41M/41P/43B/44/44P/49P/49X/243M/243P249X大重組

43B和243M有大幅度重復,所以提出合拼
1.43B
取消

2.243M
按原線行走
加原43B車2架

3.243P
加4班至07:00,07:10,07:20,07:35,07:50,08:00,由234X,238X,243M,249M柯打(234X/238X各負責2班07:00,07:20,07:35,08:00)(243M/249M各負責1班07:10,07:50)
同時改用43B原線行走

3.249M
取消循環,加原43B車1架

4.41M/41P/44/44P/49P/49X
41M/44延長至青碼+取消41P/44P+49X延長至青衣邨兼加車1架+49P加班(18:05-20:15,10分一班)

全個重組加起來剩下6車,連早前'  6C/6F/18/30/41/45/46重組(新)(順手執42A/43C) ',共剩下12車,下回重組948系和249X+42/43A/43M/44M重組

(已更新 18:20 16/6/2014)

[ 本帖最後由 kimhonglee57 於 2014-6-16 18:20 編輯 ]

分開3個post

243M繞經荃灣西站
41M/44延長至青碼, 49X延長至青衣邨 :o :o :o :o
我覺得有d怪 :L :L搞到冇人搭/浪費車

原帖由 jonathanngan 於 2014-6-12 17:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
分開3個post

243M繞經荃灣西站
41M/44延長至青碼, 49X延長至青衣邨 :o :o :o :o
我覺得有d怪 :L :L搞到冇人搭/浪費車

1.分開3個post
2.243M繞經荃灣西站---43B唯一的遺憾
3.41M/44延長至青碼, 49X延長至青衣邨搞到冇人搭/浪費車
其實是為41M和44擴大1-2站的客源,同時49X要讓位

243M 仲要經埋荃灣西站 ? 咁麻煩 243P 全日先啦
否則只會趕客

原帖由 kuro 於 2014-6-16 13:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實243P加下繁,繁時15mins一班,
43B轉兩味,243m轉非繁
開一班243S去荃西站試下水温算

好複雜不過如果逼到人比多4毫kmb應該好開心

與其49X延長至青衣邨, 不如拉上長亨做總站, 經青衣市入長安, 42C缩短至青碼, 青衣南由43A->38/42C取代, 寮肚由42M->42C取代

原帖由 Anthony99 於 2014-6-17 13:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
與其49X延長至青衣邨, 不如拉上長亨做總站, 經青衣市入長安, 42C缩短至青碼, 青衣南由43A->38/42C取代, 寮肚由42M->42C取代

半個青衣無左直車出觀塘, 長亨/長康/長青果邊反枱都似
唔可以為左青衣山上有車往返沙田, 而剝削人地往返觀塘既權利

原帖由 Anthony99 於 2014-6-17 13:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
與其49X延長至青衣邨, 不如拉上長亨做總站, 經青衣市入長安, 42C缩短至青碼, 青衣南由43A->38/42C取代, 寮肚由42M->42C取代

而加

49X主力荃灣客

　

42C缩短可以慳車，但未必能夠通過