九巴賺錢缐

原帖由 BlackBird 於 2014-6-9 23:08 發表

我唔覺61X會有賺......因為非繁根本載空氣
961......應該打和,但係唔會賺好多

其實 961 好似本身都唔係話蝕
不過有埋轉車站就隨時變賺 , 不過可能唔係大賺咁解

52X,67M,258D,961係有賺既，59A,61M,61X,67X係蝕既，

另外四廠中，最賺係U廠，第二係S廠，之後到L廠，最蝕係K廠

另外88K應該賺唔少，顯徑去大圍一批客，大圍去沙中一批客，沙中去火炭一批客，一程車有三批客，
235,235M,36M應該大賺

原帖由 樂仔〞 於 2014-6-9 23:28 發表

其實 961 好似本身都唔係話蝕
不過有埋轉車站就隨時變賺 , 不過可能唔係大賺咁解

其實轉車站條數點計
例如我坐 58M 轉 263
究竟 $14.2 歸哂 263
定 $ 9.0 比 58M；$5.2 比 263？

原帖由 S3BL343@66 於 2014-6-10 00:22 發表


其實轉車站條數點計
例如我坐 58M 轉 263
究竟 $14.2 歸哂 263
定 $ 9.0 比 58M；$5.2 比 263？

我懷疑係睇上車比幾錢 ....
往沙田就應該係後者
但往屯門就可能係前者

又黎呢 D 月經 post ,
不過都係個句, 我始終覺得所謂賺錢蝕錢如果只係單單睇客量真係有點幼稚,
始終一條線有多個因素去導致條線究竟係賺定係蝕,
包括
1) 客量,
2) 用車
3) 行車時間
4) 行車距離
5) 收費
6) 是否行經收費隧道
7) 有冇八仔轉乘優惠

計哂咁多樣野, 分分鐘最好賺會係短途接駁線都唔定,
不過, 呢堆資料除左營辦者本身, 邊個會有人知得咁清楚,
我直情覺得運輸署自己根本都唔知 (好似第二篇文有位板友講, 客量都係由九記亂咁吹, 係真係假, who know) ...  ~

原帖由 krausssammy 於 2014-6-9 18:26 發表


115 未必有份... 一係吉車, 坐得一半人都冇...

115 客量只係109 , 113 果啲咁上下...

115繁時係班班頂閘，非繁都可坐滿，全日平均載客率不低，係賺錢線。

109非繁太差，繁時也不算好，113路線太長加上班次過密，兩條線都係蝕既。

原帖由 matchnacu 於 2014-6-9 13:32 發表
我估681 89D 87D (以前係，宜家都應該係) 281A 38 42C 74X 89 城隧線，當然B1唔會無份。
271應該都有份，簡直係密得過分。 以下係我估計︰非繁仍做到個位數字班次ge路線，應該係有盈利 ...

281A,681客源單向，89收費太平加上非繁過密，呢幾條都係麻麻地

原帖由 FBI2 於 2014-6-9 21:54 發表


以我所知,59A,61M,61X,67M,67X其實冇得賺,分分鐘要蝕,但盤數唔差.

61x 客量麻麻, 61m 行車時間長, 打平已經算係咁
不過261呢......應該係蝕到入肉, 次次一半客都無

如果淨計收入，不計支出，九巴十大營收線路是否係以下：
101、102、118、968、68X、74X、B1、171、104、1A
不知此十條線，有冇一條年淨收入可以超到臺北307年收四億臺幣，折合一億港紙的紀錄？

原帖由 mak5052 於 2014-6-10 09:48 發表
如果淨計收入，不計支出，九巴十大營收線路是否係以下：
101、102、118、968、68X、74X、B1、171、104、1A
不知此十條線，有冇一條年淨收入可以超到臺北307年收四億臺幣，折合一億港紙的紀錄？ ...

雖沒實數喺手, 不過有點不認同
紅隧嗰堆多數係聯營線, 九巴實收的收入通常唔夠條線的一半,
所以我覺得 102, 104 嗰啲會比你想像中少得多
反而 603, 960 呢啲獨營線會多好多
因此 960 應在榜上

單計收入, 長途線一定佔優, 681 之類的線會排得幾高 (雖然因為聯營佔一半, 可能唔夠上十大)