373A客量大增

原帖由 1320 於 2014-6-23 09:55 發表
其實宜家最多人返工既時間係 九點
之後就係 八半, 九半
所以 如果 678, 307p, 960x, 968x
有條件加車既, 加多一班 cover 9:30 客係好合理

好似960x咁, 其實尾車好好客 ...

以 960x 講, 現時尾車就係開綫初期本身唯一一班車... 當時開車時間 0730, 但兜完屯門都 0810 先上公路,
最多只係食到中環灣仔九點客, 鰂魚涌同太古九半客, 加上屯門區內路綫太兜都係問題, 所以頂多都係坐滿加少企
(呢個同塞車引致行車時間有關, 正常尾班去到北角消防局已經過 0915, 所以再加都無謂)

依家開早多兩班車, 客量明顯係比舊有班次好, 早一班係可以企廿幾個過海, 客量邊班最好, 顯而易見,
某程度亦證明返九半為數未必最多, 如能拆綫減少行車時間, 俾班客瞓多兩個字先返工仲實際

678 同理, 有朋友搭過都話兜, 不過勝在一程過, 但尾班時間一樣係會因塞車而飄忽, 所以睇落個人先講 "預早好過預遲"

而 373A 加班係好, 不過都好有興趣想知現時條綫平均計係咪真係咁業績理想, 淨係隧道費同高里數已經令到成本高

其實373A北區至欖隧要有分段收費才可輔助279X

其實962全日不好，應把下繁回程班次改為1700-1900，10分鐘一班

其實上水去中環行大欖，西隧最好，因為塞車機會係近乎0，行獅隧，紅隧又要停燈+塞車。行尖隧，西隧容易受大埔公路塞車影響

啱啱1830在西隧口見架373A頂晒閘飛站，兩個客冇得上。反而968仲上到7、8個。果班應該係1800開。下繁要提早開密。

原帖由 Harrison 於 2014-6-26 15:49 發表
其實上水去中環行大欖，西隧最好，因為塞車機會係近乎0，行獅隧，紅隧又要停燈+塞車。行尖隧，西隧容易受大埔公路塞車影響

但西隧出口都成日塞

原帖由 拾顓豭 於 2014-6-26 00:17 發表


以 960x 講, 現時尾車就係開綫初期本身唯一一班車... 當時開車時間 0730, 但兜完屯門都 0810 先上公路,
最多只係食到中環灣仔九點客, 鰂魚涌同太古九半客, 加上屯門區內路綫太兜都係問題, 所以頂多都係坐滿加少企
...

960X 班 07:30 反而太遲啦 .... 明明主打港島東 , 但咁晏先開 , 叫人點搭
反而 968X 個陣個時間就靚一靚

373A改行清河係德政

當年被人話九巴殺70X換373A唔明智...
而家373A終於都叫守得雲開