南港島, 西港島線延期通車, 會不會更多城巴轉會新巴?

或者會唔會有更多舊車續期多一兩年?

原帖由 kokleung 於 2014-6-1 19:38 發表
或者會唔會有更多舊車續期多一兩年?

唔覺得有需要有城巴轉會新巴
現時的轉會行動, 我認為係增加利潤的財技多於車務需要,
旨在增加城巴資產值同折舊, 以減少同乘客分紅同增加新巴盈利

如果延期唔多, 城巴可以靠續命
因為城巴專營權一在1998/8 之後買的車好少, 如果南港島線要到2015年底或之後先通車,
即係要 2016 年先會 cut 車, 唔將佢地續命就要買批車返來行一兩年就過剩

如果延期較多,
可以新巴舊車轉俾城巴, 或城巴買新車, 一兩年之後轉俾新巴代退役車

[ 本帖最後由 Quanta 於 2014-6-1 22:10 編輯 ]

其實新巴已經把大部分現役DA66-82續期到明年
佢地會係1月至3月夠18歲(除左DA66係今年11月)
就算港鐵用飛西營盤方案12月通車
估計2/18,4/7,104,113改動應該都要延期
視乎港鐵通車後970(X)港大客少左幾多, 同埋43X變43M(城巴)幾時做
呢D空缺明年初都仲有可能要有過檔車/新車替補

城巴就相對簡單, 把586-620續多一年就是了
新巴VA67-76到期, 唔想煩咪過2292-2301俾新巴做3063-3072
2017年頭南港島線通得車喇o掛

[ 本帖最後由 limited 於 2014-6-2 01:31 編輯 ]

原帖由 Quanta 於 2014-6-1 22:06 發表


唔覺得有需要有城巴轉會新巴
現時的轉會行動, 我認為係增加利潤的財技多於車務需要,
旨在增加城巴資產值同折舊, 以減少同乘客分紅同增加新巴盈利

如果延期唔多, 城巴可以靠續命
因為城巴專營權一在1998/8 之後買 ...

唔好意思 , 城巴轉會係因為新巴有 quota 剩左唔想比人 cut , 又無新車到 , 而城巴有新車 , 所以先搞轉會
完全唔關盈利事

原帖由 limited 於 2014-6-2 01:23 發表
其實新巴已經把大部分現役DA66-82續期到明年
佢地會係1月至3月夠18歲(除左DA66係今年11月)
就算港鐵用飛西營盤方案12月通車
估計2/18,4/7,104,113改動應該都要延期
視乎港鐵通車後970(X)港大客少左幾多, 同埋43X變43 ...

我反而希望將23XX過檔返俾新巴, 重新編為新車落地時既1201-1209, 咁可以令12XX車隊更齊存.

原帖由 輝(1110) 於 2014-6-2 12:10 發表

我反而希望將23XX過檔返俾新巴, 重新編為新車落地時既1201-1209, 咁可以令12XX車隊更齊存.

但2303已退役, 點可以令車隊更齊存呢? 不如轉埋9041, 9042啦.

其實理論上市區車通車之後變E車已經可以
最多咪調堆躉入返市區養老行足18年

原帖由 樂仔〞 於 2014-6-2 02:10 AM 發表

唔好意思 , 城巴轉會係因為新巴有 quota 剩左唔想比人 cut , 又無新車到 , 而城巴有新車 , 所以先搞轉會
完全唔關盈利事

其實﹐新巴本身係夠唔夠車用?  

是否因為預左南區將會比cut線cut車﹐所以在買新車的時間﹐已經按照預算鐵路通車的時間﹐減少買新車的數目/調節新車交貨日期。


簡單講﹐是否因為鐵路開通後要cut車﹐要搵一批車去暫時填補舊車退役至鐵路開通這一個交接期。



在這段時間有機會做到舊車要退﹐而退車的數目正是將會被cut的大約數目﹐在這個交接期便要搵一些車去頂替。
如不搵車頂替﹐便會有車超出18年大限。到時會唔夠車用 或 需要求政府有限度去為這批超齡車續牌至鐵路通車為止。

但是﹐如果有新車投入服務﹐去到鐵路開通之時﹐又會因為到時無舊車退﹐令到車隊超出限制數目﹐到時便要有批車要入雪櫃﹐直至有車夠期要退/有車提早退役﹐才可以安排批車再投入服務。