你地理想中嘅沙田區域性重組係點樣

原帖由 張偉沖 於 2014-6-1 19:23 發表
86C 最多客係深長荔, 唔係石硤尾, 之前已經有版友做左調查,
86c 可以滿晒上石硤尾, 所以唔好再為石硤尾拎更多資源, 阻住特快.

86C Skip歌和老街,改為沙一上橋已經好快,
同埋,86C ge客量係全石硤尾<>沙田係第二最好客,所以唔應該郁佢...

有關86A，86重組方案（86，86C改青沙後實施方案a:86不變，86A延長至廣源，經富豪，第一城，曾大屋上獅隧，停新田圍村
好處：富豪，第一城，廣源有車去石硖尾，深水埗
壞處：1.源禾路冇車去石硖尾，深水埗
2.富豪冇車上青沙
方案B：86行富豪，不行源禾路。86A延長至禾輋，經沙中，瀝源，曾大屋上獅隧，停新田圍村
好處：富豪有車上青沙
源禾路有車去石硖尾，深水埗
壞處：富豪，廣源，第一城冇車去石硖尾，深水埗

原帖由 張偉沖 於 2014-6-1 21:06 發表
人地反對86/86C 上青沙, 即係要繼續86c 慢碌, 唔係拎更多資源咁係咩?
石硤尾阻住深長荔特快你又點解釋?

86C Skip歌和老街,改為第一城上橋好慢咩??
同埋最阻住人ge唔係86/86C,而係87A未改呀!!!

[ 本帖最後由 260X 於 2014-6-6 19:41 編輯 ]

原帖由 edhong 於 2014-6-6 19:20 發表

我仲以為講緊隆亨邨學心樓行去顯徑邨顯沛樓添！

係行去顯田遊樂場

得佢咁身體力行, 思想「正常」啫, 荃威行去荃景園天橋, 仲有貨櫃碼頭行去美孚都話近

然後有人講「殺左人仲坐埋監先檢討自己」言論, 都可以話正常囉

[ 本帖最後由 SE7378 於 2014-6-6 19:48 編輯 ]

原帖由 straysheep123 於 2014-6-4 13:39 發表

86K改行禾輋，取消86S

85K減車轉定點，改行河畔上火車站，濱景免費轉乘86K

冇可能合併，呢個建議根本低能

呢個已經係將影響減到最低既方法

受影響既人只有86區去禾輋 ...

如果在85K/86K 各抽少量車(合約3-4部), 之後改86S飛亞公角街全日, 是否可行?

其實86K耀安後行大老山公路直達第一城咪重好

原帖由 張偉沖 於 2014-6-2 20:58 發表
啊kay生,

唔該你看清楚我講咩,

唔比86/86c 上青沙, 石硤尾仲有86A/87A/87B 等線, 資源點會少.
你呢個例子更加不倫不類,
你呢5個波本身已經係拎多左, 即使你無收第6,7,8,9個, 你仍然係霸住5個波.

咩死撐啫? 你走去撐石硤尾, 攪到深長荔班客要慢碌, 你自己又點解釋?

老實講,86C Skip歌和老街,改為第一城後上橋,同將86加停富豪花園都唔會慢得好多啫,
而且呢兩條線客量唔差,點解要駛呢??

仲有最阻住人ge係87A,E+就係因為石硤尾班大帝,先改唔成287X呀!!!

BTW,講開287X,

287X

改為

去程:青沙-西廊-太子-旺角-油麻地-尖沙咀-尖東麼地道
回程:尖東麼地道-尖沙咀-油麻地-旺角-櫻桃街-連翔道-青沙
仲好啦!!!

原帖由 260X 於 2014-6-7 19:32 發表
老實講,86C Skip歌和老街,改為第一城後上橋,同將86加停富豪花園都唔會慢得好多啫,
而且呢兩條線客量唔差,點解要駛呢??

仲有最阻住人ge係87A,E+就係因為石硤尾班大帝,先改唔成287X呀!!!

BTW,講開287X,287X改為
去 ...

拉到咁長
價錢係重點
同埋係尖沙咀可以放係邊?麼地道仲有位?

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-7 19:50 編輯 ]

原帖由 mckhgc 於 2014-6-6 11:16 發表


呢條垃圾廢村住左咁多年，呢D說話都聽過天文數字咁多次啦，「冇咩呀？去秦石囉！去新翠囉！大把....」佢都唔係第一個。

不過我一早當條友係蝦腸http://forum8.hkitalk.ne ...

如果好似你咁講，咁要幾多車先啱你心意先? 我認同新田圍邨真係好慘，全部都係慢線，但係其實秦石邨d巴士可唔可以拉入新田圍邨呢，咁問題可否解決?