重組大老山路線

重組大老山路線
九巴推出沙田區RDP後劣評如潮，某程度上九巴都係想格硬製造特快線，借機大幅加價，與其格硬加價，不如建議以下重組，幫到九巴減車節省成本之餘，又可以令市民有好處。為咗令個重組逼真少少，收費會有返少少九巴style

本建議的前提是把大老山隧道轉車站打造成城門隧道轉車站的補差價模式，利用八達通卡進行轉乘優惠。

74X 大埔中心<>觀塘碼頭
大埔開：
大老山隧道下個站為啟業邨，不經彩虹
觀塘開：
啟泰苑後直上大老山隧道，不經彩虹、新蒲崗、鑽石山
班次不變

75X 富善邨<>黃大仙
（循環線）
原線>大老山隧道>四美街>龍逸樓>黃大仙總站>黃大仙警署>鳳德商場>鑽石山鐵路站>大老山隧道>原線
收費: $9.7
廣福往富善 $4.9
班次不變

80X 顯徑<>九龍城碼頭
顯徑開：
顯徑巴士總站>顯慶樓>顯沛樓>隆亨邨>新翠邨>大圍鐵路站>車公廟>秦石邨>乙明邨街>沙角邨>崗背街休憩花園>大老山隧道>譽．港灣>宋皇臺公園>宋皇臺道>馬頭角道>馬坑涌道>浙江街>落山道>九龍城碼頭
九龍城碼頭開：
九龍城碼頭>落山道>銀漢街>江西街>農圃道>家計會>富豪東方酒店>譽．港灣>大老山隧道>沙田圍新村>博康邨>乙明邨街>秦石邨>車公廟>新翠邨>隆亨邨>顯徑邨顯揚樓>顯徑商場>顯徑巴士總站
收費: $6.8
廣福往富善 $4.9
過隧道後往九龍城碼頭：$6.1
過隧道後往顯徑：$5.1
85B取消，85A不經沙角、乙明

82X濱景花園<>慈雲山（循環線）
濱景花園>翠湖花園>濱景花園>小瀝源草地滾球>小瀝源路遊樂場>歷奇單車場>廣源巴士總站>廣源邨>小瀝源>大老山隧道>真鐸學校>宏景花園>蒲崗村道學校村>蒲崗村道公園>硃鳳樓>鳳鑽苑>鳳德商場>鑽石山鐵路站>大老山隧道>小瀝源>帝堡城>廣源巴士總站>源康街>第一城寶城街>濱景花園
收費: $5.3
過隧道後往濱景花園：$5.1
班次
5:30 - 0:00 15

83X取消

84M 博康<>樂富
博康開
博康>麗豪酒店>跟89X上大老山隧道>鑽石山鐵路站>黃大仙中心>摩士公園泳池>宏業樓>宏富樓>富強苑>樂富廣場>樂富總站
樂富開
樂富總站>嘉強苑>宏照樓>龍翔官立中學>黃大仙鐵路站>沙田坳道>大老山隧道>跟89X至麗豪酒店>博康
收費: $6.2
過隧道後往樂富 $6.1
過隧道後往博康 $5.1
班次
博康開
平日
06:00 - 19:00   10-15
19:00 - 23:40   15-20
星期日及公眾假期
06:00 - 23:40   15-20
樂富開
平日
06:15 – 17:00  15-20
17:00 - 18:20   10-15
18:20 - 00:00   15-20
星期日及公眾假期
06:15 – 00:00  15-20

85M 錦英苑<>黃大仙
(循環線)
不經亞公角街一段

85X 烏溪沙鐵路站<>紅磡碼頭
延長至烏溪沙站
馬鞍山新港城/海柏花園來往烏溪沙段路線跟40X/89D

89C 恆安<>觀塘(翠屏道)
不經第一城，取代83X,89D繞經黃泥頭、小瀝源
班次
收費不變
適量地加車加班

89D 馬鞍山市中心<>藍天鐵路站
（特快）
全日不經亞公角、黃泥頭、彩虹、創紀之城
收費不變
適量地減車減班

89X 沙田鐵路站<>觀塘鐵路站
不經彩虹
沙田鐵路站開
沙田鐵路站>沙田大會堂>跟798上大老山>啟業邨>原線
觀塘鐵路站
原線至大老山>跟798
收費不變
班次
沙田鐵路站開
5:40-23:40  12
23:40-0:00 20
觀塘開
5:50-23:50  12

