68a客量

原帖由 ma212223 於 2014-5-8 15:33 發表
而家15分鐘時段好多時客量麻麻
屯廠咁恨用新車就改到68A 20分鐘班啦，用ATE 20分鐘班都唔似要企

取消263M 都要搞咁耐先取消到，難得老九明白到加一兩架車可以蝕少好多呢個道理，而且老九靠佢吸引藍地班人轉車，正如沙田咁，條條線都要20分鐘一班車，點叫人轉車，呢條我又細搭到大，又深水埗時代搭到佢現在，雖然兜左D,但對於近住橫洲的人好過行出去，呢條線未改路之前就係朗屏總站都會有十數人落車，但而家兜大圈嚇走哂朗屏總站的客，反而出去就超快，元朗只希望佢唔好兜元朗廣場，改由教堂轉入朗屏

68A於元朗廣場可以有10+落車，唔知係咪執68M/264M雞...

68A在非繁可以坐滿

原帖由 EH2674 於 2014-5-8 20:16 發表
68A於元朗廣場可以有10+落車，唔知係咪執68M/264M雞...

直頭改埋去元西做總站啦.

應該係轉去欖隧車掛...?

原帖由 樂仔〞 於 2014-5-8 12:56 發表

63M 北行一向都比南行多客 ... 主要原因係班客唔會專登去屯公三站上車 , 但願意係屯公三站落車轉的士 / 巴士 / 輕鐵返屋企

而家 68A 青衣客量明顯多過以前好多 , 繁時 / 夜後係青機一班都有十幾個人等車 , 以前無 ...

其實我設想就係搵66M直落汀九橋食晒粗體個班友，所以先話整部單層去載就算
不過唔需要好似63M咁直接入青機，行埋青衣西路個兩個站都得
57M拉埋上大興連落荃灣都食多成蚊
68A再進一步縮去荃灣，又可以cut車
除笨有精，57M一條線不變食多左客，66Mcut一層(263M遺留底既單層)，68Acut車

68A又唔似得264M咁成個天水圍同元朗比佢行晒
雖然咁兜法幾趕客，但都叫可以直接轉248M/249M，都係轉一次咁大把
如果屯門想用最優惠既方法入青機以外地方
各大M線<->68A<->248M/249M
如果九巴益街坊，係應該比屯門M線免費轉42M/243M去青衣
反正朝早入青衣同夜晚出荃灣相對反方向肯定唔夠多人，有剩餘載客能力
咁屯門所有地方都可以去到全青衣，反之亦然
咁68A即刻可以脫離青衣

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-5-8 23:48 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-5-8 22:48 發表
應該係轉去欖隧車掛...?

部分應該屯門甚至青公上車

原帖由 rusf101001 於 2014-5-8 23:41 發表

其實我設想就係搵66M直落汀九橋食晒粗體個班友，所以先話整部單層去載就算
不過唔需要好似63M咁直接入青機，行埋青衣西路個兩個站都得
57M拉埋上大興連落荃灣都食多成蚊
68A再進一步縮去荃灣，又可以cut車
除笨有精 ...

66M飛走荃灣得唔得架過到咩？:L反而兜青衣西路我覺得係徙油:L北岸公路啦

原帖由 張偉沖 於 2014-5-8 22:41 發表


直頭改埋去元西做總站啦.

我諗朗屏兩個區議員唔會放過你囉，除非換條平概的欖隧線入來朗屏，唯一一架去市區以朗屏做總站的車你都要搬走，朗屏交通得呢已經唔算係方便過人，徥條單向尖咀同觀塘線，對於住橫洲附近的人來講簡直係地獄，去欖隧得呢個選擇，一係行鬼咁遠出去搭車，行去西鐵都叫近d ,十分鐘左右的路程

原帖由 hadboy5 於 2014-5-9 08:16 發表
我諗朗屏兩個區議員唔會放過你囉，除非換條平概的欖隧線入來朗屏，唯一一架去市區以朗屏做總站的車你都要搬走，朗屏交通得呢已經唔算係方便過人，徥條單向尖咀同觀塘線，對於住橫洲附近的人來講簡直係地獄，去欖隧得呢個選擇，一係 ...

68A同68M交換元朗總站都可以考慮下

而且
X線 (63X/68X) 已經以較接近中間的洪水橋作為屯公/欖隧分界線
M線(68A/68M) 反而仲停留喺朗屏/元朗西
洪水橋公屋同總站落成後, 有機會再執執