41M/42A/43/43B/43C/43M/243M重組建議
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43D係做南橋特快, 243M係做北橋, 只要243M與43B合併就可行
[ 本帖最後由 SE7378 於 2014-5-26 20:15 編輯 ] |
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41A 原線 - 三幹 - 佐敦 - 油麻地 - 旺角 - 大角咀 - 三幹 - 原線返長安
42A 原線 - 三幹 - 佐敦 - 油麻地 - 旺角 - 大角咀 - 三幹 - 原線返長亨
其實本來最理想做法係 41A 跟RDP，經旺角直落尖咀，而 42A 亦用同樣方式改快兼落尖咀。
不過 42A 拉落尖咀，就要由 $6.5 加到 $8.5，可能遇到好大阻力。
而且青衣本身資源充足，南橋可以無縫連接三幹，三幹落尖咀雖然會塞車，
但彌敦道一樣會塞，行公路始終有一定吸引力，感覺上亦真係快，否則 260X 唔會比起其他晨早屯門尖咀線尖咀段客量多咁多
當然，如果 42A 唔改，都可以考慮 43C 直接變長亨尖咀新線，
但新線又無理由經旺角同 42A 重疊兼浪費彌敦道 quota，亦無理由直出尖咀，只做半個青衣，非繁未必夠客。
如果一條線做晒青衣直出尖咀的話，我覺得有兩種行法都幾順路可以接受：
1. 長亨/長宏 - 長安 - 楓樹窩 - 涌美路 - 青康路 - 三幹
2. 長青/美景 - 青康路 - 青衣西路 - 長安 - 楓樹窩/青衣邨 - 三幹
第一種行法深入長亨，但山下本來 41A 直出，變成要兜上山，雖然都會比 41A 經旺角快，但係相信會有阻力。
而且 42A 本身都要改快，意味 43C 要拉上長亨或長宏做全日，到時會唔夠位
第二種行法對長青兜多少少，但而家係山上無全日尖咀線，而咁行法里數其實最短，對長康已經唔算兜，
不過可以上繁再拆細，一條長亨開，而長青/美景開果條，唔駛兜入長安同青衣邨
至於 41A 同 42A，改做三幹佐敦循環，其實回程特快意義大過去程。
去程就算行東京街西廊，可能都只係慳到約 10 分鐘，而上繁佐敦道唔算好塞，
屈落佐敦再返旺角其實時間分分鐘同行西廊差唔多，但係油麻地佐敦就快一大截。
至於下繁，佐敦道最塞車既時間，就算俾你 42A 擺佐敦，一條佐敦道都足以搞到大脫班，
所以循唔循環都係咁，反而做循環等於一單私牌一單做生意，回程又快到四個字，回程特快戰略意義其實更大。
而且咁行又可以慳到車（估計 42A/43C 咁改，可以慳到 4 - 5 架車，拎俾尖咀新線），
同埋唔駛霸佔彌敦道南行 quota。在青衣有條件咁拆的前提下，
放返大量 quota 出來，俾其他荃葵油尖旺線，其實唔係壞事。
始終一條線由美孚碌到佐敦，其實效率好差。我覺得新界西油尖旺線，留 46 238X 加半條 69X 做美孚至佐敦流水已經好夠。 |
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243M 拉直係可行, 但41M/41P 的問題你點處理?
你的建議, 早係東涌線通車的時候就提出過, 那條就係241X,
但就比區議會否決左. |
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盲目反對 香港已死
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青衣碼頭仲有 43B，41M 由得佢做陰乾線算數…
同埋你無睇清楚我上面寫咩，我夠知道好似 241X 咁，山下兜上山，會遇到阻力，
所以我咪提出另一個方案，長青開，青衣西路兜路山囉。 |
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而家變咗 43D 同 243M 幾乎做緊同一堆客喎 |
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西路直上長康，回程係好吸引
但係去程班客照樣會喺涌美搭車
尤其是 243M 減咁多架車，43B 加兩架車，照計 243M 班次會差好多，而 43B 班次會密到 KEEP 番住班客 |
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我手頭上無客量數字，但係如果 43B/243M 大多數乘客都係山上來往荃灣的話，流水得返一條 43B 都食得晒的話，
或者可以考慮 243M 減兩架，43B 唔減，但係唔知涌美路會唔會反對。
不過 243M 就算得返六架車，唔使兜涌美碼頭長安都快左好多，我覺得兩繁應該都仲可以做到 12 分鐘一班，應該都仲有吸引力。 |
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如果兩條線都 10-12 分鐘一班，一條個站用番平時搭開車個位但慢少少，另一條快啲但站位唔就腳
班客會揀邊個位上車?
我諗康順樓嗰班會揀後者，但涌美山腰同山腳一定唔會特登行番去青康路上車
呢個係我一路以嚟反對西路落山出荃灣個原因
除非令到班客冇得揀
方法一，用番我之前提議過，243M 改做愉景 - 長康循環線
愉景開，跟原線入長安，經西路上長康，然後行涌美路，南橋，荃灣路，德士古道出荃灣
43B 就要改行青康路落山，經青桃樓，入青碼青衣邨經長安出荃灣，順便食埋條 41M 佢
249M 青機方向加經長安，或者 249X 減分段
不過南橋就要巴士專線上荃灣路，如果唔係會俾貨櫃塞死
方法二，用番老九傳出嚟既建議，就咁 243M 43B 合併， 繁時 243P 早繁開多條分支跟 243M 行完涌美路出荃灣
另加晚繁班次，長安後直上西路青康路
不過陳生，張小姐同雙料議員又要為咗 41M 個總站爭一餐... |
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我反而有興趣想知呢個建議究竟荃灣區總站放起邊 ?
還是又學 A31 放西站, 開車之後先返去愉景新城兜個圈先再出荃灣站 ?
點都好, 呢個建議除左見得到九記想借合併去減車之外, 成個建議真係睇唔出乘客有咩得益 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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假日可能好少少
樓主
