原帖由 miklcct 於 2014-7-24 00:00 發表 
北區路線重組：
取消70X：連大窩西最後一條全日出市區的路線都取消，只提供15分鐘一班的接駁車，真的當沿線村民不用出九龍嗎？
閹割73、73A、77K：看來真的當沿線村民不用趁墟的。
73A加分段：九巴知道自己條73太疏，要長線短用補鑊 ... |
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原帖由 hadboy5 於 2014-7-24 18:17 發表
962系列關九巴事咩?聽講係城記果喎,68a青衣去荃灣二至三個字搞掂,咁都唔算快,除非你係總站上車就無話可說
因為以前有條 63M 既野 ... 咁啊巨-ed 咪覺得 68A 慢囉 ... 其實一 D 都唔慢 ... |
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四個字係青衣到屯門的車會夠客嗎？而家skip 左葵涌都俾版友插，skip 埋荃灣仲得了，現時做到荃青走線的68A 都廢時，只做青衣會變成線王，我反而覺得68A 吸到新客喎，荃富街都開始有人等佢 |
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翠麗天平都未解放
原帖由 278x 於 2014-7-24 15:56 發表
聞說當初係因為70K唔兜翠麗而做嘅補償安排, 但最後傾唔點數, 70K個改道方案擱置, 所以連270都唔會加轉乘...
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愛護狗疤力量
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原帖由 張偉沖 於 2014-7-23 10:17 發表
九巴運吉肯同你傾, 落去居民大會聽意見, 你已經執到, 仲要得一想二?
唔好亂講, 北區區域性重組九巴有講過會三個月後檢討, 即係話會密切監察重組後的服務,
咪屈得就屈.
政治永遠係妥協的藝術, 你玩政治, ...
聽意見已然"執到"?
九巴係皇帝呀?
九巴聽意見根本就係九巴既責任 |
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P960早日摺線
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原帖由 miklcct 於 2014-7-24 00:00 發表
北區路線重組：
取消70X：連大窩西最後一條全日出市區的路線都取消，只提供15分鐘一班的接駁車，真的當沿線村民不用出九龍嗎？
閹割73、73A、77K：看來真的當沿線村民不用趁墟的。
73A加分段：九巴知道自己條73太疏，要長線短用補鑊 ...
有幾點意見:
1. 373A客量上升你總係唔肯承認, 根本373A宜家好少用單層
2. 你話373A全日就係燒錢, 而73、73A、77K縮短就令沿線村民不用趁墟....
好, 當373A係空氣線, 甘未重組前73、73A、77K客量都係好低, 九巴虧損好大, 根據你邏輯, 點解73、73A、77K縮短就唔得呢?
3. 巴士線如果唔係全日就無價值? 甘宜家甘多既繁時線開黎都應該取消去了, 仲有270B, 678呢D有無需要全日始終都要睇番北區乘客實際需求, 如果270B, 678全日後係無客, 你又可以照搬番373A既評價套落去: 又多一條燒錢空氣線 |
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原帖由 jocosben 於 2014-7-27 00:39 發表
有幾點意見:
1. 373A客量上升你總係唔肯承認, 根本373A宜家好少用單層
2. 你話373A全日就係燒錢, 而73、73A、77K縮短就令沿線村民不用趁墟....
好, 當373A係空氣線, 甘未重組前73、73A、77K客量都係好低, 九巴 ...
由270A拉去尖咀開始，留條尾比373A(平日上午開到1130)
舊年重組，就將373A提升到全日，然後又留條277P/E尾
今年就將277E同277P調轉
其實如果舊年將277E變埋全日(事實上唔會做唔到)，根據邏輯
今年或者可能重點放係270B全日，唔會話要搞到270B縮到一個鐘一班咁慘
不過當日路線重組，277E開辦無耐，九巴傳訊部班友都有話277E"客量理想，感到鼓舞"，會考慮加強服務
到依家都未見373A有類似既說話
而且舊年傾重組個陣，媒體關心70X取消多過373A全日好多
不過香港地好現實，有新服務/加強服務就當係應份，CUT你服務個陣，係唔會考慮你有無比其他著數 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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270B 客量真係差成咁？定還是只是縮骨建議？，373A 跟返960咁行應該會係咁升返，我諗現時373A三十分鐘足以應付需求 |
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原帖由 hadboy5 於 2014-7-27 12:35 發表
270B 客量真係差成咁？定還是只是縮骨建議？，373A 跟返960咁行應該會係咁升返，我諗現時373A三十分鐘足以應付需求
270B 平日客量不俗，特別係下繁有唔少班次都要企人，
但同 277E, 373A 頂哂閘仲有一段距離…
差係差在星期六回程同星期日, 因為做唔倒返工客之餘
本身西九龍缺乏大型蒲點，只靠鴨寮街 / 黃金根本養唔起
條線，黃昏 6-7 點又唔多人返入粉嶺上水 (多數出得去都
食埋飯先走)... |
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教導子女遠離益童
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