373A客量大增

講真依家北區應該沒有太大空間再可以cut 幾部車出來讓270b 加班，唔通將273D 行 返龍運街馬會道之後過橋去華明，再簡化70K 咩

原帖由 kay 於 2014-7-27 12:17 發表
不過當日路線重組，277E開辦無耐，九巴傳訊部班友都有話277E"客量理想，感到鼓舞"，會考慮加強服務

到依家都未見373A有類似既說話

而且舊年傾重組個陣，媒體關心70X取消多過373A全日好多

不過香港地好現實，有新服務/加強服務就當係應份，CUT你服務個陣，係唔會考慮你有無比其他著數.

你唔先通過後檢討, 死都要留70X, 北區有全日過海車? 九巴會考慮277E 加強服務?

咁當然, 無班垃圾政棍, 部份忽視區會阻撓重組的板友, 同D 反梁媒體 (例如輔仁網, 獨立媒體等等) 係背後撥火,
相信唔會當係應份既.

所以我一早都話, 垃圾政棍黃頌, 陳笑文之流能夠打橫行, 建制反骨, 係你班選民有份造成.

原帖由 hadboy5 於 2014-7-27 15:08 發表
講真依家北區應該沒有太大空間再可以cut 幾部車出來讓270b 加班，唔通將273D 行 返龍運街馬會道之後過橋去華明，再簡化70K 咩

成條277P 取消左它咪得囉.

原帖由 chan6723 於 2014-7-27 14:50 發表

270B 平日客量不俗，特別係下繁有唔少班次都要企人，
但同 277E, 373A 頂哂閘仲有一段距離…


差係差在星期六回程同星期日, 因為做唔倒返工客之餘
本身西九龍缺乏大型蒲點，只靠鴨寮街 / 黃金根本養唔起
條線，黃昏 6-7 點 ...

星期六/日中午我有時經過欣盛苑,
見到270B出深水埗的客量真係同270A差天共地
以回程計, 270A淨係做尖沙咀+佐敦客,
10分鐘一班都可以坐滿一部3ASV,
結果而家旺角客(廣華醫院一帶)反而因為無位坐/難上車而不斷流失,
270B要全日, 星期六/日就一定要經旺角先養得起條線,
否則淨做人流唔夠佐敦+尖沙咀咁多的深水埗,
就算全日都只會一路維持30分鐘一班~

原帖由 張偉沖 於 2014-7-27 20:30 發表
你唔先通過後檢討, 死都要留70X, 北區有全日過海車? 九巴會考慮277E 加強服務?
...

睇番重組前後用車數據


70X -13
73 -3
73A -2
73K -1
76K -1
77K -3
78K -1
79K -1
273A -3
273B -1


70K +3
270A +5
277X +13 (計埋 P 車)
373 +4 (計埋 P 車)

= -4
70X 既車事實上係全部左手交右手俾 277X
當初九巴開口埋口話要 70X 就無 373A 全日
無錯呀 , 373A 最終係全日左 , 不過唔知關 70X 咩事呢可
仲要留低 277P 呢類四不像出黎 , 兩面不討好

你呢番說話 , 呃細路都還可以既

[ 本帖最後由 GU9338 於 2014-7-27 20:51 編輯 ]

273A同273B被人減車是幾時的事?果時唔覺RDP有提過,縮左大部份路程先減到5架車,73同73A真係太迂迴,同埋270B的車輛數目是幾多架?同埋全日左的273D會用了幾多架,純粹得個知字

原帖由 ES464470X 於 2014-7-27 20:47 發表


星期六/日中午我有時經過欣盛苑,
見到270B出深水埗的客量真係同270A差天共地
以回程計, 270A淨係做尖沙咀+佐敦客,
10分鐘一班都可以坐滿一部3ASV,
結果而家旺角客(廣華醫院一帶)反而因為無位坐/難上車而不斷 ...

定線好難設計才可以食埋廣華班客加深水埗,唔通佐敦一路開落去深水埗返回原線,或者用青沙網絡搞掂佢?

[ 本帖最後由 hadboy5 於 2014-7-27 23:17 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-7-27 20:30 發表


你唔先通過後檢討, 死都要留70X, 北區有全日過海車? 九巴會考慮277E 加強服務?

咁當然, 無班垃圾政棍, 部份忽視區會阻撓重組的板友, 同D 反梁媒體 (例如輔仁網, 獨立媒體等等) 係背後撥火,
相信唔會當係應份既.

...

你呢個例子跟本就唔係先通過後檢討
277E 係70X 換返來, 但係議員反對的成果來..

我就唔信通過取消70X 之後九巴會自動自覺開277E..
都係果句, 277E/P 係天平班人又遊行又盛, 九巴見民意咁強硬先死死氣開的產物..

你應該搵一個例子係 某線取消之後, 九巴突然有良心起來開條新線

原帖由 張偉沖 於 2014-7-27 20:31 發表


成條277P 取消左它咪得囉.

277P cut 左點出新蒲崗,
繁時277P 坐滿企幾個出市區的

非繁時真係可以cut 晒佢, 但都係得1個鐘1部車...

[ 本帖最後由 JF1261 於 2014-7-27 23:24 編輯 ]

原帖由 hadboy5 於 2014-7-27 23:14 發表
273A同273B被人減車是幾時的事?果時唔覺RDP有提過,縮左大部份路程先減到5架車,73同73A真係太迂迴,同埋270B的車輛數目是幾多架?同埋全日左的273D會用了幾多架,純粹得個知字
定線好難設計才可以食埋廣華班客加深水埗, ...

跟265B出咪得囉
冇幾耐班客就識去新填地街上車架啦

原帖由 ES464470X 於 2014-7-27 20:47 發表


星期六/日中午我有時經過欣盛苑,
見到270B出深水埗的客量真係同270A差天共地
以回程計, 270A淨係做尖沙咀+佐敦客,
10分鐘一班都可以坐滿一部3ASV,
結果而家旺角客(廣華醫院一帶)反而因為無位坐/難上車而不斷 ...

270B根本做唔起全日
深水步星期六日無客
港鐵荃觀東轉車兩次都快過巴士
旺角星期六日一定例塞多車
所以又唔會快過火車

反之北區青沙線應該係去葵涌最穩陣
火車競爭因素較少
278X又有唔少葵涌客 要轉46X 47X
仲有個新都會廣場
包保禮拜六日都有客

273B冇被減車，273A減3架車係重組當日既事
正確黎講係減3架車