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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 外地巴士討論 (B5) [UK] Optare 新車 MetroDecker [p.2+] + 歷代雙層繪圖 + ...
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[UK] Optare 新車 MetroDecker [p.2+] + 歷代雙層繪圖 + Metrobus Mk.III

[複製鏈接]
NA4179x賢 發表於 2014-5-22 01:26 | 顯示全部樓層

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原來係咁,剛才google完,呢間公司既大型車身設計 簡而華麗

google圖片來源

樓上既未出版雙層都係,前後左右一體化,好完美
對比E400MMC,只係有前有後
從車身後側望,左面同車尾好似兩唔同時代既產物咁

[ 本帖最後由 NA4179x賢 於 2014-5-22 01:31 編輯 ]
FS1819 發表於 2014-5-22 10:41 | 顯示全部樓層
The front design is hideous. The curvature of the lower deck does not match the curvature of the upper deck.
It looks like the top and bottom were designed by different people.

The rest is alright though. I wonder how they got it weighing under 10t.

p.s. VDL打手又要轉會
唔講・唔等於・唔做
 樓主| Hongkonger 發表於 2014-5-22 11:14 | 顯示全部樓層

回復 22# 的帖子

Perhaps the discontinuing lines at the front is a result of reducing windscreen glare by increasing the slant?
S3N92 發表於 2014-5-22 11:36 | 顯示全部樓層

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部雙層METRO第一隻WINDOW已經好似唔對位(望落好怪)
竟然有人話E400MMC係兩個世界...笑死人咩
銀綠色部前ELC design都仲好過呢部
咪打咁多有色飛機文啦,工程師
krausssammy 發表於 2014-5-22 13:23 | 顯示全部樓層
倫敦來講, 巴士的Icon 係用 NF4L2008 年閉幕就用左 ADL E400

Optare 呢部好難做到倫敦ICON.
同埋新的MetroDecker 比Rapta ... Rapta 話就話舊, 但明顯靚好多.
對唔住 MetroDecker 真係唔掂, 泊埋部 E400MMC, 我都會Buy E400MMC.
MetroDecker 睇埋去個車頭燈Design 好舊...

第一架MetroDecker 都用TfL Spec, 又要在 Convert Garden 搞Party.
又要倫敦食幾多部呢??
HW8373 發表於 2014-5-22 21:55 | 顯示全部樓層

Optare 車身設計好似久唔久就攞獎,差極有個譜

只不過同以樣衰見稱既 East Lancs 合拼後,硬係會凝著原先可能有個更靚既設計俾 East Lancs 醜化左

Rapta 好似美化版既 Spectra
銀綠色就似一貫 East Lancs 系列一路發展落去個樣


MetroDecker 睇落真係好同意上面講,上下層好似分開設計咁
不妨開張相然後搵隻手遮著上層,係清楚見到下層維持著 Optare 幾隻新車個種餅印,
路線牌、車頭玻璃至車咀之間框著好似個盾咁既形狀
幾有英國特色 (當然又出奇地似 enviro 系列尾幅個腎形線條咁,車頭風格同 Wright 既 Streetcar/Streetlite 又有幾分似)
但上層車頭就似架 East Lancs 以往產品既車尾、新車尾又似似地以往 Optare 雙層或者 Rapta 個車頭咁
淨計下層或者單層
Optare 千禧年代產品同 Wright 千禧系列打後個堆一樣可以話係印象派,成架車好靚
East Lancs 簡直就係另一個極端,將所有人地既風格都去到最盡、最醜咁
ADL 設計通常都唔會令人印象深刻,但線條通常都可以,只係前後左右四面未必夾得靚
E400 MMC 個設計標榜用家為本,參考極大量用家既意見,
雖然參考晒以往旗下咁多隻車身比較好既部分,但 crossover 後似乎好似搞到更加四不像咁,
同樣係上下層好似兩架車咁,不過 MetroDecker 就下層延續著線條優美個設計
E400 MMC 就上層靚,完全係官方既 E400 同 E500 設計初稿 (舊官網既 specs 單張圖案) 完美結合





