68a客量

原帖由 kmb63x 於 2014-5-11 00:56 發表
但宜家RDP建議66M跟66P行唔會經屯鐵同屯市...
九巴會揀收少1蚊叫你去屯轉轉車出葵涌多過延長57M去大興
九巴恨不得68A呢D鄉郊線變251A去到轉車站就算

正解57M唔死偷笑, 仲諗延長?
非繁十零廿個客每位一蚊, 最多咪一轉收多十幾廿蚊
仲未計轉車客其實無收多到
荃灣去葵芳油費, 人工同用車都未夠畀喇

57M是時候講再見了，九巴建議66M同60M的重組我非常支持，

只欠66M入埋山景取消57M～


咁荔景北就放埋59A上去，屯碼出葵芳減價，

另外61M應同60M及260C做重組，最少應飛走豐景園至市中心一段～

原帖由 kmb63x 於 2014-5-11 00:56 發表
但宜家RDP建議66M跟66P行唔會經屯鐵同屯市...
九巴會揀收少1蚊叫你去屯轉轉車出葵涌多過延長57M去大興
九巴恨不得68A呢D鄉郊線變251A去到轉車站就算

咁藍地的人實反對都得啦,而且搞到大遊行添,照計屯門同市區段應該唔會點改,反而元朗段會不會改呢,咁就水晶球問題,始終68a是對於青山公路來講係超重要

原帖由 hadboy5 於 2014-5-13 22:15 發表
咁藍地的人實反對都得啦,而且搞到大遊行添,照計屯門同市區段應該唔會點改,反而元朗段會不會改呢,咁就水晶球問題,始終68a是對於青山公路來講係超重要 ...

佢地出到聲一早出左反對左
但藍地個自動當選無能區議員唔會理亦無興趣理自己區D車比人CUT晒取消左263M
另外兩線車頭一條攝住 特快不經葵涌 另一條攝住 特快不經荔枝角深水埗

真係幾諷刺，特快快左十分鐘去到佐敦青衣又如何...
揀搭巴士就係想一程到達目的地，但多人去既站又比佢借重組飛晒，車又一樣咁疏
轉車站開左年半，除左成功取消66和藍地幾條線既站
其他區一出建議就有區議員BAN，只能怪藍地人太好蝦吧！

藍地區議員當區議員係副職 ，點會理，就算理都理唔到，唔係總站區，而且68A 同263M 變相等車密返少少，而且藍地人都習慣轉車，唔係68A係西鐵通車後俾人縮完又縮班次，如果藍地人爭氣的話連唯一一條西九龍路線都俾人搞到越來越疏，當年68時代做得住，點解而家連僅存的西九線都咁疏，從而搞到九巴覺得郁63X 影響最少的人，當然係俾人搞的對象，而且青衣路線九巴覺得68A 收到佢理想中屯門往來青衣的價錢，咁當然係一個被人大改的對象，沒有其他線收到呢個價錢去青衣的話，同埋藍地人爭氣的話咪可以留住63M ，咁咪俾人留到荃葵一條線，青衣一條線，但可惜自從西鐵通車後大部人走哂去搭