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九巴 5P 新增下午服務及修改上午班次開出時間
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原帖由 avianwind 於 2014-5-19 11:14 發表 
"特快"的原因應該是在於行上路、不用上火車站及行下路塞燈位，而節省到10-15分鐘（RDP資料）
行天橋俾到盡只是省到5分鐘
同意你的見解。
假如作為一個尖沙咀上車的普通客，在看到你的回文前，單看通告根本看不出這些賣點。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 avianwind 於 2014-5-19 11:14 發表
特快的原因應該是在於行上路，不用上火車站及行下路塞燈位
九巴highlight行天橋是提醒車長吧
個紅字天橋真係要用嚟提醒車長唔入九龍城迴旋處
不過小弟都提議過九巴28開特快班次行天橋飛起九龍城迴旋處，不過都比九記話影響每日800人響果度落車。
咁點解5P回程可以唔停富豪東方酒店？ |
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原帖由 DIH 於 2014-5-19 09:19 發表
點解唔行埋東九龍走廊？
往尖碼方向就話兜去新山道可能得不償失嗟，往慈雲山有得再快又夠客點解唔做盡佢？
（除非下繁東九龍走廊往觀塘例牌塞車，這個我唔清楚） ...
5 及 5C 相比
5 既客量近廿年 漸 減 少，可能係沿線人口老化及機場搬遷
反而 5C 沿線發展令客量近廿年 持 續 增 加
5 在繁忙時間都未必滿客
可 能
九 巴 想 將 部 份 5 既 資 源 撥 給 5C
而沿線亦有 3B,21,116,E23.... 可選擇
就將 5P 既定線「行上路」，而不行東九龍走廊
一向 3B, 5, 5C, 11, 21, 111, 116, E23 既客源有重疊
將來 5, 5C, 5P 重整班次及重新分配資源係可行
[ 本帖最後由 n281 於 2014-5-19 13:40 編輯 ] |
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原帖由 n281 於 2014-5-19 13:34 發表
5 及 5C 相比
5 既客量近廿年 漸 減 少，可能係沿線人口老化及機場搬遷
反而 5C 沿線發展令客量近廿年 持 續 增 加
5 在繁忙時間都未必滿客
可 能
九 巴 想 將 部 份 5 既 資 源 撥 給 5C
而沿線亦有 3B,21,116,E2 ...
5 下繁可能係因為班次冇以前咁密
好多時過左麼地道已經冇咩位剩
過埋加連威老道分分鐘上唔到
之前試過好幾次都係6點幾係理工係直頭上唔到車又或者要企門口
不過情況都唔算太嚴重
[ 本帖最後由 ．KD．8283． 於 2014-5-19 15:23 編輯 ] |
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原帖由 ．KD．8283． 於 2014-5-19 14:09 發表
5 下繁可能係因為班次冇以前咁密
好多時過左麼地道已經冇咩位剩
過埋加連威老道分分鐘上唔到
之前試過好幾次都係6點幾係理工係直頭上唔到車又或者要企門口
不過情況都唔算太嚴重
睇番 5P 個通告
開頭以為都係行上 ...
唔知係我理解錯定點，漆咸道北+馬頭圍道+馬頭涌道=上路=5號咁行，邊度有跟106行「內街」(唔知你講邊條係「內街」)？ |
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原帖由 AV115 於 2014-5-19 15:08 發表
唔知係我理解錯定點，漆咸道北+馬頭圍道+馬頭涌道=上路=5號咁行，邊度有跟106行「內街」(唔知你講邊條係「內街」)？
sor 係我理解錯左
thx for remind |
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自從九龍城迴旋處上高既3條駁向太子道東既天橋起好以來，係咪從來無"常規兼專利"既巴士路線係定線行天橋？(私牌/意外改道唔計) |
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原帖由 GCx468 於 2014-5-19 17:49 發表
自從九龍城迴旋處上高既3條駁向太子道東既天橋起好以來，係咪從來無"常規兼專利"既巴士路線係定線行天橋？(私牌/意外改道唔計)
其實九記今次真係唔夠狠, 係沿線有替代品o既情況下
5p回程絕對可以山谷道後直飛王仲銘, 玩下手食埋5仔堆客收多幾毫子
慈雲山客見到架車咁樣就一定會捧場啦, 會無客? |
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原帖由 LAK2 於 2014-5-19 09:35 發表
無錯，其實大可入啟德隧道，喺宋皇臺道出番黎
宋皇臺道下繁例牌塞車
嚴重起來慢線可以塞返上橋
未必值得 |
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