另外,似乎 ADL vs Wright / Volvo vs Optare 宣傳方向完全相反
Optare 架新車大約 5 月發佈,之前英國巴壇已經一早收到風
但官網好似中學既網頁設計功課咁簡陋,得一頁,到而家都未更新
頂龍只有一張其他報導提到 Optare 消息時見到架銀綠色車係廠入面靚靚仔仔咁
其實成架車一大賣點係淨重減少同埋 stop/start 技術
但 Optare 宣傳似乎以普通人為對象
淨係昨日消息一傳出黎,去 google search Optare Metrodecker 半日內已經幾十篇 news
主要係從外行人既角度寫,提到架車為左慳油而淨重 10 噸同埋 stop/start,
但著墨不多,其實如果唔係行家著眼於 10 噸內呢一點,一般人睇完篇文都唔會有印象或者概念
官網反而無消息,其他營運細節例如載客量、長闊高、動力配搭、擴充性
(例如有無混能、電動版本或者淨賣車身) 全部唔提
一方面係外間傳媒包裝之下,好似變成同 Borismaster 齊名既車咁
實情就係好似 MetroCity 單層咁,都係源自 Versa 並且特別為倫敦而設
但 zone 1 一樣唔多見到



反而 E400 MMC 公佈埋設計過程既片段,同埋公開返各大集團既意見,
完全以一種贏在起跑線、先斬後奏既姿態行出黎,原來一早已經同咁多公司傾好晒
但就無乜公開宣傳,至今都大把人未知 MMC 代號係點解
但淨係對比宣傳字眼,輕左 400kg 相信係好多人睇完 E400 MMC 發佈都記得既一個 point
對潛在買家一樣有吸引力
貨比貨計,MetroDecker 而家直頭係比起 E400 MMC 輕出一噸以上
雖然唔係輕就代表一切,但輕過對手成噸,載客量優勢實在唔可以睇少
但 ADL 宣傳屈機在於本身既賣點以外,連車殼重量呢樣本身其實輸緊既野都成功包裝為優點
無論廣告相定係官方片段都甚有說服力
再加埋重點宣傳增加左既可靠性、維修便利程度同埋減低左既打冷震問題
知恥近乎勇,ADL 直頭高調帶出晒以往產品俾人既印象黎宣傳
個效果都俾到人一種全新、改革既形象




反而最早既 Wright / Volvo 夾左係中間,雖然偷輕幅度夠大,但 Optare 更誇
新設計過既底盤同埋維修方便程度,亦無乜提及
雖然係英國巴士界裡面一路都享受緊品牌聲譽所帶黎既好評
不過難保終有一日會用晒,或者俾其他車廠瓜分,特別係 ADL




基本上英國個圈子入面 search 親 Wright / Volvo vs ADL 任何新產品或者討論題目
不論司機定行家,見到 ADL 所謂新產品通常第一句都抽水 "會唔會過幾個月又行到殘晒打晒冷震先?"
甚至經常有人拎返而家退緊既 Wright B6 B10 Scania L系反襯返 ADL 既倒退,特別係司機角度
反而 Wright / Volvo 每次出新野,通常討論中心都會去左有幾維持到一貫質素/裝工方面,高下立見
Optare 雖然唔錯,但畢竟 Optare 係英國最出名既產品就係粗用既 Solo,全英國個個城市都一定有
配合 Allison 波箱打冷震情況嚴重,水箱風扇嘈過唔少雙層車,而且司機眼中又係好易無力/無 brake
雖然係 MetroCity / Versa 呢堆車入面,乘客體驗環節已經進步唔少,直逼 Wright / Volvo 級數
但唔知係 ADL 銷售團隊太勁定係 Optare 團隊太廢,以往 Optare 定位既市場都一路俾 ADL 食緊
(爭在 ADL 最成功既中型單層市場而家又俾 Wright 蠶食緊)






原帖由 krausssammy 於 2014-5-22 05:23 發表
倫敦來講, 巴士的Icon 係用 NF4L2008 年閉幕就用左 ADL E400

Optare 呢部好難做到倫敦ICON.




