41M/42A/43/43B/43C/43M/243M重組建議

建議內容:

1. 42A/43C

a. 42A來回改經青葵公路、西九龍公路及西九龍走廊(只限往九龍方向), 並將總站延長至尖沙咀東(麼地道)。

往尖沙咀東(麼地道)方向 : http://goo.gl/maps/b6Sm2

往長亨邨方向 : http://goo.gl/maps/3hlgU

全程收費 : $7.7

班次 : 維持不變

b. 43C恢復提供全日服務, 並將總站延長至長亨邨, 以及增加用車至16輛。

往維港灣方向 : http://goo.gl/maps/dGWQa

往長亨邨方向 : http://goo.gl/maps/X3UPm

全程收費 : $6.8

班次 : 繁時8分 , 其餘時段12分一班

服務時段 : 0530 - 2345 (往維港灣方向) / 0620 - 0025 (往長亨邨方向)

2. 43/43B/43M

a. 43分拆新線43D, 來往長康邨及荃灣站, 經長青、美景花園、荃灣路、德士古道及荃灣市中心(沙咀道)。

往荃灣站方向 : http://goo.gl/maps/zhFwG

往長康邨方向 : http://goo.gl/maps/c5Fcl

全程收費 : $4.5

班次 : 10分一班

服務時段 : 0530 - 2400 (往荃灣站方向) / 0600 - 0015 (往長康邨方向)

b. 43改為循環往返長康邨及葵涌邨, 不經沙咀道及大河道, 與43A及44M一起降價至$4.2。

路線 : http://goo.gl/maps/WVn8A

全程收費 : $4.2

班次 : 15分一班

用車 : 10輛

c. 43B改為來往青衣碼頭及荃灣站, 並來回改經青衣邨及楊屋道, 不經長青及長康, 與41M及243M合併。

往荃灣站方向 : http://goo.gl/maps/SH4vG

往青衣碼頭方向 : http://goo.gl/maps/v8iE3

全程收費 : $4.5

班次 : 10分一班

d. 43M改為只於上、下午繁忙時段提供服務, 來往青衣碼頭及葵芳站, 經長青及長康。

全程收費 : $4.1

班次 : 15分一班

服務時段 : 0600 - 0900 (往葵芳站方向) / 1730 - 1930 (往青衣碼頭方向)

歡迎討論。

P.S. 粗體字乃補充部份

[ 本帖最後由 SE7378 於 2014-5-26 20:21 編輯 ]

42A/43C

新42A正路會收8.5 而加41A都7.5啦 :L

同埋我都好想全部綫減價 :lol

原帖由 jonathanngan 於 2014-5-24 22:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
42A/43C

新42A正路會收8.5 而加41A都7.5啦 :L

同埋我都好想全部綫減價 :lol

俾D甜頭比青衣南居民, 重塑九巴公民形象 :lol

[ 本帖最後由 SE7378 於 2014-5-24 22:30 編輯 ]

先不論43A與44M的車資變得比類近路線昂貴的問題，但建議中的43、43B、43D的
車資均會比43M便宜，又是否有點不合情理呢？

另外，建議43改為循環線後，往返葵涌邨與荃灣基本上變成由34支撐大局，34能否
應付得來呢？

補充建議 :
34加密班次至每10/15分一班, 並增加用車至12輛。

[ 本帖最後由 SE7378 於 2014-5-25 07:50 編輯 ]

九巴肯俾甜頭居民先算啦,唔加到8.5已經係福氣,妄想係冇用架.

減幅太過份，只會引發連鎖效應
到時只會有人跳出黎要求41A 44 42M 243M 個堆減價，只會越搞越亂

要建立公民形象，請由穩定服務開始

[ 本帖最後由 GU9338 於 2014-5-25 12:15 編輯 ]

原帖由 GU9338 於 2014-5-25 12:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
減幅太過份，只會引發連鎖效應
到時只會有人跳出黎要求41A 44 42M 243M 個堆減價，只會越搞越亂

要建立公民形象，請由穩定服務開始

我覺得就算辛苦建立班次穩定形象，好容易會一朝喪 所以kmb建立班次穩定既形象

既誘因比較低

而且碌車又真係難以控制，除非全部巴士裝鏡頭+GPS，等内部懲處

碌車人士

42A 行西廊去埋尖咀，可以去到七個七咁平?
43A 同 44M 可以減價?

開 43D 係可以
只不過剩番既資源點解唔係分俾 43A 44M 34 而係開多條廢線?
新 43 只係落到葵涌邨，對青衣嚟講只係留番條番學線 / 43A 之外既選擇，對葵涌邨嚟講只係 44M 以外既選擇，作用不大

重有，有 43D 有 243M
咁我喺長康長青出荃灣應該喺邊個站搭車?

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2014-5-25 23:55 編輯 ]

43 做太多流水，縮去葵涌邨就至少連大窩口都做唔到，
而且我仲諗住 34 來回不經西站減一車配合其他重組，43 似乎真係唔改好過改。

至於青衣山上特快出荃灣的問題，我反而諗緊 243M 拉直不經涌美至長安，
改行青衣西路直接上北橋，減四車，43B 加兩車，兩架車拎俾其他線重組。

42A 拉入尖咀改快，收費同 242X 睇齊，一次過加兩蚊，雖然對地區利大於弊，但係可能有好大阻力。
其實以青衣的對外道路網，我覺得適宜用 260X 呢類行法，行晒成個青衣後
經南橋直出三幹，直落佐敦出尖咀，連旺角都唔駛經，咁就避開收費問題。
不過到時 41A 同 42A 都要變成 $7.7 的佐敦旺角特快循環，車源同客量分配先至 work