2014-15 年度葵青區巴士路線發展計劃修訂方案

原帖由 jonathanngan 於 2014-6-13 20:40 發表

慢左好多播，我估工業區可能４２Ａ算雖然過果邊馬路似乎好煩

41A 轉投 44 慢 10 分鐘左右
不過出九龍平左 , 一啖砂糖一啖屎啦 , 總好過有部分 RDP 建議得屍臭味

原帖由 jonathanngan 於 2014-6-13 20:40 發表

慢左好多播，我估工業區可能４２Ａ算雖然過果邊馬路似乎好煩

一係要行上斜再冒冇位坐既風險喺青桃樓上車
一係行上涌美再搭大車立上長青總站
兩個方法都要十至十五分鐘左右，唔識行既話重要日晒雨淋
我諗都係行番去碼頭焗入長安算數

原帖由 GU9338 於 2014-6-13 21:20 發表
41A 轉投 44 慢 10 分鐘左右
不過出九龍平左 , 一啖砂糖一啖屎啦 , 總好過有部分 RDP 建議得屍臭味

44/41再執執，可行嗎？
41縮短至青衣邨，改由南橋走，九龍維持不變，惟新增旺角分段
44以原本二月份方案拉去青衣碼頭

原帖由 mak5052 於 2014-6-13 23:10 發表
44/41再執執，可行嗎？
41縮短至青衣邨，改由南橋走，九龍維持不變，惟新增旺角分段
44以原本二月份方案拉去青衣碼頭

41飛長安？　

原帖由 mak5052 於 2014-6-13 23:10 發表
44/41再執執，可行嗎？
41縮短至青衣邨，改由南橋走，九龍維持不變，惟新增旺角分段
44以原本二月份方案拉去青衣碼頭

縮短至長安改由南橋走好D，再係青衣邨（出九龍）加分段
話晒RDP裏面寫九巴話長安佔41 大約一半客量

原帖由 HF3204@243M 於 2014-6-13 22:10 發表

一係要行上斜再冒冇位坐既風險喺青桃樓上車
一係行上涌美再搭大車立上長青總站
兩個方法都要十至十五分鐘左右，唔識行既話重要日晒雨淋
我諗都係行番去碼頭焗入長安算數 ...

行番去碼頭時間都起碼５分鐘啦（最近果座）遠果ｄ唔止其實繁時冇位唔係正常咩同埋呢d人應該係反向

根本而加青衣工業中心個站附近ｄ人行去邊都好遠　除非４２Ａ上南橋前加多個站（不過應該冇位）。果班人多唔多去美孚－深水埗就唔知

原帖由 AD118 於 2014-6-14 00:11 發表


縮短至長安改由南橋走好D，再係青衣邨（出九龍）加分段
話晒RDP裏面寫九巴話長安佔41 大約一半客量

果ｄ客係咪真係出何文田／土瓜灣？　可惜青衣南d人難以贊成，就算可以加４２a《－》４１

原帖由 skpracta 於 2014-6-12 20:28 發表

希望你會記著，因為41A改特快，有些人上班以及回家的巴士線被消失了。

你在享受特快的路線時，別人在付出代價！

就係你呢種思維,搞到重組方案過唔到.
一句到底 : 自私

今年區議會真係逢中必反既！葵青區如是！大埔區又係！请區議員認真做返啲好事啦！

原帖由 kmbdennis 於 14-6-2014 09:20 發表
今年區議會真係逢中必反既！葵青區如是！大埔區又係！请區議員認真做返啲好事啦！

荃灣區議會一樣反對修正後的36X, 得2班出九龍又冇取消36B都反對真係唔明反乜
特快線當然要加價啦, 係佢2位議員要求九記開特快線出九龍, 而家九記答應開辦
佢2位又反對, 真係乜都反一餐