原帖由 kay 於 2014-7-23 09:38 發表 
一個方案去到區議會仲有兩票反對
咁都叫好?
民建聯之後都有出文件話重組後
差過以前你又知唔知
對九巴黎講，對佢有好處，我認同
但係乘客角度，有人方便左同時有人唔方便左，功不抵過 ...
唔好不切實際, 一個方案根本無可能討好各方,
照你咁講, 一個方案有反對, 即係呢世都唔駛重組啦, 政府管治威信重挫左,
你都係想咁樣啫.
記住, 區議會只係諮詢角色, 無決策權, 運吉有最終決策權,
亦即係行政指令, 你咁撐區議會, 快D 2015 出選啦. |
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盲目反對 香港已死
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原帖由 張偉沖 於 2014-7-23 08:17 發表
如果70X 唔死, 你連爭取277E的權利都無, 點證明上水人肯搭巴士?
咁即係你同意區議員係第一次傾果陣反對有理啦
講真, 你有好的方案, 議員實肯同你過架
277E 換70X 係抵換的, 只係服務時間爭小小
你唔出277E 我諗70X 都未必cut 到, 有時適當比返粒糖人, 咁自然就順利得多
而且睇返北區重組, 其實九巴都算回應到市民
好似277E, 373A, 273D 等等, 比到一個正面形象比其他區議員睇
其他區九巴繼續努力啦, 比返d 信心居民同議員先得架
有時掉返轉諗, 點解新城重組就咁易過, 九巴就成堆人反對
咁因為你公司一直以來都比唔到信心人, 人地新城巴比到信心人會做好(雖然有時都係伏伏地)
同時, 新城巴係處理重組個技巧都好好多, 好似會特登開部車載班議員試搭新路線, 比議員體驗到原來重組左真係快好多喎
九巴咪一味話 重組之後快好多呀, 可惜紙上談兵, 無考慮實際使用情況
我個人絕對支持重組, 減省部份過時路線, 只係九巴係重組路線果度, 做得唔夠好
[ 本帖最後由 JF1261 於 2014-7-23 23:23 編輯 ] |
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原帖由 張偉沖 於 2014-7-23 10:17 發表
仲有,
做建制派, 就要保駕護航, 誓死效忠梁振英政府, 香港各建制派政黨的忠心程度絕對不合格,
淨係區會講巴士重組, 建制已經同泛民聯成一線, 反抗政府, CY 已經講到明要做路重組,
可惜, 路線重組交白卷, 反映出張炳良軟弱無力, 建制反骨, 所以反骨的建制派絕對成禍患.
你既理論真係笑死人 , 離題都要講句
有冇讀過中史 , 知唔知 1917 年張勳復辟帝制事件
張勳咪就係如你所講 , 對(舊)政權忠心耿耿既人囉
佢自己直情保留一切清代打扮，佢認保皇第二無人敢認第一啦
你話反骨既建制派絕對成禍患
咁你答我 , 點解忠心既張勳最後會俾世人唾罵 , 會歷史上留下污名呀 ? 
同民心對著幹 , 才是最大禍患 !
[ 本帖最後由 GU9338 於 2014-7-23 23:36 編輯 ] |
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請用文明來說服我。
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北區路線重組：
取消70X：連大窩西最後一條全日出市區的路線都取消，只提供15分鐘一班的接駁車，真的當沿線村民不用出九龍嗎？
閹割73、73A、77K：看來真的當沿線村民不用趁墟的。
73A加分段：九巴知道自己條73太疏，要長線短用補鑊。
閹割76K：又不將273A改快，想南部乘客兜到暈嗎？
閹割277X：難道要藍田山上居民行落山才能去到大老山隧道轉車嗎？還是想人多重轉車？
開辦270B、277E：非繁無服務，有什麼用？
開辦277P：一小時才有一班，看錶見到不對時間就火車見啦，客量好極有限。
373A轉全日：又多一條燒錢空氣線，難怪要非繁開單層節省成本。
屯門路線重組：
取消66：我知66屯門是空氣，但荃灣一路都有捧場客，更會坐滿出深水埗，取消後又不加密59A班次，等同送客落港鐵。
取消263M：唯一沒缺陷的項目。
68A改快：改完都不夠快。
63X改快：原意是好，但不知為什麼至今仍然客量慘淡。
962/962B/962X重組：無視了$4.5區內客，黃金海岸去屯門碼頭竟然要20分鐘一班疏車線轉15分鐘一班疏車線。
[ 本帖最後由 miklcct 於 2014-7-24 00:06 編輯 ] |
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原帖由 JF1261 於 2014-7-23 23:20 發表
咁即係你同意區議員係第一次傾果陣反對有理啦
講真, 你有好的方案, 議員實肯同你過架
277E 換70X 係抵換的, 只係服務時間爭小小
你唔出277E 我諗70X 都未必cut 到, 有時適當比返粒糖人, 咁自然就順利得多
而且睇 ...
