[更新再更新!]5M早上客量調查+對「啟德四草」路線建議(見#46)

兩張通告
連公司logo都無
有無咁急呀？

原帖由 sam745522 於 31-5-2014 04:50 PM 發表


估唔到咁快又加密班次~
佢冇寫「臨時」 我諗都係正式班次同再加多1部車行掛...

歡迎討論! ...

如果真係淨係加一班，或者只為返工居民出入，整架5M雙層特別班，去到九龍灣站，唔返去晴朗邨，然後做其他路線又得唔得？(我唔清楚車務，有冇其他線可這樣接)

(用單層好似係話宏天廣場個彎位唔適合大車，咁其實出九龍灣方向又會否有「阻滯」？)

但張通告都平時九記格式差咁遠既

原帖由 lsc04d11 於 2014-5-31 21:24 發表


如果真係淨係加一班，或者只為返工居民出入，整架5M雙層特別班，去到九龍灣站，唔返去晴朗邨，然後做其他路線又得唔得？(我唔清楚車務，有冇其他線可這樣接)

(用單層好似係話宏天廣場個彎位唔適合大車，咁其實出九龍灣方向又會否 ...

出九龍灣唔會有阻滯 試過有12米車因為行錯路而經入去啟東道再出番去彩虹
至於宏天廣場個彎位的確係唔比大車轉 個人認為5M可以經埋啟麗再入去德朗 再全線用雙層車加密下午同夜晚班次
我相信可以食硬成5蚊一程 搭開綠小56嘅短途客~

張通告連印仔都冇，希望到時班次如通告一樣加密。
老9頹到連通告都咁頹，如果輕鐵哥整張踩場真是難分真與假

272A 早上加班都係咁出通告，因為呢堆班次冇喺正式時間表列出
唔係咩新奇事，亦相信同急唔急無關

[ 本帖最後由 48x 於 2014-6-1 02:52 編輯 ]

本人趁著今日休假，於是依臨時通告所言，特意於早上繁忙時間前往樓下之德朗邨總站，觀看5M線整體客量並作出調查(在場亦有兩名站長視察)：

時間   車牌      載客量       百分率
7:00 NV5118    約60多人      100%
7:l0 NV7801      67*         100%
7:20 KC8237      45          40%
7:30 NV5818      70*     100%(無法登車)
7:40 NV2520      50          95%
7:50 NV7801      44          60%
8:00 NV5818      42          60%

*較多乘客為幼稚園、小學及中學學生

對啟德三草(5D, 5M, 24)意見：不甚理想，從速改善！
1.資源錯配，難以登車：本人非常欣賞九巴回應居民訴求，而為5M線開辦每10分鐘一班之臨時班次，然而造成資源錯配之問題。
7:20開出之臨時雙層特別班次只能載於45人，百分率只為40%；相反其他使用單層之正規及臨時班次，均出現滿載，居民甚至難以登車而被迫等待下一班(7:40)之班次。承上，因行走此線之正規及臨時班次均只為使用單層巴士行走，縱使增設臨時班次有助居民易於登車前往九龍灣，然而使用單層巴士令車廂空間因擠迫而倍感痛苦。因此，此兩項資源錯配為5M線較為嚴重之問題。

2.班次疏落，令人厭惡：縱使5D及24線提供定點班次，5D線甚至於早前提早頭班車開出時間，然而仍未能配合區民需求。
首先，在本人監察時，已留意5D及24線，在每20分鐘令人討厭的班次，於德朗邨分站分別有超過20及40名居民等侯此線，當中更有居民罵聲四起兼說髒話，令人感到九巴根本漠視晴朗新區居民之需求，甚至無心戀戰，被人要求收回專利權以作懲戒。另外，24線每日20分鐘一班已不在話下，只於平日繁忙時間行駛的5D服務嚴重不足，其餘時間只能乘搭過海線而昂貴的107線，或乘搭5M線前往九龍灣再轉乘11B及15線前往土瓜灣及紅磡，令人不便厭惡。

3.不顧情況，強制繞經：
有區議員強行要強行要求九巴把85X線繞經晴朗新區及增設分站，我不反對此意見；然而某區議員及居民根本沒有理會邨內旗下之「啟德四草」班次嚴重疏落及走線迂迴問題，而強行要求85X特快線繞經啟德，令其特快優勢變得迂迴，漠視其他地區居民的需求，令人討厭。

對「啟德四草」之建議：
1.短期而言，KC8237雙層特別班次改於7:30分開出，以配合居民需求；長期而言，建議5M線全線以雙層巴士行走，並繞經啟業、麗晶花園及加密班次，以配合因全線雙層，繞經啟麗區以提升客量。

2.5D線取消循環運作；延長至九龍灣、加密班次，並改為清晨至午夜提供服務。

3.24線取消循環運作；延長至深水埗、加密班次至10-12分鐘一班。

4.641線改為清晨至午夜提供服務，取消路線發展計劃改為141之建議。

5.擱置85X線繞經晴朗新區及增設分站之建議

多謝閱讀，歡迎討論！

本來見樓上咁有心做客量調查想like,
點知睇埋下面的建議後就 like唔落了...

原帖由 sam745522 於 2014-6-6 10:31 發表
對「啟德四草」之建議：
1.短期而言，KC8237雙層特別班次改於7:30分開出，以配合居民需求；長期而言，建議5M線全線以雙層巴士行走，並繞經啟業、麗晶花園及加密班次，以配合因全線雙層，繞經啟麗區以提升客量。

2.5D線取消循環運作；延長至九龍灣、加密班次，並改為清晨至午夜提供服務。

3.24線取消循環運作；延長至深水埗、加密班次至10-12分鐘一班。

4.641線改為清晨至午夜提供服務，取消路線發展計劃改為141之建議。

5.擱置85X線繞經晴朗新區及增設分站之建議

都贊成5D改為非循環運作, 而全日服務都有傳九龍城區議會爭取中, 但希望維持在德福總站, 紅磡區總站唔知可唔可以維持在黃埔花園, 定還原去紅磡碼頭?

24就難一點了, 延長去深水埗應該客量不多, 當然旺角都一定搵唔到位作總站, 反而定點會更好.

雙層特班應該隔前車較長時間先開出
單層班次應該隔前車較短時間開出

例如：
7:00 單層
7:08 單層
7:16 單層
7:30 雙層

現時效率甚低!