373A客量大增

原帖由 杜比 於 2014-7-28 06:42 發表
273B冇被減車，273A減3架車係重組當日既事
正確黎講係減3架車

273B聽聞8月2日要減車了

但系巴發寫明273B減1車系因為273D全日要調車，整體北區冇減車

原帖由 PS8851@182 於 2014-7-28 09:46 發表
286X 只做沙田幾個小區星期六日都坐得滿一部 ATENU, 270B 做成個北區都冇客會唔會有咩特別原因呢？例如宣傳/服務時間/班次有改善空間？

286X全日 VS 270B 我都唔知佢幾點開的班次

沙田唔少屋村的居民是八十年代由九龍遷入，加上路程不遠，所以在通勤和消閑需求也不少，加上當年只有大圍、沙田、火炭火車站，又末有兩鐵合併，在時問和票價上也是巴士佔優

而家雖然已兩鐵合併，但深水步多了新樓，沙田小瀝源石門的職位數目增加，加上D人去新城市廣場行街，又怕九龍塘太多人，所以沙田區青沙巴士線去深水步是較有需求，但就會是住九龍入沙田的需求。

不過，北區D人，除通勒需要外，假日消閑，除了上廣，就多是去新城市廣場，上水廣埸又不是大商埸，全區職位數目又少，深水步過境客又多是用西鐵欖隧去元朗落馬洲轉車，而深水步自己又無大商場吸北區D客，所以270B假日邊會多客，270B假日開幾班更本只係應酬劉天王同籃球明星，但北區青沙線更本係去葵涌才最能給客。

原帖由 TYChow 於 2014-7-28 01:33 發表
270B根本做唔起全日
深水步星期六日無客
港鐵荃觀東轉車兩次都快過巴士
旺角星期六日一定例塞多車
所以又唔會快過火車
...

觀乎新界往來深水埗路線(不經旺角)，31B、36A、86A、86C、270B、286X
星期日客量都不算太量想，31B、286X、86C算係比較多客，前兩者是距離比較近，
後者則途經地點夠廣泛。

原帖由 TYChow 於 2014-7-29 01:40 發表 沙田唔少屋村的居民是八十年代由九龍遷入，加上路程不遠，所以在通勤和消閑需求也不少，加上當年只有大圍、沙田、火炭火車站，又末有兩鐵合併，在時問和票價上也是巴士佔優而家雖然已兩鐵合併，但深水步多了新樓，沙田小瀝源石門 ...

其實對比起上來
當然旺角多客過深水埗
但其實深水埗一帶星期六日都開始少少旺
黃金鴨寮都好多人
都仲有發展既空間
就算冇大場但起碼獨家

葵涌既兩個場都係普遍shopping場
反而都仲要未必需要去
況且本身都有城隧

反而我覺得可以考慮既係上水+聯和墟經青沙來往九龍西既線
可以靠青沙拓展晒成個九龍中
增加客源
反正聯和墟本身就係得一條277X...

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2014-7-29 02:41 編輯 ]

其實用建議中的272p做長沙灣加葵涌的設計係唔錯的,但可惜做唔到深水埗客

雖則有客量支持，亦有欖隧轉乘客，但現時要加密應該可能性極低，而
非繁好似改回經青沙更化算？

原帖由 kmbodth 於 2014-8-1 01:51 發表
雖則有客量支持，亦有欖隧轉乘客，但現時要加密應該可能性極低，而
非繁好似改回經青沙更化算？

非繁改回青沙變咗兩個轉車站(大欖/青沙)兩頭唔頭岸了