2014-15 年度葵青區巴士路線發展計劃修訂方案

原帖由 62561 於 2014-6-8 00:02 發表
41M同44都應該延長到青衣碼頭

碼頭已經有43B去荃灣。要揀位坐都唔係咁樣搶野架大帝。

原帖由 FBI2 於 2014-6-7 06:44 發表


59A非繁客差係事實,但關鍵不在於蝕錢,而是因為有59A令59X盤數未達頂峰,要將收11.0既車盡量拎去收12.3.

依個咪就係個問題囉
66 263M果D要殺要死都幫唔落口
條數再差既某特快線日日上橋載空氣
就同葵青區個情況一樣
幾條線日頂夜頂都仲可以話減班CUT線
主要原因係向前看 向錢看

我覺得提出咩加BBI又或者加車比59M 59X之類既主意其實都諗多左
CUT左59A之後59M唔減班59X冇CUT車 就已經值得還神
唔信你望下大興邨

原帖由 skpracta 於 2014-6-8 08:17 發表

碼頭已經有43B去荃灣。要揀位坐都唔係咁樣搶野架大帝。

其實我一直都覺得當年唔應該拉43B入去兜圈，

41M入左碼頭43B就唔入去啦～

原帖由 skpracta 於 2014-6-8 08:17 發表

碼頭已經有43B去荃灣。要揀位坐都唔係咁樣搶野架大帝。

41M 去荃灣邊度 , 43B 去荃灣邊度
唔知邊個先係大帝 ?

原帖由 hadboy5 於 2014-6-7 18:29 發表
可惜荃威又唔夠位唔夠客拆多條淨去長沙灣同深水埗，用30的話又有人反對

引用返 #171 果句野,
假如有人係要放棄個班乘客, 佢一樣有無限個理由唔開條線 ~

講真, 當荃灣有條線出到深水埔, 我係唔會阻佢條 59A 縮短,
不過仲有一樣要搞清楚就係, 其實荃灣只係問題 o既一部份, 好似貨櫃碼頭同埋荔景邨一站仲係未解決 ~

原帖由 GU9338 於 2014-6-8 10:35 發表
41M 去荃灣邊度 , 43B 去荃灣邊度
唔知邊個先係大帝 ?

為咗行少幾步路去西站就要山上人入埋青碼
咁就真係大帝

原帖由 HF3204@243M 於 2014-6-8 10:46 發表

為咗行少幾步路去西站就要山上人入埋青碼
咁就真係大帝

話就唔係咁講喇 , 撇開荃灣唔講
43B 日間出荃灣 , 係碼頭每班車都總係見到有幾個人落車 , 大多數係長者 / 學生
番上山都如是

41M 拉入碼頭殺 41P 當然無問題 , 但唔等於放得走 43B
除非搵另一條山上線入碼頭 , 或者叫 88A 唔好開有緣人班次先啦

原帖由 張偉沖 於 2014-6-6 12:38 發表

唔賺錢, 邊有咁多新車你搭? 邊有咁多轉乘優惠比你?

咁姐呀嘛, run盡D車先再買新車咪得囉

原帖由 62561 於 2014-6-8 00:02 發表
41M同44都應該延長到青衣碼頭

一陣搞到要踢番49X出來就唔好啦

而且九巴都係想碼頭人搭

49X去荃鐵

原帖由 GU9338 於 2014-6-8 16:40 發表
話就唔係咁講喇 , 撇開荃灣唔講
43B 日間出荃灣 , 係碼頭每班車都總係見到有幾個人落車 , 大多數係長者 / 學生
番上山都如是

41M 拉入碼頭殺 41P 當然無問題 , 但唔等於放得走 43B
除非搵另一條山上線入碼頭 , 或者 ...

由出面行番入去都唔係好遠姐而加又唔係搬去青衣西路

當然又會有

人話冇得叫兩飛，唔開心