18P提升至全日服務10週年 (及5A,8X,789)

原帖由 dennislokawai 於 2014-6-2 03:57 發表

九巴蠢？九巴先醒目呀！

重組成功：資源用少咗 > 九巴賺
重組不成功：減班 > 都係九巴賺

根本九巴點頹做都係九巴有賺

開10班車每班載80人 vs 開8架班車每班載100人
收入一樣但開支少咗，風險又少咗
就算cut咗班d客流失咗佢 ...

你咁講不沒道理，不過我會覺得，寫20分鐘一班做20分鐘一班同寫5分鐘一班做20分鐘會系2件事黎...

同埋如果九巴真系好似你咁淋的話我覺得你間公司太過屎忽，屎忽極都應該有個普...

我會覺得倒客的方式應該系令到班客自然唔想搭果條線(even唔想去等果條線)，比等到火滾然後覺得服務差劣而唔搭更為合理...

你令佢自然地唔想坐巴士，起碼人地能夠找另一個方式去管理自己時間，比如預過d時間去搭其他交通工具...

但你下下收車CUT班，唔單止令人火，仲消埋人地的寶貴時間，呢樣野系不太能接受...

原帖由 偉文 於 2014-6-2 20:49 發表

我要補充, 2004年前是未有5X全日的, 舊5X只到灣仔碼頭.

SARS 前係全日... 係山道出灣碼, 我記得服務到夜晚8點左右

SARS 期間改兩味

原帖由 偉文 於 2014-6-2 20:49 發表

我要補充, 2004年前是未有5X全日的, 舊5X只到灣仔碼頭.

5X係1999年8月22日起改為每日朝7晚8

新18P根本冇競爭力。

鴨仔一日唔做番12分一班樓下，冇取消18既條件

點解夜晚只有18東行同18P西行?
以前18/18P都卑路乍灣總站都無咁奇怪, 依家18P到乍灣後要私去屈地街。。。

手多重按

原帖由 ausbus 於 2014-6-9 16:19 發表
點解夜晚只有18東行同18P西行?
以前18/18P都卑路乍灣總站都無咁奇怪, 依家18P到乍灣後要私去屈地街。。。

2010年新巴以"為提供往堅尼地城特快服務為由"
晚上8點後，18同18P對調左西行既服務時間

本來就來回做18，依家就一程18一程18P

不過18P之前東行班次都延長左去晚上9點，因為有人嘈夜晚8點後得返10去北角，無晒18/18P
就延長左一個鐘

原帖由 kay 於 2014-6-9 18:48 發表
2010年新巴以"為提供往堅尼地城特快服務為由"
晚上8點後，18同18P對調左西行既服務時間

本來就來回做18，依家就一程18一程18P

不過18P之前東行班次都延長左去晚上9點，因為有人嘈夜晚8點後得返10去北角，無晒18/18P
就延長 ...

其實佢呢個模式，系714之後系好蠢...

堆18P做完西行之後，下下都要私去屈地街起載，又唔系順路，可謂極無效率...

我寧願你一系就夜晚18堅城開，一系就全部嘉安街做第一個站...

18夜晚東行個客量唔輸蝕得過18P

不過，呢間公司為左將殺18的阻力減到最細，佢點都系加18P班...

原帖由 kay 於 2014-6-9 18:48 發表
2010年新巴以"為提供往堅尼地城特快服務為由"
晚上8點後，18同18P對調左西行既服務時間

本來就來回做18，依家就一程18一程18P

不過18P之前東行班次都延長左去晚上9點，因為有人嘈夜晚8點後得返10去北角，無晒18/18P
就延長 ...

18P東行延長服務時間是在2013年18X線開線後發生，
因為當時18總站縮短至屈地街，屈地街以西在2000後就只有10號線返北角
也許因為這個緣故，港鐵西港島線通車後的巴士改動建議，最新的版本就是18P東行延長尾車至2300

原帖由 eric278 於 2014-6-10 11:44 發表

18P東行延長服務時間是在2013年18X線開線後發生，
因為當時18總站縮短至屈地街，屈地街以西在2000後就只有10號線返北角
也許因為這個緣故，港鐵西港島線通車後的巴士改動建議，最新的版本就是18P東行延長尾車至2300 ...

呢個改動應該早係西港島線通車前就改.