(轉貼新聞) 南港島線及觀塘延線遲半年完工

完工同真正通車日之間通常會隔幾耐?

香港其實已經試過一年一線、三年兩線：
2001─鰂魚涌緩擠工程
2002─將軍澳支線
2003─西鐵、輕鐵天水圍支線(第4期)
2004─尖沙咀支線、馬鐵
2005─迪士尼線、博覽館站
2007─落馬洲支線
2009─九龍南線


八十年代都係三年兩線：
1979─修正早期系統(九龍段)
1980─修正早期系統(過海段)
1982─荃灣支線、九廣鐵路─英段電氣化(近郊)
1983─九廣鐵路─英段電氣化(遠郊)

1985─港島線

1986─上環站

1988─輕鐵(第1期)

1989─東隧

[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2014-6-13 01:04 編輯 ]

正常來講佢最初知道有延誤時係應該有「棄車保帥」，至弊佢揀隻帥係 mission impossible （定係冇得揀），結果隻隻都衰晒

原帖由 h2o 於 2014-6-12 22:42 發表
正常來講佢最初知道有延誤時係應該有「棄車保帥」，至弊佢揀隻帥係 mission impossible （定係冇得揀），結果隻隻都衰晒

點樣

棄車保帥

保高鐵？:L

而加只係延遲半年，冇需要

棄呢樣

保果

樣，而且落後左既公序根本好難追番，順延已經好好

原帖由 mak5052 於 2014-6-12 16:28 發表

而家郝龍斌都係玩一年通一條，大計出年做完，今年臺北會開松山線，應該十一月選市長前會開。不知西港島線有冇可能早得過松山線開？
另外，這是我建議未來數年港鐵一年通一條的目標，有無可能依此方案通車：
2014聖誕前：西港島線（西 ...

通車日期唔係視乎實際進度咩？點解要特登玩「一年通一條」，唔係本末倒置咩？

通車時間遲半年,加價又唔見你遲半年!

原帖由 K仔 於 2014-6-13 19:58 發表
通車日期唔係視乎實際進度咩？點解要特登玩「一年通一條」，唔係本末倒置咩？

目標通車日期不同，資源投放、人手安排亦有不同。
同一目標，資源有限，兩敗俱傷。