其實自從 Borismaster 普及之前,英國好多有交通圖案既大型廣告之類
最有印象常見既 icon 通常都係 Wright,唔係 E400
https://www.flickr.com/photos/23875695@N06/8036585633
就算倫敦以外,巴士豬紙如果要畫架巴士圖案,都係畫 Wright
(當然,可能因為畫 Wright 既 poster 特別常見,變相好似見親都係 Wright 咁)



就算英國巴壇之間,雙層 Wright 形象上既地位都高過 E400 好多倍
(鍾唔鍾意 Wright 殼 DAF / VDL / Volvo 係另一回事)
巴士商品似乎以倫敦 Wright 車獨立做專題既產品都有,反而少 d 獨立介紹倫敦 ADL 車
E400 除左奧運個次之外,係英國其實無幾可上到大臺  
(用 E400 唔用 Wright 玩奧運閉幕禮,可能係想突顯當時 E400 比 Wright 更多英國元素呢點咁解)
但畢竟倫敦有幾年時間係幾乎無買過 Volvo,連帶少左好多 Wright,
數量上相對普及既 E400 點都會有一定機會出現係倫敦 d 圖案度
https://www.flickr.com/photos/everydaylifestyle/8404079540
普及 / 代表英國同受歡迎又兩回事,
正如 Dart 都絕對係英國最具代表性既經典型號之一,熱賣二十年,
不過幾乎亦係英國巴士司機頭號最憎既車種咁濟



而 Wright 之前個代既 icon
隱約感覺到以 Plaxton President、Leyland Titan B15 個種最多


[ 本帖最後由 HW8373 於 2014-5-22 13:58 編輯 ]
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 樓主| Hongkonger 發表於 2014-5-22 22:50 | 顯示全部樓層

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沒錯,我看了幾篇報道,裏面都將 MetroDecker 塑造成是最能代表倫敦的巴士一樣,

然後有篇順理成章的將 MetroDecker 與大一級的 New Routemaster 相比,強調淨重的差距。


Optare 廠方好像還刻意強調新車是 Ashok Leyland 入主之後的產物,說新車是多次收購行動之後,整合產品的第一步。

印度背景財團將其世界性巴士產業集中在英國,預示將來會重視出口市場,會否是想利用 Optare 的品牌?

我非常期待印度將來的巴士可以淘汰多年沒有進步的 Titan。
NA4179x賢 發表於 2014-5-22 23:42 | 顯示全部樓層
原帖由 krausssammy 於 2014-5-22 13:23 發表
倫敦來講, 巴士的Icon 係用 NF4L2008 年閉幕就用左 ADL E400

Optare 呢部好難做到倫敦ICON.
同埋新的MetroDecker 比Rapta ... Rapta 話就話舊, 但明顯靚好多.
對唔住 MetroDecker 真係唔掂, 泊埋部 E400MMC, 我都會 ...


同意,唔明官方點解唔將Rapta出版
反而用單層設計硬加上去
NV58 發表於 2014-5-23 05:09 | 顯示全部樓層
原帖由 NA4179x賢 於 2014-5-22 15:42 發表


同意,唔明官方點解唔將Rapta出版
反而用單層設計硬加上去


That generation of Optare product line was completely rejected by the market, because they looked really cheap.

And to be honest, this Metrodecker isn't much better either. In fact it looks catastrophic. If anything, I'd rather they built the Rapta. Even putting the look aside, and with that low weight, I do not believe the UK bus market can sustain 5 products (not counting the hybrids). Wright's Gemini 2 DL already proved how difficult it is to gain a market foothole in its production life, and I really do not believe the Optare will do well at all here.

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 樓主| Hongkonger 發表於 2014-5-23 11:40 | 顯示全部樓層

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原帖由 HW8373 於 22-5-2014 21:55 發表

(用 E400 唔用 Wright 玩奧運閉幕禮,可能係想突顯當時 E400 比 Wright 更多英國元素呢點咁解)

這個選擇與 Wright 地處北愛爾蘭有沒有關係?更多英國元素是甚麼意思?
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