23:50-0:10 20

89線稍為減班

286M 頌安<>鑽石山鐵路站（循環線）
來回繞經富安花園總站
班次收費不變

轉乘優惠
該區原本應有的大老山線轉乘優惠全部會按路線調整有所調整，例如80X不再經觀塘，原本80X於觀塘區有的轉乘優惠都會出現在其他繞經觀塘的巴士線上。

大老山往九龍
82X, 84M, 85M, 286M能免費互相轉乘，
82X, 84M轉乘其他往九龍的巴士線全程車費$6.8
85M轉乘其他往九龍的巴士線全程車費$8.5
286M轉乘其他往九龍的巴士線全程車費$8.2
其他老師轉乘往九龍的巴士線免費
馬鞍山往港島全程$19
沙田往港島全程$16
大埔往港島全程$21.2
北區往港島全程$23.6

大老山往新界
轉乘往沙田的巴士線免費
九龍巴士線轉乘往馬鞍山的巴士線全程$8.2/$8.5
九龍巴士線轉乘往大埔的巴士線全程$9.7
九龍巴士線轉乘277x線全程$14.2
九龍巴士線轉乘277E/277P線全程$14.9
港島往沙田全程$16
港島往馬鞍山全程$19
港島往大埔全程$21.2
港島往北區全程$23.6

[ 本帖最後由 JF8241 於 2014-5-27 15:13 編輯 ]

286M 馬鞍山市中心<--> 新蒲崗(四美街)(循環線)

途經: 頌安, 欣安, 保泰街, 富安花園, 亞公角, 石門交匯處 大老山隧道, 四美街(循環點)(可前往鑽石山站A2出口), 鳳德邨, 荷里活廣場
(回程一樣)
全程: $6.9
過大老山隧道後往馬鞍山市中心6.1
欣安往馬鞍山市中心3.7

原帖由 HT2351 於 2014-5-27 16:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
286M 馬鞍山市中心 新蒲崗(四美街)(循環線)

途經: 頌安, 欣安, 保泰街, 富安花園, 亞公角, 石門交匯處 大老山隧道, 四美街(循環點)(可前往鑽石山站A2出口), 鳳德邨, 荷里活廣場
(回程一樣)
全程: $6.9
過大老山隧道 ...

好似經四美街的建議更好，不過會違反我打通轉乘優惠的目的
其實82X, 85M, 286M三條線的九龍走線可以有所改善，例如我的建議逼使黃大仙乘客乘搭84M, 85M，搞到佢地焗住搭貴車

原帖由 JF8241 於 2014-5-28 02:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好似經四美街的建議更好，不過會違反我打通轉乘優惠的目的
其實82X, 85M, 286M三條線的九龍走線可以有所改善，例如我的建議逼使黃大仙乘客乘搭84M, 85M，搞到佢地焗住搭貴車 ...

將286M九龍走線跟85M一樣，286M出九龍方向入富安巴總
286M加一車，85M減一車
那應該可以過到富安及其他馬鞍山區的

286M 18分鐘一班，82X/85M 12分鐘一班，要轉乘不如坐鐵

[ 本帖最後由 av335 於 2014-5-28 15:54 編輯 ]

85A改為唔經沙角乙明既話
咁成條線唔駛要都得啦
因為第一城有85X

仲有82X重要客源係第一城內街
飛走第一城只維持經廣源難以維持好客量

係, 我之後諗返都覺得82x, 85M, 286M唔應該改

84M客源之一係威院客，要諗辦法搞定呢埋客仔

原帖由 matchnacu 於 2014-5-30 13:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
84M客源之一係威院客，要諗辦法搞定呢埋客仔

會由84M做返
反而可能更加應該要keep返89x俾佢地

[ 本帖最後由 JF8241 於 2014-5-31 17:46 編輯 ]

原帖由 kuro 於 2014-5-30 15:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
75X服務黃大仙,馬頭圍,九龍城
你cut左佢地實反對

黃大仙會由75x做返
反而係馬頭圍, 九龍城d客會唔會忍受到繁時30分鐘都入唔到鑽石山鐵路站既75x