373A客量大增

原帖由 rkkwan 於 2014-7-2 23:46 發表

同意，現時2230尾車，2310左右已到大欖轉車站。我吾知南北行北區段時間分別，但非繁南行開車後一般35分鐘到大欖。所以，非繁全程係75分鐘。

九巴行車時間表 一單俾 110 分鐘行 ... (連休息就兩粒鐘)
除非 cut 時啦 , 否則靠自己車好難加班

以前下晝三點搭373A返工平均人數得10-20人,現時大約有50-70人

今日下午吐露港公路北行有嚴重交通意外，往大埔一段全線封閉

373A恐怕又再班班打爆返北區

373A其實最好繁時加下班，上繁可以開8-10，下繁開10-12，晚間往粉嶺開15-20，尾車延長至0030，而非繁就維持現狀，睇定D先。

近日喺某北區冰室收到個參考數字, 講 373A 平均每日客量比起去年重組初期係多超過一倍客,
呢個如意算盤都似乎係真係打得響, 原來係有啖肉食; 而 678 比初期都有近一成半客量升幅

原帖由 拾顓豭 於 2014-7-11 00:48 發表
近日喺某北區冰室收到個參考數字, 講 373A 平均每日客量比起去年重組初期係多超過一倍客,
呢個如意算盤都似乎係真係打得響, 原來係有啖肉食; 而 678 比初期都有近一成半客量升幅 ...

其實以678現在的表現，佢有冇可能成為第二條682（由繁時線升為全日線）？若是可能，建議可在長假期的清晨試開北行班次及晚上試開南行，及以270B模式加假日服務（假日班次延駛鵝頸橋），前者可吸引東區客由原本102、106轉火車北上變成678轉火車北上，價格而言，該有優勢（678加火車應該平過102等轉火車上深圳），後者可使北區客可一車直出銅鑼灣，仲要平過373A，另外，建議加678與106、81、82、85的BBl，將筲箕灣及柴灣劃入678港島方BBI可到之範圍

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-7-11 09:57 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2014-7-11 09:54 發表
其實以678現在的表現，佢有冇可能成為第二條682（由繁時線升為全日線）？若是可能，建議可在長假期的清晨試開北行班次及晚上試開南行，及以270B模式加假日服務（假日班次延駛鵝頸橋），前者可吸引東區客由原本102、106轉火車北上變成67 ...

678既優勢不及373A,因為678不做柴灣客.
另外,678要轉全日,先解決銅鑼灣總站問題,而家東院道太逼了,根本不適合做總站.

原帖由 FBI2 於 2014-7-11 09:59 發表


678既優勢不及373A,因為678不做柴灣客.
另外,678要轉全日,先解決銅鑼灣總站問題,而家東院道太逼了,根本不適合做總站.

678同106等做BBl，可否彌補不足（柴灣客）？另外678學270B同城巴A車咁試設假日服務及長假加班車先又可以嗎？

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-7-11 10:11 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2014-7-11 09:54 發表
其實以678現在的表現，佢有冇可能成為第二條682（由繁時線升為全日線）？若是可能，建議可在長假期的清晨試開北行班次及晚上試開南行，及以270B模式加假日服務（假日班次延駛鵝頸橋），前者可吸引東區客由原本102、106轉火車北上變成67 ...

682非繁都唔多好
而且678專做港島東返放工客
其實都唔需要諗全日

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-11 10:14 發表

682非繁都唔多好
而且678專做港島東返放工客
其實都唔需要諗全日

678其實有一班潛在乘客，就是往返上水轉乘東鐵線過境的東區客
只是因為現時未做全日，未能完全發揮潛力