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你地理想中嘅沙田區域性重組係點樣
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上繁都只係1個鐘已經好好
下繁最少要1h15-1h30
真係坐死人
982X有回程會好好多 |
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原帖由 alex_yu1992 於 2014-5-25 00:29 發表 
上繁都只係1個鐘已經好好
下繁最少要1h15-1h30
真係坐死人
982X有回程會好好多
來緊放暑假, 我又會搭返680x, 因為放暑假朝早會無咁塞車。 |
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無803都仲有馬鐵ma
比我就會係沙田圍坐馬鐵
平過803又唔驚無車 |
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原帖由 alex_yu1992 於 2014-5-25 13:07 發表
無803都仲有馬鐵ma
比我就會係沙田圍坐馬鐵
平過803又唔驚無車
搭單離題一講，803,804多年以來，都算係全沙田最差既綠小了。
車殘唔在講，班次亦差，十年前未有馬鐵年代，試過在秦石等804去一城，兩三架空了了既803，至一架冇位既804，等左成粒鐘都係食白果，唯有282去沙市轉65K。
近排又比較多在沙田醫院等顯徑方向803，又係咁，空了了的808,810不斷喪來，至來一架95%冇位，5%有一個位既803。 |
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原帖由 alex_yu1992 於 2014-5-25 13:07 發表
無803都仲有馬鐵ma
比我就會係沙田圍坐馬鐵
平過803又唔驚無車
但我住得近803總站, 只要上到803 落去一定快過我行去烏鐵再上MTR。而且803可以睇時間選擇轉西隧車的巴士站, e.g. 第一城, 秦石, 新翠及田心。有時就算在秦石送982x車尾, 坐小巴都仲有機會在田心村追到它。
原帖由 mckhgc 於 2014-5-25 13:41 發表
搭單離題一講，803,804多年以來，都算係全沙田最差既綠小了。
車殘唔在講，班次亦差，十年前未有馬鐵年代，試過在秦石等804去一城，兩三架空了了既803，至一架冇位既804，等左成粒鐘都係食白果，唯有282去沙市轉65K。
近排又比較多在 ...
我不建議在亞公角街等803 落顯徑, 因為小巴好多時在馬鞍山上滿就直飛出濱景, 什至恆耀都不入。
[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-5-25 14:00 編輯 ] |
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一個開放式問題：
如果81C全日拆線，可唔可以將281B/287X合埋做一條線？
http://goo.gl/maps/TxFEk
281X維持經獅隧。
城河東往窩打老道的需求如何？用85A/86A轉乘87D/281A/281X可唔可行？
沙角乙明非繁往旺角油麻地的客量我唔係太有信心，
如果條線做埋尖沙咀可能會好少少，兩線合併可以提供較頻密班次。
另外亦唔需要開280X，將80M改做石硤尾循環，踢86上青沙。
286C應該以深水埗做總站相信已是共識。
歡迎討論。
[ 本帖最後由 DIH 於 2014-5-25 17:39 編輯 ] |
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原帖由 mckhgc 於 2014-5-25 13:41 發表
搭單離題一講，803,804多年以來，都算係全沙田最差既綠小了。
車殘唔在講，班次亦差，十年前未有馬鐵年代，試過在秦石等804去一城，兩三架空了了既803，至一架冇位既804，等左成粒鐘都係食白果，唯有282去沙市轉65K。
近排又比較多在 ...
同時803亦係區內最危險既小巴線
前幾年好似試過兩次撞死左人...
讀緊中學果陣成日搭803
聽過司機吹水，話公司要求一個鐘內做一轉來回 |
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原帖由 DIH 於 2014-5-25 17:35 發表
一個開放式問題：
如果81C全日拆線，可唔可以將281B/287X合埋做一條線？
http://goo.gl/maps/TxFEk
281X維持經獅隧。
城河東往窩打老道的需求如何？用85A/86A轉乘87D/281A/281X可唔可行？
沙角乙明非繁往旺角油麻地的客量我 ...
唔同意
因為穗禾苑要有一條線上青沙
281B同287X合併會變得好慢
同而迦無分別
最合適係油尖旺分開兩條線做(280x,287x)
富豪，河伴同大圍都分兩修線做(286,287x) |
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原帖由 alex_yu1992 於 2014-5-25 22:40 發表
唔同意
因為穗禾苑要有一條線上青沙
281B同287X合併會變得好慢
同而迦無分別
最合適係油尖旺分開兩條線做(280x,287x)
富豪，河伴同大圍都分兩修線做(286,287x) ...
問題係依家冇咁多客
除非加好多車
如果唔係條條都係疏車線
搵鬼同你咁轉 |
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原帖由 DIH 於 2014-5-25 17:35 發表
一個開放式問題：
如果81C全日拆線，可唔可以將281B/287X合埋做一條線？
http://goo.gl/maps/TxFEk
281X維持經獅隧。
城河東往窩打老道的需求如何？用85A/86A轉乘87D/281A/281X可唔可行？
沙角乙明非繁往旺角油麻地的客量我 ...
咁就做唔到水泉澳 |
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