[服務調整]
2014-15 年度葵青區巴士路線發展計劃修訂方案
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原帖由 hadboy5 於 2014-6-10 08:06 發表 
初初開轉車站時老九企圖全日拉直走線，但俾安友區議員Ban 左，唔通強行通過，無車多點加班，屯門大把線都好需要車去加班
259D 應一早飛安友, 比屯南有特快車出東九,
點知因為民協嚴天生反對, 攪到全個屯南要繼續經市中心.
嚴天生簡直係荒謬, 你樓下有條60M 轉車, 又當看唔到,
迫屯南人用59M 轉車, 咁的議員真係唔掂. |
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盲目反對 香港已死
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原帖由 jx6215 於 2014-6-10 00:23 發表
未起屯轉之前 全碼頭不知所謂既係259D (唔計天價A33啦當然)
又唔係冇客 頂曬閘又唔加班
架特車明明可以直接走人又繼續兜
加上九巴係九龍東既「優越」服務.........
回正題
我相信259D幫到手
真心架
唔信你問黃大 ...
轉車站開左咁耐都仲堅持無259D唔上？
61X明明可以幫手執雞... |
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原帖由 張偉沖 於 2014-6-10 11:19 發表
259D 應一早飛安友, 比屯南有特快車出東九,
點知因為民協嚴天生反對, 攪到全個屯南要繼續經市中心.
嚴天生簡直係荒謬, 你樓下有條60M 轉車, 又當看唔到,
迫屯南人用59M 轉車, 咁的議員真係唔掂. ...
259D 而家根本就困死左
非繁忙時間想改，根本無可能過得晒區議會
除非行政指令否則都無謂諗
如果計資源運用，你係九巴你會揀：
1/ 259D 飛安友，做番大 60M 定係
2/ 259D 還原兩味，62X 全日，繼續陰乾 60M 善用 59M？ |
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原帖由 ricky 於 2014-6-9 15:14 發表
勉強接受在繁忙時間開設36X，睇下日後有無機會加多幾班及加回程服務
佢開左條線先，日後要爭取改經呈祥道同大埔道～ |
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原帖由 樂仔〞 於 2014-6-10 00:47 發表
259D? 呢條線兜安友慢到爆 , 等返 59M 59X 隨時仲快
259D 其實一早應該改兩繁 , 比返 62X 做全日 , 反正 259D 非繁都係靠市中心 , 碼頭根本係到運吉 , 而家有轉車站就更加寧願落轉車站叫雙飛 .... ...
唔經安友都覺得慢到爆,轉車站開左咁耐都未上過259D,反而試過係藍田站搭258D轉59M! |
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原帖由 62561 於 2014-6-10 02:18 發表
唔好意思,我住屯門嘅.
但我始終覺得41M同44全日延長到碼頭,好過開兩味P車.
利申 : 前九巴車長
青衣碼頭當年揀43B而不是41M係一個錯誤，而家只係撥亂反正～
揀41M比較好的原因係能夠去到荃灣地鐵站一帶～
去荃灣，青衣碼頭仲有條401去到寶石樓同熊貓～
如果計短途客由碼頭去山上，88D兜入去已經解決到問題～
再唔係，搵249M兜入去都好過搵43B～ |
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原帖由 jx6215 於 2014-6-10 11:11 發表
好一句冇車多
依十年黎屯門CUT左咁多架車減左咁多班
鬼唔知用車數目有限
當初又係邊個自己買少左車買細架既車買少位坐既車呢
我到今日都對依間咁既公司咁失望就係因為我一直眼見佢愈做愈衰
愈做愈衰既意思係 並非 ...
一直以來可以慳到好多車的57M 66M 66P重組，
九巴見議員一BAN，就縮沙，結果一盤咁差既數仍然可以存在，
59A呢D都有賺既線就要取消全日變兩味？
成件事點睇都唔合理！ |
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原帖由 asv2 於 2014-6-10 11:26 發表
259D 而家根本就困死左
非繁忙時間想改，根本無可能過得晒區議會
除非行政指令否則都無謂諗
如果計資源運用，你係九巴你會揀：
1/ 259D 飛安友，做番大 60M 定係
2/ 259D 還原兩味，62X 全日，繼續陰乾 60M 善用 59M？ ...
我揀3
259D繼續經安友，做大60M同59M，重組260C同61M～ |
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原帖由 張偉沖 於 2014-6-10 11:19 發表
259D 應一早飛安友, 比屯南有特快車出東九,
點知因為民協嚴天生反對, 攪到全個屯南要繼續經市中心.
嚴天生簡直係荒謬, 你樓下有條60M 轉車, 又當看唔到,
迫屯南人用59M 轉車, 咁的議員真係唔掂. ...
你要屯市安友人用60M轉車，錦點解屯碼人唔可以用59M轉車？
你成日講需求，但非繁屯市安友佔259D半車客，符仺你話需求高既定義
依家你竟然要需求高既地區轉車？
仲要，唔好逼逼聲咁難聽，無人逼屯碼人用59M轉車
最後我重申：259D改快，條件係62X全日，唔夠客就拉去兆康 |
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P960早日摺線
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除非２４９ｍ想轉型做翠怡地鐵客