原帖由 S3BL100 於 2014-6-23 11:12 發表 
咁問題係而家 6X 仲有大量剩餘運載力，同時荃葵仲有唔少屋苑得一千零一班尖咀車，
甚至連尖咀車都無，日日倒大量乘客落去轉地鐵，呢D唔係資源錯配？
上葵重組要砌 35X 全日特快唔難，35S 食 6X 就不必，
但係梨木樹同石象無尖咀 ...
其實未必，因爲如果要企，不如西鐵（雖然西鐵都要行幾遠。。。）
不過長遠可能開綫飛美孚仲好，6x就回歸6號啦  |
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373A客量大增
其實373A最主要嘅客倉係邊? (往北區及港島) |
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原帖由 castanopsis 於 2014-6-22 23:11 發表
講返373A，樓主個客量描述好符合新線的發展進程
一條新的全日線，一般會經過幾個階段
1. 頭一兩日，試新車人多
2. 少咗人試車，客量回落
3. 經常來往兩地的返工客發現班車好用，繁時客量快速增長
4. 街客漸漸認識條線，非繁/假日 ...
亦都有北區叉燒族放下成見, 趁373A全日行駛呢一股勢頭, 願意跳槽至以往bad list 的地區上班 (如: 中上環)
678就更加屈機, 畢竟鰂魚涌地鐵站大迴旋確令人煩厭, 油塘轉車又始終令老香港一輩覺得多此一舉. |
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tmfc 於 2014-6-23 19:54 發表
其實373A最主要嘅客倉係邊? (往北區及港島)
去程主要係華明圈去中上環, 基本上朝早七點幾果幾班車, 過牽晴間已經接近坐滿。
華慧園, 清河都有班支持者, 上水上車基本上係由企位去到頂閘。出到港澳碼頭閒閒地
落半車客, 過郵政總局後基本上八, 九成人已經落車。
回程都係做中上環客 (最尾三個站較多人上車), 但返到北區就比較分散, 上水客都可以
佔全車三成, 華明圈多數佔一半以下。
反而欖隧轉車客偏少, 最多係當 279X 排長龍返上水, 373A 可以幫手清客。 |
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回復 54# 的帖子
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373A有冇錢賺? |
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原帖由 eric278 於 2014-6-23 10:49 發表
講回373A，下月起會展會有多個大型展覽舉行（書展、動漫展、電腦展），
在書展展期期間（7月16至22日），以現時373A晚間1900後30分鐘一班情況，
因書展引致龐大人流，預期373A在展期期間晚上頂閘情況會加劇，
有機會出現總站全車爆滿的情 ...
373A 灣仔上車返粉嶺車程就一點都唔吸引啦, 單係灣仔去上環閒閒地都要 20-30 分鐘,
全程講緊要用 80-90 分鐘...
加上去書展, 動漫展班客多數係學生, 點會搭 373A 咁奢侈? |
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如果373A行德輔道中, 客量會唔會好D? (尤其非繁) |
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原帖由 tmfc 於 2014-6-23 23:04 發表
如果373A行德輔道中, 客量會唔會好D? (尤其非繁)
今時今日應該都唔駛點蝕, 因為繁忙時間客量高企 (呢 D 線頂閘的話收入很高), 非繁都開始夠客
填返條隧道費...
行德輔道中根本好多人都認為應該要做, 但我覺得根本係運吉唔想俾 373A 做大 / 唔想同鐵路重疊
先至 "被迫" 去程行海皮, 而佢早繁又真係方便倒海皮班返工客... |
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原帖由 chan6723 於 2014-6-23 22:59 發表
373A 灣仔上車返粉嶺車程就一點都唔吸引啦, 單係灣仔去上環閒閒地都要 20-30 分鐘,
全程講緊要用 80-90 分鐘...
加上去書展, 動漫展班客多數係學生, 點會搭 373A 咁奢侈? ...
行咁耐，真係唔想搭鐵，仲要係會展行番出去
書展，六四都有不少學生坐 960 入屯門
不過北區學生識唔識 373A 又係另一件事 |
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