屯廠SR SS牌新B9, 壞車仲多過出街行

原帖由 petcity 於 2014-5-13 19:44 發表


第一款新車？Trident呀？

正是

應該只係架車未warm up掛
SD9537首航果陣咪又係壞車收場

又唔好話隻隻車係咁,ATENU新車落地都冇乜病痛,
批新橙蛋好多都係行左半日跟住就令令舍舍係司機位閂唔到頭閘,
真係搞到頭都大埋..其實頭閘制又唔係咩特別野,真係唔明點會有咁多問題發生..

[ 本帖最後由 EE9255 於 2014-5-14 13:28 編輯 ]

唉,呢批車鎖頭閘鎖到咁緊,有咩事都一定行唔郁架啦,有時覺得鎖頭閘真係有D無聊

批車上牌後, 出車率有無改善?

原帖由 HW8373 於 2014-5-13 17:27 發表
ATSE1、ATSE2-50、AVBE1 定 AVD1 定 AVBW1 首航頭一星期甚至第一單都擺過街
而家一樣周街都有同款車
要比唔可以咁樣比


比較重要係之後成批車出晒，run 熟晒之後既出車率
有時一黎新車有保養，二黎機件未磨合好，有咩 ...

你真係好煩...同一個POINT LOOP 幾次

原帖由 S3N92 於 2014-5-22 03:57 發表

你真係好煩...同一個POINT LOOP 幾次

只要唔係生安白造、無理取鬧
事實既野其他人唔出聲心裡面都一樣有意見



有 d 野雖然由行家口中講，就寧舍顯得好似巴士迷視野狹窄，一日到黑重覆幾個 point 咁
但咸豐年代既事只要係印象深刻，根本普通人都經常會摷返黎講
早三五七年根本久唔久就係車上聽到(港島區)普通乘客對話間
抱怨新城甚至中巴既服務幾咁差，通常亦會指著隧道線既九巴新車黎印證自己論點
重愈講愈激氣
世界係會進步，正常人梗係唔會樣樣野都 loop
如果一樣野要令佢地事隔多年後重提時都仍然難掩怒火
明顯地個樣野係佢地眼中實在差得太緊要




新車頻頻壞既一大原因相信係磨合問題
搞清楚邊樣野係真係運作出左問題要換零件既壞、邊樣野屬於系統過分敏感既壞，
過返一年半載成批車終於總結出一套最佳調較方式，問題自然會減低
大把型號新車時日日有人發帖話壞車，但唔會有人到而家重成日回憶起壞車搞到點樣服務大亂
(因為都真係無乜點引起大混亂)
普通乘客更加唔會記得，事後唔會拎返出黎講，因為已經無再發生，
呢類壞車明顯就係軟件/設定問題，而家橙蛋部部車集體壞埋個幾樣野似乎更加暗示緊係呢種

(爭在售後保養跟進問題跟得幾足，英國/愛爾蘭各大巴壇意見，從來未見過有人話 ADL 係靚車，
但普遍都同意 ADL 售後跟進係比 Volvo 或者其他品牌快好多
即係 ADL 新車就算有咩事都即時解決左，乘客角度自然發現唔到任何野)




有 d 型號寧舍俾人無限抽秤，係講緊過左新車期之後壞車都可以當成意料中事，
直頭落雨或者頂閘日子上車已經要有心理準備，陣間隨時會壞車要中途落車行，唔壞已經係執到
普通人唔滿意巴士服務，尚且可以轉搭鐵路或者渣車
問題係寶馬山無鐵路，而且得幾條路上山，三叉戟一出事係即時癱瘓半個區既交通，
一累就累埋後面十架八架巴士成千人
莫講而家仍然係寶馬山讀書身受其害既板友，
根本連普通市民就算中學畢業多年都未必會輕易饒恕呢種事
(正如隔離壇歷史掌故區，都有資深板友回憶起中學時代搭佳牌阿拉伯 4 型返學
係大坑道經常上斜無力死火既事跡，事隔五十年都咁清楚，咁肯定係壞車頻密得好過分)





基本上唔計呢個帖講既橙蛋，就算講晒全港數得出比較多壞車既新舊巴士型號
都係講緊原廠部件、裝工、原廠保養、車房維修既層面，主要睇巴士公司資源投放態度
但 Voith 歐二蠆就已經去到設計上勝唔勝任港島既層面
比起 dual-source 既九巴，港島公司自從有超豪同 Centroliner 或者 Scania (雖然得一部) 既選擇後
有幾年時間直頭算係無視 Dennis，直到出左歐三蠆先買返少量
但香港到今時今日可以俾 ADL 追返轉頭 (特別係港島市場)，
似乎更加印證到車廠態度可能比起機件質素更加決定成敗
正如當初倫敦嫌 Volvo 水箱風扇聲問題而 blacklist 間廠幾年，對車廠影響深遠，
結果而家想搵架水箱嘈 d 既歐五 Volvo 都難
如果香港市場可以做到類似既影響力，
橙蛋大部分問題好可能已經係出牌初期甚至出牌前已經包裝得妥妥當當
唔止頭閘呢 d 小事，更小既事都肯定執到好好睇睇為止






[ 本帖最後由 HW8373 於 2014-5-22 11:55 編輯 ]