2014-15 年度葵青區巴士路線發展計劃修訂方案

原帖由 GU9338 於 2014-6-8 10:35 發表
41M 去荃灣邊度 , 43B 去荃灣邊度
唔知邊個先係大帝 ?

41M 去荃灣站, 43B 去西站,
但請善用發達的行人天橋網絡.

原帖由 GU9338 於 2014-6-8 22:40 發表


你行 , 或者我行就當然無問題啦 , 又係老問題 : 老人家呢 ?
已經唔係兩唔兩飛 , 多唔多客既問題

條 88A 準時兩個字黎到一班既 , 放走 43B 我絕對歡迎 ! ...

43b 佔多少成係老人家呢?

勉強接受在繁忙時間開設36X，睇下日後有無機會加多幾班及加回程服務

原帖由 張偉沖 於 2014-6-9 11:39 發表

係你話叫人行去屯轉, 或者行返屋企架, 我從來無咁講過啊.

咩啫, 我鍾意幾時回就幾時回, 駛唔駛問過你?

不過你叫人行去葵芳站又點計數先,
唔知 閣下又認為由荔景村一站行去葵芳站需時又要幾耐呢 ? (五分鐘定十分鐘 ? 定一個鐘 ? 還是原來只係三秒鐘 ?)

原帖由 張偉沖 於 2014-6-9 11:56 發表

43b 佔多少成係老人家呢?

前幾日搭開 , 又咁岩有特別多老人家
粗略估計 , 45%

原帖由 jonathanngan 於 2014-6-9 00:26 發表

做乜成日搬老人家出來姐而加好多老人都健步如飛，行唔到果d都好少出街啦一陣搞到碼頭塞巴士咪大家都輸:L
既然43B入碼頭有理又好有需要，就唔好搞41M咯反正41M要兜青綠街d人又覺得好慢 ...

其實 41M , 43B 真係二選一既話 , 我都會選擇番 43B
只不過兩條好過一條者
不過青碼應該都唔夠位擺 41M 咯

原帖由 FBI2 於 2014-6-9 09:39 發表


唔怕,仲有條259d入碼頭區.

未起屯轉之前 全碼頭不知所謂既係259D (唔計天價A33啦當然)
又唔係冇客 頂曬閘又唔加班
架特車明明可以直接走人又繼續兜
加上九巴係九龍東既「優越」服務.........

回正題
我相信259D幫到手

真心架
唔信你問黃大仙客要等幾多次「等多班」

原帖由 FBI2 於 2014-6-9 09:39 發表


唔怕,仲有條259d入碼頭區.

259D? 呢條線兜安友慢到爆 , 等返 59M 59X 隨時仲快

259D 其實一早應該改兩繁 , 比返 62X 做全日 , 反正 259D 非繁都係靠市中心 , 碼頭根本係到運吉 , 而家有轉車站就更加寧願落轉車站叫雙飛 ....

原帖由 skpracta 於 2014-6-8 08:17 發表

碼頭已經有43B去荃灣。要揀位坐都唔係咁樣搶野架大帝。

唔好意思,我住屯門嘅.
但我始終覺得41M同44全日延長到碼頭,好過開兩味P車.

利申 : 前九巴車長

原帖由 jx6215 於 2014-6-10 00:23 發表

未起屯轉之前 全碼頭不知所謂既係259D (唔計天價A33啦當然)
又唔係冇客 頂曬閘又唔加班
架特車明明可以直接走人又繼續兜
加上九巴係九龍東既「優越」服務.........

回正題
我相信259D幫到手

真心架
唔信你問黃大 ...

初初開轉車站時老九企圖全日拉直走線，但俾安友區議員Ban 左，唔通強行通過，無車多點加班，屯門大把線都好需要車去加班

原帖由 hadboy5 於 2014-6-10 08:06 發表
初初開轉車站時老九企圖全日拉直走線，但俾安友區議員Ban 左，唔通強行通過，無車多點加班，屯門大把線都好需要車去加班

好一句冇車多
依十年黎屯門CUT左咁多架車減左咁多班

鬼唔知用車數目有限
當初又係邊個自己買少左車買細架既車買少位坐既車呢
我到今日都對依間咁既公司咁失望就係因為我一直眼見佢愈做愈衰
愈做愈衰既意思係 並非不可為 而係自己一手做衰佢
份份建議就只係識賴地硬 又話人點搶又話點塞

有咁樣既政府 就有咁樣既公共服務機構