2014 - 2015 年度油尖旺區巴士路線發展計劃

原帖由 HF3204@243M 於 2014-5-10 17:01 發表
搞得掂一條 263X 先啦

重搞多條 259B，邊度有咁多車加密班次...


講番轉頭，老九如果一早識得學老新夾硬抽車縮線再另開快線 (2 18 720 18 --> 18X)

再將今日既自己打倒昨日既自己 (捷徑王 18 VS 東西快線 18X)

開既 ...

其實都未必行得通..

18X個邊依家都無大家之前想象中咁理想

想14X做得起，14正路就要縮去紅磡焗人上快車，到頭來可能同去中港碼頭用差唔多時間
紅磡D路又麻煩過人

63X呢d Day 1話想取消既線，救得返叫好彩，救唔返叫認命，好似93K咁，如果無啦啦有人話要摺63X，應該都唔會有太大異議

原帖由 kay 於 2014-5-10 17:11 發表
其實都未必行得通..

想14X做得起，14正路就要縮去紅磡焗人上快車，到頭來可能同去中港碼頭用差唔多時間

紅磡D路又麻煩過人

18X 都叫做有分過工，

總好過留條尾又 14 又 14X，班客有得揀就求其上架啦...

63X 上西廊又留 60X，兩條齊齊入屯中，想點...

縮 60X 落奧運站，抽幾架車出嚟俾 63X 廿分鐘一班，好過而家咁囉...

原帖由 3ASV174 於 2014-5-10 00:23 發表
40 都有辦大家睇啦，客量升到日日晚繁東西行都逼爆肺，成堆客上唔到，
你老九加開始考慮加班未？

減邊度加比40

原帖由 HF3204@243M 於 2014-5-10 17:01 發表
搞得掂一條 263X 先啦

重搞多條 259B，邊度有咁多車加密班次...


講番轉頭，老九如果一早識得學老新夾硬抽車縮線再另開快線 (2 18 720 18 --> 18X)

再將今日既自己打倒昨日既自己 (捷徑王 18 VS 東西快線 18X)

開既 ...

其實59A已經係大大條車源
如果用59A嘅車找數,59M分一兩部，之後開259B
應該已經OK

原帖由 3ASV174 於 2014-5-10 00:23 發表
40 都有辦大家睇啦，客量升到日日晚繁東西行都逼爆肺，成堆客上唔到，
你老九加開始考慮加班未？

加班永冇達標，減班未達先減，
是某張生常識吧。

第時可能加密班次都要加價..

原帖由 HF3204@243M 於 2014-5-10 17:01 發表
搞得掂一條 263X 先啦

重搞多條 259B，邊度有咁多車加密班次...


講番轉頭，老九如果一早識得學老新夾硬抽車縮線再另開快線 (2 18 720 18 --> 18X)

再將今日既自己打倒昨日既自己 (捷徑王 18 VS 東西快線 18X)

開既 ...

個目標就係要將 60X 的佐敦至旺角客推晒落兩條快線上面，60X 順理成章縮去奧運站，自然會係好好的抽車對象

仲有 59X 都可以抽返幾架。反正 259B 全日，非繁 20 分一班，都只係需要用 9 架車，
63X 非繁開 30 分一班好大程度係因為司機休息/食飯，而唔係無車，我覺得難度未必真係好大…

原帖由 jonathanngan 於 2014-5-10 19:45 發表

減邊度加比40

我唔明點解一提「加班」就會有人巴士公司關聯人士上身，
即刻問「邊度減車俾你」。

唔係唔講道理，如果你話開新路線要取消低用量路線「一換一」我可以理解，
但加班都要一加一減？咁有路線減班既時候，係咪又要即刻撲出黎問「減完加去邊先」？

單係 2013 年，老九在 18 區全面減班，轉定點又借意 cut 一兩架車，甚至加時都可以順手 cut 車，
減減埋埋一年裡面每日唔見左既班次數以百千計，都唔好計欠人收車，
欠車又收車（一邊嗌無人狂請人，但同時間退左車又唔出新車，舊年的確有出現車長返工但無車開要坐廠既情況），
依家有路線逼爆，乞求你老九繁時對開多一個班次疏導，僅此而已，點解都可以有人撲出黎問「邊度減俾你」？
你唔坐巴士？定巴士公司係你開？

減班減得咁大刀闊斧，12-13 分一班一野減班 20 分一班都得，加一對班次加唔到？

無生意你唔肯做無得好講，但有生意你都唔想做；
既然有錢請專業網絡打手上 italk（邊幾個 account 係大家一早睇穿，只係想講佢地真係收錢，唔係員工），不如做好本業，自然少人同你開片。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2014-5-11 01:48 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2014-5-11 01:47 發表
我唔明點解一提「加班」就會有人巴士公司關聯人士上身，
即刻問「邊度減車俾你」。

唔係唔講道理，如果你話開新路線要取消低用量路線「一換一」我可以理解，
但加班都要一加一減？咁有路線減班既時候，係咪又要即刻撲出黎問「 ...

但始終繁時資源係真係有限掛，我只係希望唔好有其他人因而受害，等開20分變30分等等
坦白講我果區d車都係條條都有人想cut/郁 我都係唔想越等

越耐

當然我估同區抽車應該普遍d，如果你舒服d人地等耐左/逼d係咪一定最好？
而且我都冇支持過九巴。。。不過我覺得始終都係欠人收車，唔通九巴會請人幫你加班？咪再陰其他綫

咯

而且好多減班可能一早已經

陰左

[ 本帖最後由 jonathanngan 於 2014-5-11 03:56 編輯 ]

原帖由 jonathanngan 於 2014-5-11 03:50 發表

但始終繁時資源係真係有限掛，我只係希望唔好有其他人因而受害，等開20分變30分等等
坦白講我果區d車都係條條都有人想cut/郁 我都係唔想越等越耐

當然我估同區抽車應該普遍d，如果你舒服d人地等耐左/逼d係咪一定 ...

咁新城成日係繁時幫特別線加班，甚至幫主線加班，d車邊度黎?

好似798咁，非繁班次無乜點加，繁時就加完又加
但大家都知，繁時有部份車只係做一程798之後就返去做682等線

乜依家有人話要係條路線加車先可以加班?

不過對九巴黎講，減就易過加既

上次6D話就話繁時加班，實際上就係繁時前後拉疏，去砌密繁時，每日開出班次總數無變到(原來開少左就真，Thanks 樓下指正.)
咁既公司真係早執早著

[ 本帖最後由 kay 於 2014-5-11 09:59 編輯 ]

原帖由 kay 於 2014-5-11 08:42 發表
上次6D話就話繁時加班，實際上就係繁時前後拉疏，去砌密繁時，每日開出班次總數無變到
咁既公司真係早執早著

其實每日開出班次總數係少左