你地理想中嘅沙田區域性重組係點樣

其實我反而諗倒46Xcut到葵芳做循環
246X拉去葵芳行荔景山再上青沙做循環
https://www.google.com.tw/maps/dir/22.3460639,114.1474887/22.3584787,114.1278817/22.3425329,114.1381681/22.3469453,114.1480837/@22.3464648,114.1437655,15z/data=!4m11!4m10!1m5!3m4!1m2!1d114.1279082!2d22.3557934!3s0x3403f8bc6bfd97c3:0x310e517fc392f7f5!1m0!1m0!1m0!3e0

原帖由 alex_yu1992 於 2014-5-29 23:27 發表
其實我反而諗倒46Xcut到葵芳做循環
246X拉去葵芳行荔景山再上青沙做循環
https://www.google.com.tw/maps/dir/22.3460639,114.1474887/22.3584787,114.1278817/22.3425329,114.1381681/22.3469453,114.1480837/@22.3 ...

CUT到葵芳不如開返45X

葵芳唔夠載過返車俾47X就算

不過AMS肯定投訴

而且齋做荔景美孚，我估只維持15分鐘一班的服務已經好夠........唔會令青沙做得起

當年45X都唔係去葵芳而係去荃灣碼頭
條路完全唔同

其實青沙要做起有少少難道
除非982X全日
咁兩繁就真係可以一條982X做起青沙
琴日上繁試唔坐680X去坐馬鐵轉982X
兩程加埋都係50 mins起碼快20 mins
982X全程唔塞車真係好吸引
相反整個西九根本就唔多客源
啲線點行都分別唔大

原帖由 alex_yu1992 於 2014-5-30 10:42 發表
當年45X都唔係去葵芳而係去荃灣碼頭
條路完全唔同

其實青沙要做起有少少難道
除非982X全日
咁兩繁就真係可以一條982X做起青沙
琴日上繁試唔坐680X去坐馬鐵轉982X
兩程加埋都係50 mins起碼快20 mins
982X全程唔塞車 ...

只係去到葵芳呢個47X經既地方
不如去返荃灣

81加密班次
81C沙一上橋,改經太子,旺中,分拆出281B去佐敦
81S,305改行青沙86加停富豪花園
86C Skip歌和老街,沙一上橋
87D Skip亞公角,濱景
89D Skip亞公角,廣源
89P開下繁
249X Skip大圍,拉去黃泥頭
281X改行青沙
287X快D上馬,取消循環運作,拉去尖咀

982X全日(取消182)
開源禾路西隧過海線,第一城/圓洲角東隧過海線

83A,88X,286,286C擱置

[ 本帖最後由 260X 於 2014-5-30 18:39 編輯 ]

拉去荃灣太長
葵芳多客拉落去可以減輕城隧負擔
而且時間唔差太多

89P下繁不嬲都有
只係89D特車around5-8mins有一班
啟業之後上大老山

81C淨做錦泰會唔夠客仲要只係到太子，旺中
開單層就得

都有287x仲要281B做咩
將286改行富豪上曬青沙轉車未得
再改埋總站去石峽尾
再將286C改去欽洲街

咁改可以係(81C,281B同281X)呢個組合cut幾部車出黎

無左280X,286C,286，青沙轉車站就唔成事
穗禾有條全日出九龍區嘅線係好時
唔洗下下都要落沙田市中心轉車出九龍
可以去青沙轉車落西九,佐敦,油麻地,旺角同過海

所以287X做翻原建議會好啲

咁樣改老九分分鐘可以cut埋81
將啲車分曬比青沙線

89d

下繁不停彩虹特車，一上到隔音槽就塞車

，真是不知快得幾多？

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-5-30 19:44 編輯 ]

咁都無辦法
無其他路可以行
點行都要塞

我又覺得咁明明有條巴士線可以直出太子,油旺,夾硬取消要局你去尖山隧道轉車即係要等2輪車咁我不如行十零分鐘路程坐鐵好過啦...個人認為坐巴士主要原因不外乎方便就腳..如果真係要轉2輪車先去到目的地(又唔係住得(格攝)喎)咁唔方便我不如坐鐵好過啦

坐鐵點都唔就腳wo
坐鐵要落佐敦,旺角(睇邊度),油麻地就要轉兩次車(除左大圍)
坐巴士都係要轉一次又唔洗行咁遠
坐81C如果要去旺角係要行好遠
又要行10幾分鐘去坐鐵又要轉幾次又要企又唔係平
咁其實啲人都係會坐返巴士

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-5-30 20:11 編輯 ]