2013 年專營巴士脫班統計

原帖由 EX-TL 於 2014-6-11 20:16 發表
油尖旺.深水埗.黃大仙.觀塘脫班率高, 會容易聯想到同塞車有關, 但係九龍城會否因為冇鐵路直接競爭而hea做, 導致脫班嚴重左?

可能因爲太子道同紅隧？

原帖由 kay 於 2014-6-11 20:06 發表
其實脫班定義一日唔改，就算數字點靚仔，乘客依然覺得班次係有問題

呢個係死結，如果真係連唔跟編定開車時間開車都計脫班，即係乘客心目中既「脫班」，我諗九巴脫班率隨時上到 70% 都唔止，
結果巴士公司就會為左減少因為收車逐班車拉疏班次而谷大脫班率，寧願一跟唔到時間表就開少班，都要留返架車等下個編定時間先開，造成脫班率下降但失蹤班次數量直線暴升，始終都係苦了乘客。

原帖由 3ASV174 於 2014-6-13 00:28 發表
呢個係死結，如果真係連唔跟編定開車時間開車都計脫班，即係乘客心目中既「脫班」，我諗九巴脫班率隨時上到 70% 都唔止，
結果巴士公司就會為左減少因為收車逐班車拉疏班次而谷大脫班率，寧願一跟唔到時間表就開少班，都要留返架 ...

依家運吉個計法係全日開出班次

如果變成個別時段分開計

繁時開少左車，非繁開多幾班都填唔返條數個陣

個數字應該可信性高D

同埋巴士公司應該詳細交代個別路線脫班原因

不過又睇返，係繁忙時間幾間公司都話自己開到9成以上班次，差D到100
我相信呢個數定義都係開齊班次就算，唔計誤點

原帖由 3ASV3-JE1672 於 2014-6-11 21:09 發表
新巴班次亂咁黎基本上日日搭佢港島區嘅線嘅客都知，出總站遲幾分，去到中途站咪遲成十幾分囉。4-8分鐘等等下等咗15-20分鐘都唔覺奇
反而城巴班次的確係準好多，無論無出車定沿途停站。平日無端端等車等耐咗係會知班車沿 ...

新巴最正係, 字軌司機編休日由後備車長代打, 個後備可以同平時遲10幾分鐘到站......

不過點都唔及九巴

講開九龍城區堆線:
(紅磡站屬於油尖旺區, 故此11K, 11X, 15X, 21, 87D, A21不在此列)
2E(定點班次): 大部份時間尚算準時, 但容易受到加士居道擠塞影響班次
3B: 未試過
5A: 大部份時間都唔需要等好耐, 沿途冇乜擠塞位
5D(定點班次): 坐此線最慘是在黃埔上車, 基本上很難預計幾時有車到站5M(定點班次): 未試過
6C: 大部份時間尚算準時, 車密(始終係九巴眾多九龍市區線中車數最多的路線), 但容易受到加士居道擠塞影響班次
6F(定點班次): 基本上土瓜灣居民不對佢有期望, 若坐上6F會覺得幸運, 有如成功編配公屋
7B(定點班次): 未改定點時極不準時, 本身已經疏車, 但改定點後有所改善
8(定點班次): 未改定點時極不準時, 動輒等上40-50分鐘, 改定點後有改善
8A: 大部份時間尚算準時, 可能路程短, 冇乜塞車位
8P: 大部份時間尚算準時, 可能路程短, 冇乜塞車位
11B(定點班次): 未改定點時極不準時, 動輒等上40分鐘, 改定點後有所改善
12A(定點班次): 大部份時間尚算準時, 可能冇乜塞車位
15: 未試過
17: 大部份時間尚算準時, 但此線是收車重災區, 試過一晚收了五部車
18: 相比多年前, 班次有改善, 乘客多為長者, 易受旺角道擠塞影響
30X: 大部份時間尚算準時, 但易受加士居道擠塞影響班次, 車程亦長
41: 班次本身已經疏落, 車程亦長, 但脫班情況不多
45: 班次本身已經疏落, 車程亦長, 但脫班情況不多
61X: 車程長, 有機會受屯門公路影響, 但可幸班次仍可維持
75X: 聲稱8-12分鐘一班, 但在總站也可隨時等上20-30分鐘, 中秋節試過40分鐘才有一班車
85: 班次比其他沙田對外線疏落, 可幸班次仍可維持
85A: 班次本身已經疏落, 可幸班次仍可維持
85B: 大部份時間尚算準時
85X(定點班次): 大部份時間尚算準時, 改路後班次有改善
212(定點班次): 大部份時間尚算準時, 但易受加士居道擠塞影響班次
268B: 大部份時間尚算準時
269B: 大部份時間尚算準時
297(定點班次): 大部份時間尚算準時, 但亦有紀錄在九龍灣等上40分鐘才有車
641: 未試過

[ 本帖最後由 gordon 於 2014-6-13 08:56 編輯 ]

原帖由 hadboy5 於 2014-6-11 20:50 發表
新巴的脫班率高東區可能因為82，南區970系同中西區905，其他的話南區63都有機會因為班次太亂，反而想知離島點解會有脫班，車流又唔係多過

905 係灣仔做總站，以總站計唔駛包入去中西區o既脫班率

新巴o係南區重災區其實係華富，970/970X 反而只係一直以來供不應求，加上少少塞車咁解

新巴咁多條南區線38/42 脫班率最高，但由於42脫班嚴重時會搵埋4/4X 救火，連帶4/4X o既脫班率都拉高埋，所以華富整體脫班率甚至比得一條38 o既置富嚴重

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2014-6-13 10:12 編輯 ]

原帖由 kay 於 2014-6-13 07:32 AM 發表
依家運吉個計法係全日開出班次

如果變成個別時段分開計

繁時開少左車，非繁開多幾班都填唔返條數個陣

個數字應該可信性高D

同埋巴士公司應該詳細交代個別路線脫班原因

不過又睇返，係繁忙時間幾間公司都話自己開到9 ...

唉……唔怪得成日見住95一係等成30分鐘都無車，
一係就唔駛10分鐘就開下班，但點都唔肯私走d車了！

原帖由 dennislokawai 於 2014-6-13 12:46 發表

唉……唔怪得成日見住95一係等成30分鐘都無車，
一係就唔駛10分鐘就開下班，但點都唔肯私走d車了！

95呢條線，點私牌都追唔到幾多時間，除非直頭掟過對面，
但翠林掟出佐敦又有機會塞車，分分鐘係積到返佐敦先私……
佐敦出車都仲可以大腳直出九龍醫院或者富豪起載，咁你話啦，點搞？

905唔脫班已經偷笑 ，成日係水街等：1架905到水街=1架904到均廈（往九龍），基本上905》LCK（在均廈觀察）：
上繁：正常
中午：有時拖卡
3：35-下繁：完全無得上（班次不穩/頂閘）