"3+2龍仔"的最後時光(+感想)

講起GV6074，非常記得大約2002年某晚坐佢行98A上寶琳北路，師傅很進取，
上斜竟然可以追到93A的康都，GV6074係我有生以來見過最強的ADS，
總覺得呢架車在當年應該經過特別調教，力水明顯比同批ADS好，而家唔知點呢？

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2014-6-21 20:45 編輯 ]

原帖由 volvo_chan 於 2014-6-21 20:43 發表
講起GV6074，非常記得大約2002年某晚坐佢行98A上寶琳北路，師傅很進取，
上斜竟然可以追到93A的康都，GV6074係我有生以來見過最強的ADS，
總覺得呢架車在當年應該經過特別調教，力水明顯比同批ADS好，而家唔知點呢？ ...

12/6坐中佢@91M，周師傅手車極之進取，上斜二波搞掂，半粒鐘出到彩虹

原帖由 AVD1 於 2014-6-21 18:20 發表
好老實講 G 牌 ADS 除左 3+2 之外,
仲有一大問題就係佢個避震, 坐佢地行 30 上荔景真係 chok 到 ...
我自己都係鐘意 2+2 ADS 多好多, 除左因為 2+2 之外仲有佢地有個頭枕先 ~ ...

對於平時唔多坐上層既小弟黎講
3+2車最大既缺憾都係冇頭枕
相反佢係3+2定2+2配置同自己真係冇乜關係

不過雖然佢地係3+2
但起碼有導航位坐
退役之後又少一批有導航位既車

原帖由 volvo_chan 於 2014-6-21 20:43 發表
講起GV6074，非常記得大約2002年某晚坐佢行98A上寶琳北路，師傅很進取，
上斜竟然可以追到93A的康都，GV6074係我有生以來見過最強的ADS，
總覺得呢架車在當年應該經過特別調教，力水明顯比同批ADS好，而家唔知點呢？ ...

搭過佢行10號
由彩虹上彩雲似乎比其他ADS快

原帖由 volvo_chan 於 2014-6-21 20:43 發表
講起GV6074，非常記得大約2002年某晚坐佢行98A上寶琳北路，師傅很進取，
上斜竟然可以追到93A的康都，GV6074係我有生以來見過最強的ADS，
總覺得呢架車在當年應該經過特別調教，力水明顯比同批ADS好，而家唔知點呢？ ...

當年搭中佢，剩係副偈聲已經覺得佢係康都接班人咁……終於都有知音人……

原帖由 bobbycheng 於 2014-6-21 21:09 發表

對於平時唔多坐上層既小弟黎講
3+2車最大既缺憾都係冇頭枕
相反佢係3+2定2+2配置同自己真係冇乜關係

不過雖然佢地係3+2
但起碼有導航位坐
退役之後又少一批有導航位既車 ...

最弊有部份新城同好多其他世界城市嘅車都冇頭枕
新加坡已經係好例子

以前未係經常搭到黃柱3+2龍仔果陣，
對呢批車可謂無特別感覺(從未感厭惡，但一直最喜歡綠柱果批)。
曾經在屯門工作過一段時間，嗰時候就因66而喜歡搭佢哋。
最記得自己曾係以下兩部龍仔嘅常客:




起初因為57M平66約2蚊左右，加上早一班車有MAN行，
即使有時係66嘅ADS先到，都只會選57M。
但後來又發覺早一班車又唔係出MAN多，又想遲少少起身，
就搭遲一班57M，如果趕唔到就搭66。
加上佢停正舊公司門口，結果懶得行就直頭搭66算。
搭佢哋多咗就發現到好嘅地方，特別係喺屯公經常爬其他車頭，
更試過好多次追到比66早幾分鐘到光輝圍嗰班57M。
後來喺返葵涌打工之後就無再經常搭佢哋跑屯公，
66臨摺前都特意坐3+2龍仔去再感受吓，但一切都不再了。

[ 本帖最後由 Dennis34 於 2014-6-21 23:36 編輯 ]

講開勁ADS,
之前試過搭66堆ADS, 試過GT6887出市區方向屯公3波行哂,
試過搭同線其他ADS係做唔到
仲有架2+2既HB1060都幾勁, 識自動拖波行

雖然3+2ADS 避震係好差下，但當係大斜路+滿客時，絕對是有心有力，只少係西貢公路上甚少因為過慢或過熱而"失蹄"，反觀ATS (Duple) + ASV 真係見得太多

3+2ADS，其實力水係大斜時，你就會發現佢既好處

如果沙廠 3+2計，GS6405, GS5431, GS5068, GS4726, GT3820, GU9338(非土生)水準特別高
尤其GS4726同GU9338，你會覺得同坐部靚既ES分別唔大，上斜越上越有