東鐵綫三宗事故 均由信號系統問題引起

政府新聞稿:
立法會十四題：港鐵東鐵線事故

--看來此系統要盡快更新了.

原帖由 hkth 於 2014-5-28 01:08 PM 發表
政府新聞稿:
立法會十四題：港鐵東鐵線事故

--看來此系統要盡快更新了.

事實係........  點都係會在沙中線開通之時(前)作出更換﹐介時會加入支援月台閘門。

是項工程﹐只會有延遲﹐唔會早過原定安排完工。

講到東鐵綫更新系統, 港鐵就對此發新聞稿了.

東鐵綫提升新信號系統工程展開

--本人就不明白為什麼不同時加座椅呢?

原帖由 hkth 於 2014-5-28 05:41 PM 發表
講到東鐵綫更新系統, 港鐵就對此發新聞稿了.

東鐵綫提升新信號系統工程展開

--本人就不明白為什麼不同時加座椅呢?

最簡單的思維去想﹐便是這堆設備size 問題﹐maybe 高度 over一般座位高度而不宜做座位﹐maybe 闊度問題再加座位便出晒「走廊位」得不償失。

設備為何要安裝在車廂內？
當年加裝ATP/ATO，應該不用在車廂內安裝設備。

原帖由 ArnoldC 於 2014-5-28 23:41 發表
設備為何要安裝在車廂內？
當年加裝ATP/ATO，應該不用在車廂內安裝設備。

可能見堆車都就快退，費事大搞。
估唔到MLR臨老都要做手術，唔知千九使唔使咁整？