原帖由 mmlcs36 於 2006-4-13 17:22 發表
如果用英文來計
這是一個below street levelstation (在街道下面的車站)
所以荔景站難以用中文界別它的類型
荔景站模型一攝

從模型所見,荔景站主要部份位於斜坡之上,
近葵涌道部份更是架空。
除地基或連接隧道外,
荔景站主要部份都是above ground,
咁點算係ahbong板友稱的地下車站(Underground Station)呢?
但係你話below street levelstation (在街道下面的車站)都0岩,
荔景站係below 荔景山路呢條street ,
但係佢同時又above 葵涌道及荔景村村內的道路呢兩條street ,
並且有EVA連接葵涌道及荔景村村內的道路。
[ 本帖最後由 sg 於 2006-4-13 17:55 編輯 ] |
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原帖由 sg 於 2006-4-13 17:41 發表
荔景站模型一攝

從模型所見,荔景站主要部份位於斜坡之上,
近葵涌道部份更是架空。
除地基或連接隧道外,
荔景站主要部份都是above grou ...
荔景站模型雖然有「屋頂」
但並非如你所說「位於斜坡之上」
而是位於「斜坡之內」
未擴建前的荔景站全個站都藏於荔景山內
沒有任何「架空」部份
整個車站亦沒有窗戶
而我指荔景站屬「地底車站」
正是因為車站結構藏於山內
而並非在地面以樁柱支撐
後來荔景站擴建
施工時將靠近葵涌道的整個荔景山包起來進行爆破及削坡工程
才令荔景站現形
但我估計荔景站大部份結構
仍然位於荔景山之中
不能稱之為架空車站
亦因此不能與大圍站比較
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-4-13 20:37 編輯 ] |
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原帖由 ahbong 於 2006-4-13 19:47 發表
荔景站模型雖然有「屋頂」
但並非如你所說「位於斜坡之上」
而是位於「斜坡之內」
未擴建前的荔景站全個站都藏於荔景山內
沒有任何「架空」部份
整個車站亦沒有窗戶
而我指荔景站屬「地底車站」
正是因為車站結構藏於山內
而並非在地面以樁柱支撐
可能你在1994年11月之前未到過未擴建前的荔景站,
其實未擴建前的荔景站,其設計概念是來自大型輪船,
所以在大堂層有圓形舷窗17隻,
其中11隻向貨櫃碼頭的已被封掉,
以進行改建工程, 而其餘6 隻向賢麗苑斜坡圓形舷窗仍然健在,
你可以去看看。
荔景站係有窗咖!!!
原帖由 ahbong 於 2006-4-13 19:47 發表
後來荔景站擴建
施工時將靠近葵涌道的整個荔景山包起來進行爆破及削坡工程
才令荔景站現形
但我估計荔景站大部份結構
仍然位於荔景山之中
不能稱之為架空車站
亦因此不能與大圍站比較
荔景站係1978年開始現形,
到1982年5月10日正式現形啟用,
你看看1978-1982年地鐵年報,建築雜誌或
報紙, 你會找到荔景站的外型出來的!!! |
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我認為架空會比地底更容易改建做同層轉乘,
尤其是運作中的鐵路
大圍的情況應該係不為,非不能
馬鐵月台都唔知起咁高做乜 |
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原帖由 sg 於 2006-4-13 23:55 發表
可能你在1994年11月之前未到過未擴建前的荔景站,
其實未擴建前的荔景站,其設計概念是來自大型輪船,
所以在大堂層有圓形舷窗17隻,
其中11隻向貨櫃碼頭的已被封掉,
以進行改建工程, 而其餘6 隻向賢麗苑斜坡圓形舷窗仍然健在,
你可以去看看。
荔景站係有窗咖!!!
Good~
但咁都唔代表荔景站唔係由山中讚挖出來
亦不能証明荔景站係「架空車站」
我 1994 年之前當然用過荔景站
但很少到大堂樓層
印象中荔景站有兩大特式:
(1) 入站時有一度強烈風閘
(2) 月台樓層空間非常陝窄,有如現今的港島線車站一樣
以上兩點都令我認為荔景站屬地底車站
當然事實如何
有請高人解答 |
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原帖由 hk_ayu 於 2006-4-14 00:13 發表
我認為架空會比地底更容易改建做同層轉乘,
尤其是運作中的鐵路
大圍的情況應該係不為,非不能
馬鐵月台都唔知起咁高做乜
其實佢係村南路旁的士站上面加建4號月台即可做到同層轉乘,
真係不為,非不能也!!! |
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原帖由 sg 於 2006-4-14 00:32 發表
其實佢係村南路旁的士站上面加建4號月台即可做到同層轉乘,
真係不為,非不能也!!!
要做同層
起碼要升起東鐵其中一個方向吧?
我覺得係需要與否的問題
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-4-14 00:44 編輯 ] |
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原帖由 ahbong 於 2006-4-14 00:41 發表
要做同層
起碼要升起東鐵其中一個方向吧?
我覺得係需要與否的問題
為乜要升起東鐵其中一個方向?
根本無關係! |
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原帖由 sg 於 2006-4-14 01:03 發表
為乜要升起東鐵其中一個方向?
根本無關係!
唔通 D 軌道平交乎? |
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