實至名歸的"城隧車皇"?

原帖由 dubai 於 2014-5-23 12:27 發表

3波密龍同4波密龍副偈都同銀柱龍唔一樣

離題一講。3波密龍仲用緊吉拿LG1200引擎嘅時期，爬斜能力比舊款吉龍更差

城隧車皇梗係73X ES龍la...
29分鐘廣福返到昌榮路

又或者係城記19

一些TD豪配一些會不斷踏油爬城隧轉車站前大斜也很勁,有天坐中TD豪+左xx車長,上和宜合道至城隧轉車站一直keep50km/h以上。如果Man真改派到沙廠,跑城隧轉車站前大斜鎖波大斜會怎樣呢?

原帖由 cy35 於 2014-5-24 13:35 發表
城隧車皇梗係73X ES龍la...
29分鐘廣福返到昌榮路

又或者係城記19

29分鐘算慢啦, 我好記得係98年年初一夜晚,
搭ES5348由荃灣大河道到廣福道,20分鐘搞掂
不過當晚車少,全程係咁飛
DM8714呢架又係好正,一般17/18分鐘由廣福道到昌榮路

48X又有一架好正, 就係DM6105

我覺得龍躉響城隧表現幾好，不過而家見返前龍躉行城隧線已經無左果種逢車過車既力量
響我印象中，olympian係快同舒適，爬斜唔掂，而dragon就岩岩相反，爬斜有力，但巡航速度同舒適度都唔夠
之所以我唔知點解而家好多城隧線會派olympian，睇見佢地蟻爬咁就辛苦...

原帖由 FE7263 於 2014-5-22 12:24 發表

歐三躉新車時的確好掂 我忽發奇想，如果城隧線開辦時已加入銀柱龍服務，應該真正做到荃灣沙田特快

73x 大量康偈熱狗後加40x 老虎豪 47x, 49x 老虎蘭/ 開, 密龍 呢d已經特快過銀龍