南港島線有機會延期通車(#21更新 : 5條新支線都有滯後問題)

今天方向報報導﹐5條新支線都有滯後。

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20140523/00176_039.html





暫時來說﹐只有沙中線發現古蹟而要停工進行考古工作﹐是一個合理及非mtr所能控制的延誤原因外﹐其他都似乎係前期工序做得唔夠 或 太過低估工程的技術性問題﹐令到需要更多時間去處理問題﹐令到工程有所延誤。

不過﹐有否受工人人數不足影響﹐真係未知之素了。


而家﹐真係睇下西港島線及觀塘延線﹐是否可以如期今年及明年通車。沙中線第一期﹐有考古工程要進行﹐基本上都可打定輸數﹐很大機會會延期通車。

原帖由 kchole 於 2014-5-21 01:59 PM 發表
我覺得工程有延誤是正常的，尤其是以往建新機場時
至於高鐵搞到滿城風雨，是因為政治因素

其實有延誤並非出奇﹐因為有時真係有意外﹐同埋真係落手做才會發現事前估計唔到的問題。


問題只是 m 公司收收埋埋﹐一直都唔講工程進度有無延誤﹐甚至在明顯落後無法如期完工﹐都堅稱可以依期完工﹐這是不可接受的。


昨天新聞有南區區議員講﹐一直以來m公司在區議會都無明確交代工程有無延誤﹐令大家都唔知工程有延誤。但近日番查文件﹐才發現不同時間的文件引述不同部份的完工期﹐係有些更改推遲的。
這做法真係好鬼鼠﹐實在唔係大公司面對社會應有的動作。
大大方方話有延誤﹐最多咪在會上罵幾句﹐唔會引起社會話有瞞天過海之嫌。

水

原帖由 kei_hk 於 2014-5-23 11:16 發表
今天方向報報導﹐5條新支線都有滯後。

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20140523/00176_039.html


?t=1400814505349


暫時來說﹐只有 ...

原來西港島綫都仲係以2014年做目標咁即係都未確定到可以通車啦

據聞黃埔站現時大大落後...

原帖由 dennis1990 於 2014-5-22 11:32 發表
最記得西鐵係押後押後再押後

不過西鐵好早期係預算03年底先通車，係工程去到中段先提早預算至03年秋天，但係試車表現不佳先「延遲通車」。至於垃圾灣線早期都係預計02年底通車，最後提早左三個幾月。

原帖由 Wright---AVW16 於 2014-5-24 11:29 AM 發表
不過西鐵好早期係預算03年底先通車，係工程去到中段先提早預算至03年秋天，但係試車表現不佳先「延遲通車」。至於垃圾灣線早期都係預計02年底通車，最後提早左三個幾月。 ...

即係西鐵在硬件(基建)上係無延誤﹐只是軟件上(試車)上有延誤﹐可以強行通車但會不穩定不可靠問題﹐所以要解決晒問題才通車。

垃圾灣線? 是不是康城?  如是的話﹐差不多可以講只係跟隨樓盤去起番個車站﹐而車站在地面﹐可以講一路要起上面﹐便一定要自起車站﹐有delay真係幾難的事﹐是否如期開張真係睇番上面樓盤是否ready這個因素﹐多於基建及鐵路車站本身是否ready。

原帖由 053h4 於 2014-5-23 08:05 PM 發表
其實香港有幾多起鐵路人材？而家咁多工程，顧唔到又唔出奇

除非好似高鐵咁有硬岩扮無知，否則遲一年半載又如實交代我個人可以接受

其實唔需要刻意針對鐵路人材﹐而家仲係基建層面﹐只係掘隧道﹐起橋建站的層面﹐同一般的建築工程唔係太大分別﹐唔算係一個好專門的範疇。

去到裝訊號系統﹐車站內的特別設備及測試﹐那便真係要一些所謂的鐵路人材。

但係﹐近幾年5條鐵路 + 中環繞道 + 港珠澳 ....... 等大型工程同時進行﹐邊夠建築工人開工 甚至原材料都要齊齊爭﹐後勤支援的行業(如工程車)都要互爭﹐這些夠唔夠供應都成問題。

人手 + 資源可能不足的情況下﹐工程有滯後都係預期的。但如果一直有預示有人手不足問題﹐一直大大方方如實交代﹐大家都會明白﹐點會引起現時的大回嚮。

原帖由 053h4 於 2014-5-24 13:59 發表


唔係好大分別？專用機器如TDM操作，鑽爆法如何因應情況落炸藥，既可保証絕對安全又唔影響結構同時保証施工進度。同時係唔同土層下的施工作業技巧，又要顧及其他現有設施選用適當施工方法，既不產生又影響又唔影響工期。設計 ...

可惜就算有人肯入行，十大基建一過又可能失業