九巴一路都有數據知道非繁來回東九一路都有需求
而家搞條277E出黎都係比禮義廉班人出黎領功之嘛 |
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=0=
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原帖由 miklcct 於 2014-7-24 00:00 發表
北區路線重組：
取消70X：連大窩西最後一條全日出市區的路線都取消，只提供15分鐘一班的接駁車，真的當沿線村民不用出九龍嗎？
閹割73、73A、77K：看來真的當沿線村民不用趁墟的。
73A加分段：九巴知道自己條73太疏，要長線短用補鑊 ...
70X : 講真大窩西已經幸福過其他鄉郊好多, 無謂要北區居民陪兜呀
73, 73A 以前過左華明之後咪又係得返幾條友係車, 去聯和墟一早搭左van 仔啦, 77K 其實應該留係聯和墟
73A 加分段好合理
76K 其實留係華明好d, 元朗返粉嶺搭76K 係快過276P 轉273A 的, 主因係273A 太慢, 但有左273D 之後問題就解決了
277X 講真要大隧轉乘就應該拉條沙田線上去
270B 277E 繁時好有用, 非繁時277E 今年都全日啦, 270B 就繼續努力啦
不過277E 跟本day 1 就應該全日
277P 講真真係無用, 太疏車, 但趺眼鏡的係1700, 1800 有班常客搭, 可以坐滿3AD
373A 非繁開單已經係過去式, 宜家知名度上升左之後客量穩步上升緊
不過仲有d 地方要罵
273A 減左3部車之後班班車都好爆, 行車時間比以前更長
華明定點無用, 周不時都見到頭車嚴重過鐘, 後車甚至再後車到華明準時開, 照舊拖幾卡行
跟本273A 路線過長, 交通燈太多
遲d 開左273D 上水廣場版分流返d 客應該會有改善
270 無對外線轉乘, 單靠又疏又兜的70K 跟本無吸引力 |
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原帖由 miklcct 於 2014-7-24 00:00 發表
北區路線重組：
取消70X：連大窩西最後一條全日出市區的路線都取消，只提供15分鐘一班的接駁車，真的當沿線村民不用出九龍嗎？
閹割73、73A、77K：看來真的當沿線村民不用趁墟的。
73A加分段：九巴知道自己條73太疏，要長線短用補鑊 ...
66又係咪成日坐滿？
坦白講荃深有大大條地鐵係度，仲要59A 66得單方向有客。係咪真係值得做依班客呢？我有保留。就算做都應該係荃灣區自己出車做，而唔係拖屯門區落水
當初68A應該縮去葵興，而唔係改特快。屯青應該係拉60/66M，或者開條M線兆康開經紫田，虹橋，青衣工業區，青衣城，順手將紫田納入轉車站，否則只會被西鐵搶哂
北區：
大窩西依d鄉郊位根本做好接駁線就夠
同埋270B真係有需要全日嗎？ |
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原帖由 JF1261 於 2014-7-24 00:31 發表
70X : 講真大窩西已經幸福過其他鄉郊好多, 無謂要北區居民陪兜呀
73, 73A 以前過左華明之後咪又係得返幾條友係車, 去聯和墟一早搭左van 仔啦, 77K 其實應該留係聯和墟
73A 加分段好合理
76K 其實留係華明好d, ...
我自己覺得 (其實好多北區居民都係咁諗)
今次重組最失敗地方其實係區內線，區外本身東鐵
又平又快 (避倒塞車), 而家堆巴士例如 277X 270A
甚至新加入的 373A 都好夠用，雖然有人強烈不滿
將一大堆郊區線縮短 (例如 73, 76K), 九巴原意係
想夾你用 70K 同 273A 轉乘，但呢兩條線正正就係
北區居民最唔滿意的地方。
273A 本身效率已經低，不過佢深入上水粉嶺多條
屋邨，如果你用來做鐵路接駁或者中途上車出上水，
呢條線都算係咁，但如果要用來駁 276 系，又或者
上水出觀塘要靠佢落粉嶺轉 277X, 呢條線真係唔多
掂，特別係繁時沿途已經有大量學生哥上落，華明
去上水真係行出火車站搭火車仲快…
70K 更加改到不知所謂，翠麗冇左 70X 73 同 73A,
就居然俾條 70K 兜半個鐘落華明轉車，我搭 270
再轉埋火車都出到沙田了，反正車費又唔差得幾遠…
最好笑係 70K 為左加快車程改行馬適路唔行馬會道，
心誠中學同粉嶺健康中心門口居然得 79K 同 373,
咁心誠中學學生除左等架經常滿座飛站的小巴之外，
仲可以搭咩車返學?
我覺得今年將 273D 同 277E 全日都解決倒部份問題，
但其實翠麗花園同 70K 問題仍然係未解決，至少前者
應該加返 270A 277E 278X 等轉乘同埋 277E 理順行車
路線，後者就用下 78K 加雙向分段等解決佢啦… |
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教導子女遠離益童
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聞說當初係因為70K唔兜翠麗而做嘅補償安排, 但最後傾唔點數, 70K個改道方案擱置, 所以連270都唔會加轉乘...
原帖由 hadboy5 於 2014-7-24 10:05 發表
270好似即將加追轉乘優惠不是嗎？ |
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