大埔區巴士發展計劃修訂方案

原帖由 cong 於 2014-7-4 12:04 發表

應該開多條唔入大埔工業村既72B做聯合班次當加班,燒少D油

定係做埋鳳園當流水線用?

冫

原帖由 kay 於 2014-6-30 17:05 發表
74A當年應該只係留兩繁服務，而唔係縮去啟業趕客

雖然當日縮去啟業，好多人都話會借機整死條線，結果應驗左

如果當日無縮短，可能又係另一世界，可能都係差，但未至於全條不留 ...

74A 繼承咗取消70推八仔轉乘/即日回程，要cut班改兩繁起碼要拉埋72A加回以上優惠
另呢段埔公72A係收最平有必要維持收2330

至於74A收早都可以，但要起死回生，

一係省下88x拉74A上藍田擋償

否則祗能拉去啓德發展區守住日後獨市北區黃大仙樂富線/開放禁區改行樂景街做銀禧火炭出觀塘客+執綠小死雞/
埔公去運頭塘skip廣福，
改行吐公山段運頭塘出口落達運道省停燈位

[ 本帖最後由 89B 於 2014-7-4 21:13 編輯 ]

原帖由 89B 於 2014-7-4 21:06 發表
冫

74A 繼承咗取消70推八仔轉乘/即日回程，要cut班改兩繁起碼要拉埋72A加回以上優惠
另呢段埔公72A係收最平有必要維持收2330

至於74A收早都可以，但要起死回生，

一係省下88x拉74A上藍田擋償

否則祗能拉去啓德發展區 ...

好多人以為74A拉去啟德就可以救到條線,其實大錯特錯. 因為啟德點計都係得幾萬人,人地72都要靠一大個深水埗長沙灣獨市,才勉強支持得住一條兜路線,而且仲要
蝕錢,同埋長期開20分架. 你條74A可以做到幾多獨市位? 獨市位夠唔夠十幾萬人口支持? 呢條係一條長途線,唔係一條24,唔係話做多一個獨市既村就可以令成條線
起死回生,係要獨市做至少5個公共屋村,超過30幢公屋/居屋兼零競爭對手. 請問74A做到嗎? 既然做唔到,又要減成本,又想谷盡74X和75X,最佳出路係取消74A.

原帖由 FBI2 於 2014-7-4 21:59 發表


好多人以為74A拉去啟德就可以救到條線,其實大錯特錯. 因為啟德點計都係得幾萬人,人地72都要靠一大個深水埗長沙灣獨市,才勉強支持得住一條兜路線,而且仲要
蝕錢,同埋長期開20分架. 你條74A可以做到幾多獨市位? 獨市 ...

啟德宜家就得幾萬人
將來發展前途無限, 淨係德朗啟晴周圍都無數個工地
有私樓, 有商業, 有娛樂

但個問題係, 點解要拉條垃圾74A 入去?
講真, 過多1-2年, 我認為啟德新區係夠支持到一條大老山線
到時善用返轉車站就ok

原帖由 JF1261 於 2014-7-4 22:09 發表


啟德宜家就得幾萬人
將來發展前途無限, 淨係德朗啟晴周圍都無數個工地
有私樓, 有商業, 有娛樂

但個問題係, 點解要拉條垃圾74A 入去?
講真, 過多1-2年, 我認為啟德新區係夠支持到一條大老山線
到時善用返轉車站 ...

將來會有大大個啟德站係隔離喎.

原帖由 FBI2 於 2014-7-4 21:59 發表


好多人以為74A拉去啟德就可以救到條線,其實大錯特錯. 因為啟德點計都係得幾萬人,人地72都要靠一大個深水埗長沙灣獨市,才勉強支持得住一條兜路線,而且仲要
蝕錢,同埋長期開20分架. 你條74A可以做到幾多獨市位? 獨市 ...

74A拉去紅磡你又點睇?

原帖由 張偉沖 於 2014-7-4 22:25 發表


將來會有大大個啟德站係隔離喎.

咁宜家九龍灣, 觀塘夠大大個站係隔離啦'
咪又係班班大隧車都頂閘, 可能你會話宜家鐵路要轉N次車先係咁
但同鐵路平行的38, 42C, 40 號一樣都好客
張生, 你唔知巴士大隧線同沙中線比係好有競爭力架咩?

淨係沙田都有N條遠離鐵路的屋邨啦, 大埔, 粉嶺華明又係
運用轉車站優勢, 加上真正特快的車程, 即係唔經彩虹四美街鑽石山, 合理的班次 (繁時10分鐘, 非繁15分內)
唔好整d 好似青沙咁的假特快, 繁時20分鐘一班車
我睇唔出巴士會輸喎

你公司一聽到沙中線同啟德站就縮沙, 唔怪得年年蝕錢啦

呀補充多句, 啟晴德朗仲有近觀塘道果d 商廈其實唔算太近啟德站
要行大約10-20分鐘不等

[ 本帖最後由 JF1261 於 2014-7-4 22:38 編輯 ]

原帖由 AD118 於 2014-7-4 22:30 發表


74A拉去紅磡你又點睇?

74A研究過,點拉都係死,最好係成條殺算數.

原帖由 FBI2 於 2014-7-4 21:59 發表
好多人以為74A拉去啟德就可以救到條線,其實大錯特錯. 因為啟德點計都係得幾萬人,人地72都要靠一大個深水埗長沙灣獨市,才勉強支持得住一條兜路線,而且仲要
蝕錢,同埋長期開20分架. 你條74A可以做到幾多獨市位? 獨市位夠唔夠十幾萬人口支持? 呢條係一條長途線,唔係一條24,唔係話做多一個獨市既村就可以令成條線
起死回生,係要獨市做至少5個公共屋村,超過30幢公屋/居屋兼零競爭對手. 請問74A做到嗎? 既然做唔到,又要減成本,又想谷盡74X和75X,最佳出路係取消74A.

當初74A被建議縮去啟業/九龍灣
當時15A/224M非繁/假日o係九龍灣o既客量係相當慘淡
所以我一早預言將74A咁縮法根本無肉食, 等同加速自殺
但係當時仲有人話唔會, 仲話一定會食到客
而家終於現眼報

原帖由 AD118 於 2014-7-4 22:30 發表

74A拉去紅磡你又點睇?

75X土瓜灣客唔多, 74A拉過去都唔會有肉食, 而且又同85A重疊, 一樣係死

原帖由 kmb71k 於 2014-7-4 22:45 發表


當初74A被建議縮去啟業/九龍灣
當時15A/224M非繁/假日o係九龍灣o既客量係相當慘淡
所以我一早預言將74A咁縮法根本無肉食, 等同加速自殺
但係當時仲有人話唔會, 仲話一定會食到客
而家終於現眼報



75X土瓜灣客唔 ...

九巴當年想谷晒班客去74X,又唔錯得晒.
縮去九龍灣,希望吸到班返工客,同埋唔想逼74X既客,點知吸到很少,班返工客都係照舊逼74X.
因此,就算74A而家擺番觀塘,一樣係死路一條,條線根本仲衰過72B,冇存在必要了.