[強烈要求]城巴重派雙層巴士/加密班次行走529!

原帖由 慶回歸．VA21 於 2006-4-11 10:30 發表

預期轉車既話點解一定要答佢 ?
寶馬山係有小巴呢樣野

冇錯, 如果唔係既,
天后,珠城小巴站朝早唔會有咁多人排隊

原帖由 慶回歸．VA21 於 2006-4-11 10:28 發表

咪係 ..
比我都一定唔搭先..
呢D咁既服務 .. 有咩服務優質..乘客第一可言 ?
難怪呢句口號陸續o係該間公司既車隊車身上消失 ..

新城結盟就服務倒退,港島居民真慘。

最怕新城向42,72動手,削72班增42班,逼富貴兩村居民搭42。

原帖由 LN9267 於 2006-4-11 11:01 發表


新城結盟就服務倒退,港島居民真慘。

最怕新城向42,72動手,削72班增42班,逼富貴兩村居民搭42。

個人覺得不遠矣....

原帖由 LN9267 於 2006-4-11 08:59 發表


起碼唔用單層車行頂閘線(路面限制除外)。

諗下當年212俾人嘈左幾耐先冇晒單層就知...

冇記錯64K果3部單層蛇車仍然晌度...
只係經常唔出...
另外...
得閒試下晌錦田搭下77K就知咩境況...

所以..話唔會就假既~

原帖由 LN9267 於 2006-4-11 11:01 發表
新城結盟就服務倒退,港島居民真慘。

最怕新城向42,72動手,削72班增42班,逼富貴兩村居民搭42。

以現時新城嘅服務態度嚟睇
真係一d都唔出奇

佢又好似529咁派15XX落72(甚至13XX!!)
再cut吓班咁...迫乘客搭42出銅鑼灣

唉, 針不到肉不知痛, 當一看港島的發展計劃, 便無名火起, 寶馬山巴士服務,
由第一天營運, 便開始投訴, 自己印象中早在八十年代初, 看報已有, 再問七
十年代上學的朋友, 更加印證沒有競爭, 服務沒有改善, 尤記得當年小西灣的
同學, 取道780至金鐘轉25m小巴, 或者出銅鑼灣轉108, 是因為27實在太多人
了, 加上排隊的兩行, 派車不平均, 時有不公, 基本上每日每班車是超載的, 但
當城巴出現, 車多了, 選擇多了, 服務提高了, 有冷氣, 大車, 2+2座位, 可惜我
早已不需上山, 今天的局面是, 巴士派班, 是因為善用資源, 更環保云云, 更有
人甚為支持, 因為這些人沒有經歷過, 所謂資源, 是巴士公司減成本, 得益是巴
士公司, 現在是因此其固定成本中, 油價每日增, 令總成本增加, 沒有此因素,
巴士公司比以往更有效率了, 至於環保, 應限制巴士公司在購買車輛上, 及鼓勵
投資環保技術上, 尤記得當年冷氣巴士引入, 票價太高, 結果造成冷轉熱的車輛,
和冷氣票價不多於原價6成, 實際上新成本是否比原來高6成, 之後沒有交代過,
至於車輛的壽命, 更加是會計學而已, 所以巴士公司以資源, 環保的理由, 背後
是少投資, 賺多些的技倆, 乘客結果沒有什麼得益, 至於減價, 很明顯太部份乘客
在剛實施的機制上, 沒有任何得益, 以往巴士公司還有為部份少客地區, 為社會
責任提供服務, 有競爭時更加車票加得少, 班次多些少, 選擇好多少! 政府為私人
公司創造盈利, 而且保證不虧本, 官商勾結的好例子!
新城既然無心做, 交回一個牌照吧! 一定大有投資者參與這永不虧本的生意.

原帖由 JX9097 於 2006-4-11 21:32 發表


以現時新城嘅服務態度嚟睇
真係一d都唔出奇

佢又好似529咁派15XX落72(甚至13XX!!)
再cut吓班咁...迫乘客搭42出銅鑼灣

昨天72行13XX,B3有相。

[ 本帖最後由 LN9267 於 2006-4-11 21:36 編輯 ]

原帖由 KY9143 於 2006-4-11 15:41 發表


諗下當年212俾人嘈左幾耐先冇晒單層就知...

冇記錯64K果3部單層蛇車仍然晌度...
只係經常唔出...
另外...
得閒試下晌錦田搭下77K就知咩境況...

所以..話唔會就假既~

而且開全雙層未必係好事。
好似 32B, 36A, 238M 咁搞到疏哂既線
不計其數。 (不過九巴果 D 雙變單既線
[如 14C, 30] 都係等死架喇。)

原帖由 timothychu 於 2006-4-11 10:42 發表


冇錯, 如果唔係既,
天后,珠城小巴站朝早唔會有咁多人排隊

小巴一架載16人，要打蛇餅容乜易？