5X, 18系, A12港島分段都非繁都打死晒北岸流水紅水咁滯, 咁都重唔夠啊?

有D公司為快而快, 我之前都講, 6X快都好, 但有西鐵WOR, 西鐵又唔 ...

中環

-

華富

打到咩?

一開始就講緊上山，而且

紅小非繁已經多數做港大上山客

:L

上山根本只有30X先比到，而落

山根本完全唔同情況，因爲

落

山d紅小唔係做特快

:L
而且

4X就算

紅小讓曬賽

客量都係好一般

:L

北岸流水紅水 根本就定位不合時宜，而加小巴多數都係一個起點坐滿即開，四圍兜客根本就係等死


我傾向非繁特快可以由小巴做（可以綠小），當然

TD肯唔肯係問題